Ну говорить про каждый конкретный случай всегда сложно - тут ведь мы слышим лишь одну сторону истории. И собственно лично мой опыт с нацпером говорит, что уж что-что, а регистрация у него поставлена отлично. Я честно не знаю, что движет людьми, предпочитающими регистрироваться на стойке, а не через сайт - лично мне бы даже чтоб время в пути жо терминала скоротать было интересно это сделать. А в остальном - я помню как а/к как раз собирали совещания и писали письма, чтоб погранцы пересмотрели свой график, в результате погранцов стало больше и работают они намного быстрее, но ведь всегда может случиться сбой. И честно, хотя мне представляется нормальным оповещение пассажира по указанным телефонам и почтам о внеплановом столпотворении - но по факту то как это будет? Вот начались очереди, стали рассылать смс, у кого рейс через условно час-полтора - уже не ускорится, у кого через 4 - кинется а а/п, коллапс от этого только усилится. Я тут честно не хочу вести себя как тролль, просто не вижу простого выхода.
А если он заблудился в аэропорту? А если ему в туалет нужно в силу хронических заболеваний, а на паспортном контроле он потерял те самые 10 лишних минут? И главное кто платит то за весь этот банкет? Мне знаете что странно: помню несколько лет назад российская общественность рассказывала взахлеб о райане и полётах по «всей европе» за 5 евро. Как только дело дошло до отечественных лоу-костов и отказе от возвратных тарифов - началось «у нас не европа, нашему пассажиру надо особое отношение», но при этом за те же пять копеек. Вот это мне странно во всей правозащитной деятельности: доведение до абсурда прав одних без какого-либо учета его обязанностей и прав другой стороны. Прям получается, что те, кто посмел бизнес в России делать - должны немедленно принимать коленно-локтевую позу и удовлетворять самые изысканные запросы клиентов и не дай бог им попробовать отказать
Пакс зарегистрировался, сдал багаж, прошел паспортный контроль - что должна гарантировать авиакомпания после этого и с чего вдруг? Вот стало ему плохо в чистой зоне у гейта, его надо везти в госпиталь, а авиакомпания со словами "а нам пофиг уплочено" тащит его на рейс. Так должно быть?
Тогда уже вина пассажира. Я про то, что человека должны перенять к перевозке на этом же или на следующем рейсе, если он нигде не тратил время, везде шёл кратчайшим путём, и опоздал именно из-за очередей на досмотре и контроле.
А кто должен определять чья вина?-)) повторюсь, Вы понимаете, что такая модель не работает в принципе? Есть расписание, есть обязанности пассажира, потом чем задержка на паспортном контроле отличается по сути своей от таксиста, который не знал дороги и завез пассажира в тупик? Или поговорим, что пассажир не виноват, если в другой аэропорт приехал, вот тот самый, который летает раз в 20 лет? А если у него какие-нибудь проблемы на таможне или на паспортном контроле - тоже а/к должна отвечать? Вы почему-то напрочь не хотите замечать того, что во всех ВО ВСЕХ документах, которые выдаются пассажиру указывается рекомендуемое время прибытия в аэропорт - за три часа обычно. Я еще понимаю, если он приехал за эти самые три часа и опоздал из-за очередей (хотя такое бывает только в момент забастовок или массового исхода граждан из страны перед большими праздниками, но тут уж можно написать и за пять часов приезжать) - но когда ему сказали за три, он приехал за час и начинает предъявлять претензии а/к - это бред. А так - вполне правильно требовать у службы досмотра и пограничников нормальной работы, что в общем и требуют и добиваются - я лично не видел, чтоб на вылете была толпа и работало только половина погранцов - их скорее с прилета снимут и там создадут адок, но специально над вылетающими никто не издевается, во всяком случае лично я такого в жизни не видел в России. А вот неторопливое выстраивание прилетевшего из Москвы с опозданием рейса, где половина транзитников, в один пункт досмотра в том же Цюрихе или женеве на рейсах свиса - видел сплошь и рядом. И свисс потом разводит руками и говорит - надо было вовремя приходить. Так что не надо искать черную кошку там, где ее нет
Авиакомпания сама устанавливает время окончания регистрации и окончания посадки. Она таким образом гарантирует, что зарегистрировавшись за 40 минут до вылета, пассажир имеет техническую возможность попасть к гейту за 20 минут до вылет. Возражения против этого – демагогия.
Если пассажир добровольно или по иным причинам, не зависящим от авиакомпании, не хочет или не может лететь это одно.
С чего вы решили, что авиакомпания гарантирует "что зарегистрировавшись за 40 минут до вылета, пассажир имеет техническую возможность попасть к гейту за 20 минут до вылет."??? вот где это написано? Не надо натягивать сову на глобус, ей больно.
на перевозку заключает договор обращу ваше внимание! На перевозку, а не на проход по аэропорту! А вот как он будет добирать до ВС это его проблема, а вот если вы заказали сопровождение у авиакомпании - то там вас довезут до гейта.
Ну и? Причем тут авиакомпания если третья сторона нарушила обязательства? Авиакомпания вас зарегестрировала? Багаж приняла? вс к гейту подала? Она свои обязательства выполнила. Вы считаете, что это не так - судитесь с третей стороной которая помешала вам прийти вовремя на рейс - в данном случае это будет аэропорт.
