Никто ничего не приплетает. Писалось же, что вино остается в комфорте. Вино остается в экономе на некоторых рейсах! Вино в экономе (кроме части рейсов) отменили в конце 17-начале 18. И причем тут летали или не летали? Мне иногда смешно такие вещи читать конечно)
Официально меню меняли с 1 августа 2018 последний раз. И оно действительно до 30 сентября включительно. Если поменяют еще раз (а уже 3 сентября, а новостей нет в паблике, ни в сми ни на сайте), то ок.
Была новость о контракте на такое-то количество кресел, после вычислений вышло 28/24/262.Раз знаете о внутреннем документе, значит есть и инсайды про 350)))
#автоудаление
При этом платиновый коллега, летевший с ним, летел в экономе, и на стойке Sky Priority было человек 20.Какие такие алгоритмы. Реально перестали апгрейдить тупо и все.
Многие пытаются угадать, как работает апгрейд в Аэрофлоте. Клиент тут второй раз в жизни летел Аэрофлотом. Первый раз 2 года назад SVO-LED-SVO, сейчас Дели - Москва. И больше АФЛом летать пока не планирует )))
Подошел к стойке первый, получил апгрейд в бизнес с Эконом Бюджет
Вот такие алгоритмы. А вы говорите, "зачем стоять в очереди на посадке" ))))
Крайние примерно 30 перелетов - ни одного апгрейда. Но у меня места заранее выбраны, может из-за этого?На стойке предлагают только апгрейд в кассе
Крайние примерно 30 перелетов - ни одного апгрейда. Но у меня места заранее выбраны, может из-за этого?На стойке предлагают только апгрейд в кассе
#автоудаление
)))))
Тут на одном из рейсов из-за срыва стыковки пятерых пересадили в бизнес (статусников не было, пересаживала Москва, а не касса на месте). Борт в итоге был полный, 20/120. Наверняка какие-то статусные пассажиры были... В экономе было одно место - шестой из этой компании попал туда. Точнее первый - по алфавиту все было ))
2 года серебра, но апгрейдов не было - фамилия на Z как бы решает (((я серебро в АФЛ 6 лет, золото 4 года. 1 апгрейд (SVO-LED) за 10.5 лет
Это не так. Если служебный билет имеет статус без места (не зависимо от класса), так называемый "на подсадку", то он не имеет приоритета над любым коммерческим билетом. Так что при овербукинге не улетят именно сотрудники, что, кстати, не так редко случается.
Не правда ваша. Билет на подсадку в бизнес имеет более высокий приоритет, чем билет на подсадку в эконом. Также он имеет он имеет более высокий приоритет, чем статусники с билетом в эконом. И, обычно, как раз не улетают именно те, кто купил билеты на подсадку в эконом. А те, кто купил, например, в бизнес по C\M (при забитом бизнесе) либо в комфорте полетят, либо в экономе. Также стоит учитывать должность и стаж работы. Есть такая дока о 48 листах, называется "Положение о правилах выдачи служебных и корпоративных авиабилетов работникам..." Смотрим таблицу с кодами приоритета и класса обслуживания. Там все четко расписано, кто летит обязательно, кто летит при наличии мест (зависит от класса и кода приоритета (например по классу C\M можно не улететь в бизнесе, но улететь в комфорте или, на худой конец, в экономе + вернут бабосы разницы)).
Да, и в этом документе не говорится, что пассажир со служебным билетом на подсадку имеет приоритет над коммерческим пассажиром. Не пугайте людей с полноценными билетами
Хотя не, это я напутал. Те, кто именно без места имеют статус от 160 и ниже. А с местом, круче, чем 39, даже если билет в эконом) А обычные паксы, которым положен апгрейд 39 статус. Т.е. они выше, Вы правы (но правда сколько не летали на подсадке, мы всегда получали посадочный сразу в бизнес, не дожидаясь окончания регистрации (справедливо для SVO), так что не все по факту получают апгрейдДа, и в этом документе не говорится, что пассажир со служебным билетом на подсадку имеет приоритет над коммерческим пассажиром. Не пугайте людей с полноценными билетами
)