Савельевский период АФЛ

[Капитан Гагабу]

Mechanic, sorry, но мой скромный опыт авиапассажира подсказывает, что подойти самому к очереди и попросить пропустить без очереди из-за возможного опоздания - вполне нормальная практика.
И на перевозках так делал, когда работал, и (таксказать) в частном порядке (когда провожал кого-то или сам летел).
Если представитель поможет, хорошо. Но его может и не быть)

так что про выбор траектории - у кого как получается.

 

[VT]

А лучше всего приезжать за 2 часа до вылета

В обсуждаемом случае пассажиры приехали ещё раньше.

Вот откуда это? Поезд кого-то ждет?

У поезда нет регистрации (зачем нужна регистрация РЖД для меня до сих пор загадка); и в билетах и расписаниях указано именно время закрытия дверей и трогания поезда.

Повторю в который уже раз, что разбивка времени отправления рейса на "для диспетчера", "для пилотов", "для наземников" и "окончания посадки для пассажиров" для меня загадка посложнее, чем "почему летает самолёт". Потому что эта многоступенчатость одна из причин никому не нужных сложностей.

 

[E-gen]

Зачем это надо Аэрофлоту? Решать проблемы пассажиров.

Их количество не изменится.. мантра самой лучшей авиакомпании и #затосамолетыновые не кончится... зачем ему напрягаться? )

Есть надежда на зарубежных транзитников. Их доля у Аэрофлота велика. И бардак в стыковочном аэропорту очень сильно влияет на их число. Я, например, по этой причине стараюсь не использовать CDG и Хитроу, зато с удовольствием лечу через Амстердам, Цюрих или Хельсинки.

 

[VT]

подойти самому к очереди и попросить пропустить без очереди из-за возможного опоздания - вполне нормальная практика.

Не гарантирующая успеха.

Если представитель поможет, хорошо.

Обсуждается ситуация в базовом порту перевозчика, где он ещё и доминирующий клиент.
Причём проблема не возникла внезапно, она длилась в течение многих дней.
Ну и самое главное: допустим, проблему невозможно решить; допустим, время закрытия дверей священно и не может быть изменено (хотя это не так); но почему пассажиру, опоздавшему к гейту не по своей вине, нельзя обменять билет без штрафа?

Почему так много торжествующих голосов "аааа, сами виноваты, идиоты!" я не спрашиваю.

 

[AlexF]

У поезда нет регистрации

Есть. Регистрация нужна, чтобы попасть в поезд без билета - по паспорту.

Потому что эта многоступенчатость одна из причин никому не нужных сложностей.

Согласен абсолютно - в билете нужно писать время окончания посадки, а не время вылета самолета, тем более, что в 99% оно все равно не совпадает с фактическим - то обработка противообледенительной жидкостью, то очередь на рулежке, то еще что.

 

[VT]

Регистрация нужна, чтобы попасть в поезд без билета - по паспорту.

Как показывает мой скромный опыт использования РЖД, её можно пройти после покупки, либо получить билет в кассе. Время не регламентируется.

 

[Siledka]

а по аэропорту я прям до самолёта сам перемещаюсь, как на вокзале?

Ровно так же. Тот же досмотр и платформа может оказаться в дальнем конце. Таможня и погранцы на европейских вокзалах бывают тоже до отпраления поезда, если через ла-манш... так что не отличается по сути ничем. А где нет - там могут на паспортном контроле ссадить в Бресте, после дня езды-)

 

[Siledka]

В билете ничего не сказано, когда надо быть в аэроэкспрессе. Можно в порт хоть пешком идти. Вариантов море. В билете сказано, к какому времени надо быть на регистрации. После этого уже не ответственность пассажира: у него мало способов влиять на ситуацию и ноль выбора траектории.

К какому - не написано, написано за сколько посадка заканчивается. Две большие разницы и как мы уже говорили - у каждого есть варианты, у кого премиум карты, с которыми он фаст-траком пользуется, а у другого багаж с перевесом, за который платить надо. И время окончания регистрации устанавливается одинаковое для всех а/п, если что - иначе к билету надо еще талмуд выдавать в каких а/п по каким дням и в какое время когда приходить-))

 

[Siledka]

Как показывает мой скромный опыт использования РЖД, её можно пройти после покупки, либо получить билет в кассе. Время не регламентируется.

Нельзя. Личный опыт, когда случайно выкинул билеты на поезд Москва-Ницца. Получить новый билет нельзя, или билет, или электронный билет - но опять же между собой не обмениваемые и с разницей в цене +30 процентов у электронного. Но потерять электронный нельзя, а вот лишившись бумажного - никуда не уедешь.