А мой личный опыт показывает прямо противоположное - пассажиры не успевают даже зарегистрироваться на рейс просто потому, что на стойках в д ночная смена из 3 калек заканчивались в 8 утра, а трафик пассажиров в 7 утра уже вполне дневной. И никаких ледяных дождей, сбоев и т.д. Вы тут навыдумывали кучу вариантов, когда пакс может вести себя как идиот, при этом полностью игнорируете, что авиакомпании с аэропортами тоже работают время от времени как полные идиоты. Потому что если регистрация занимает больше 15 минут- это именно идиотизм. А она временами больше часа занимает, и прибывший за вполне разумный час пассажир опаздывает на ввл, где ни на каких фсбшников стрелки не переведешь
блестящее понимание юридических нюансов.
Здорово мечтать о сферической лошади в вакууме. Не видел пока ни одной компании без косяков, по крайней мере на нашем континенте. Называть идиотизмом наличие ночной смены? Почему регистрация должна занимать не больше 15 минут? Это Вы сами придумали? Ибо в общем такого норматива ни у кого не припомню - и опять же для особо одаренных в шарике стоят автоматы, где даже самый ленивый может подойти и зарегистрироваться. К автомату то какие претензии? Он работает с той скоростью, с которой кнопки нажимают-))
Да конечно это очень умно - самолеты начинают летать активно с 8 утра, то есть регистрироваться люди приходят с 6, а на регистрации с 6 до 8 сидят люди в количестве, рассчитанном на поток в 3 ночи, когда вообще никого нет. Авиакомпания почти точно знает процент людей, которые пройдут в автомат и к живому регистратору, оба варианта не запрещены, так что извольте обеспечить работоспособность обоих. Или пишите честно в билете: при авторегистрации в аэропорт полагается прибыть за час, при ручной- за 8 часов. Пусть пассажир знает, какой высокой уровень сервиса его ждет.А не гадает, что же имеется в виду под 40 минутами до вылета - 50 минут нормально или уже поздно? а 3 часа в самый раз или еще рано? Вообще сама формулировка "рекомендуется прибывать заранее" радует точностью и однозначностью
Я с этой формулировкой спокойно летал всю жизнь, бывало что и опаздывал на рейс. Кстати об автомате - в том же эль Прате стоят они у нас исключительно у стар алайанса - все остальные выстраиваются в очереди, а если смотреть второй терминал, так и вовсе в безнадежные очереди, где и пару часов простоять на регистрации - вполне возможно. Рекомендуется - это значит с гарантией. Если я приезжаю в аэропорт, летая по Европе, за 20 минут до окончания посадки, я нарушаю рекомендацию и делаю это на свой страх и риск - правильно оценил загруженность досмотра - успел, неправильно - нет. По сравнению с большинством европейских аэропортов, то, что сделал аэрофлот в шарике - космос. По России сейчас не летаю, внутренних рейсов оценить не могу, могу оценить организацию внутренних рейсов тут - она никакая, а уж когда дело доходит до пересадок - так и вовсе никакая. Народ давно приучили к тому, что если твой самолет опоздал - максимум что даст а/к это билет на завтра и скажет «не переживайте, парижск посмотрите. И уж тем более никто не станет помогать пассажиру, который не стал регистрироваться ни с помощью сайта, ни с помощью автомата, а простоял к стойке в очереди, пока регистрация на его рейс не закончилась. Ну и просто милые приложения языковые - французы откажутся понимать английский, а уж граждан, у которых единственный язык это русский/китайский/японский - любят везде одинаково-))
если где то в дикой Европе что то сделано через задницу, меня это нисколько не успокаивает. Мне начхать, сколько там часов стоят в очереди в эль прате, а вот очереди в Шарике меня очень печалят, тем более что я не вижу проблемы их не создавать. В целом же все сказанное об идиотизмах авиакомпаний безусловно относится не только к афл и не только к российским компаниям, многие иностранцы выглядят ничуть не лучше
Я Вам говорю о том, что в Шарике эти проблемы, в отличие от западных аэропортов, с точки зрения пассажира можно решить гораздо большим количеством способов, особенно пассажиру русскоговорящему. Собственно мы с этого и начали - что все в Шарике очень неплохо, а дальше началась правозащитная деятельность: не важно, что опоздавший сам сделал все, для того, чтоб опоздать - виновата должна быть а/к, потому что платную услугу отвести за ручку к самолету бесплатно не хочет оказывать всем десяткам тысяч пассажиров, которых она каждый день перевозит
в шарике все очень нестабильно, что в каком то смысле даже хуже, чем предсказуемая постоянная задница. Спору нет, что 9 раз их 10 все пройдет отлично и на все очереди уйдет 5 минут. Но как раз и получается, что из за редких плохих дней по идее нужно постоянно за 3 часа приезжать и сидеть в носу ковырять
Ну та мысль, которую ряд товарищей тут высказывает - еще краше: обязать аэрофлот закрывать регистрацию и сдачу багажа за 4 часа до вылета, чтоб все успели-)))
совершенно не требуется обеспечивать ничего подобного. Требуется лишь разумное продление сроков посадки в случаях, когда на контроле случается ад. Наряду с мерами по проведению без очереди пассажиров, посадка на чей рейс закрывается.