 

[Siledka]

Кстати я бы уж не снижал накала и шел до конца в области маразма: если билеты на самолёт написано, что продаются до окончания регистрации - обязать а/к обеспечить наличие мест, а то как это, товарищ может ведь подумать, что не надо билеты заранее покупать, а можно купить в любое время. Вообще нет ничего слаще, чем придумывать обязанности для других

 

[AndyM]

Интересно, почему запретили?

https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5b471bd99a794706e34ca494?from=newsfeed

На борту самолетов «Аэрофлота» не будут использоваться дефибрилляторы, однако другие средства экстренной медицинской помощи будут применяться экипажем в случае необходимости. Об этом заявил генеральный директор авиакомпании Виталий Савельев на встрече с депутатами в Госдуме, сообщает «Интерфакс».

 

[Mechanic]

Почему так много торжествующих голосов "аааа, сами виноваты, идиоты!" я не спрашиваю.

Месть за трудное детство, не иначе)

 

[Max_YYZ]

С момента как пассажир вовремя прибыл в порт, его процессинг - при условии, что пассажир не бухает в баре - забота порта и авиакомпании.

Вот вы сами написали "забота порта и авиакомпании", тогда как многие писатели в сюда утверждают, что это обязанность авиакомпании. А это две большие разницы! Что такое зоны ответственности и их распределение они похоже не догадываются, ну и пожелания "смените порт" конечно доставляют...

 

[dunch]

sorry, но мой скромный опыт авиапассажира подсказывает, что подойти самому к очереди и попросить пропустить без очереди из-за возможного опоздания - вполне нормальная практика.

когда очередь 5 человек, этот метод отлично работает. Когда 105 - начинаются сложности, так как люди в очереди уже сами волнуются, да и таких просителей уже 50 было, надоело пропускать. Иными словами, чем нужнее пройти без очереди, тем сложнее это безболезненно сделать

 

[Lacoste]

Зачем просить тех, кто в очереди? Просишь или персонал или проходишь без очереди. Стоять могут сколько угодно. Наши любят очереди сами на ровном месте создавать, но китайцы в этом плане вообще впереди планеты всей. Если с ними в очереди стоять, то вообще никуда не успеешь...

 

[Mechanic]

Lacoste, китайцы вообще с концептом очереди плоховато знакомы. Создать толпу это больше их тема.

 

[Mechanic]

Вот вы сами написали "забота порта и авиакомпании", тогда как многие писатели в сюда утверждают, что это обязанность авиакомпании. А это две большие разницы! Что такое зоны ответственности и их распределение они похоже не догадываются, ну и пожелания "смените порт" конечно доставляют...

Пассажиру это знать грубо говоря не положено. Не его это забота.

Mechanic, sorry, но мой скромный опыт авиапассажира подсказывает, что подойти самому к очереди и попросить пропустить без очереди из-за возможного опоздания - вполне нормальная практика.
...
так что про выбор траектории - у кого как получается.

Ничего против не имею, нормальная практика.
А вот "как получается" тут быть не должно - если пассажир явился вовремя туда, куда указано, дальше надо уже компании впрягаться. Это как с отправлением эскурсионного автобуса: сбор в семь утра на площади у фонтана. Автобус выедет в 7.10 или 7.30 - не так важно, все кто пришёл к семи, должны усесться. Даже если у водителя внезапно ключи потерялись, багаж не влазит, гайцы документы проверяют, поджали таксисты, в группе 50% детей и посадка идёт медленно.

 

[Siledka]

Пассажиру это знать грубо говоря не положено. Не его это забота.


Ничего против не имею, нормальная практика.
А вот "как получается" тут быть не должно - если пассажир явился вовремя туда, куда указано, дальше надо уже компании впрягаться. Это как с отправлением эскурсионного автобуса: сбор в семь утра на площади у фонтана. Автобус выедет в 7.10 или 7.30 - не так важно, все кто пришёл к семи, должны усесться. Даже если у водителя внезапно ключи потерялись, багаж не влазит, гайцы документы проверяют, поджали таксисты, в группе 50% детей и посадка идёт медленно.

А в точке прилета пассажиры, у которых конечно прав не меньше, будут четвертый час ждать свой рейс и пропускать свои пересадки

 

[EuroCity]

Зачем просить тех, кто в очереди? Просишь или персонал

Какой персонал? Где в Шереметьево есть какой-то персонал в зонах, где бывают очереди? На контроле безопасности, кроме собственно проверяющих (которые ЗА рамкой и недоступны, пока ты в очереди), нет никого (разве что можно попробовать пробиться к штампующим посадочные), на погранконтроле - тоже никого, кто что-то бы разрулилвал. В зарубежных аэропортах видел.
Исключение - разве что на трансфере, когда персонал "Аэрофлота" проводит без очереди тех, у кого короткая стыковка. Вот ничто не мешает организовать этот порядок и на обычном вылете.

 

[EuroCity]

А в точке прилета пассажиры, у которых конечно прав не меньше, будут четвертый час ждать свой рейс и пропускать свои пересадки

У Аэрофлота обычно заложен некоторый лишний запас времени на разворот в точке прилета. А уж для дальнемагистрального рейса лишние 10-20 минут, потраченные на посадку, практически никогда не критичны.