Савельевский период АФЛ

[alexei55]

Понятия не имею. Может это Ваши субъективные ощущения?
В принципе можно поднять статистику по апгрейдам, но озвучивать её не буду. Возможено меньше стало случаев « овербукинга» в экономе, возможно резко увеличилось количество элитников.

 

[Arko]

EuroCity,
Да, ещё добавлю. Upgrade либо на 738 либо SSJ. Airbus почти все лимузины уже вывели, на 8х150 апгрейд был один раз из SIP

 

[Lacoste]

Такое ощущение, что "элита" только за бесплатными апгрейдами летает AFL) Хотя этой "элиты" развелось - сплошь и рядом одни курьеры)))) Особенно из\в ЮВА))

 

[TTshka]

Да-да, чисто из-за них, родимых, и летаем. Чтобы один раз за 10 лет получить ап из Москвы в Питер )))

А если уж мы тут про ощущения, то у нас тоже странные ощущения насчет сотрудников АФЛ, которые, кажется, только для того и работают в АФЛ, чтобы нахаляву летать и апгрейдиться, а еще чемоданами непонятно что через границу левачить )

(sarcasm max lvl)

 

[Lacoste]

Простите, но за такую ЗП только ради этого и остается. Будем откровенны. Если отменят это, то многие тупо уволятся нафиг... А новые не придут. Речь не экипажах, речь о тех, кто на земле....

 

[TTshka]

Lacoste, ну так идите работать за другую! Если возьмут.

 

[EuroCity]

Понятия не имею. Может это Ваши субъективные ощущения?

судя по этому и иным форумам, а также моим знакомым, очень много у кого такие ощущения.

Возможено меньше стало случаев « овербукинга» в экономе, возможно резко увеличилось количество элитников.

ну статистика АФЛ по заполняемости существенно не менялась, стало быть, вряд ли стало меньше и овербукинга. С чего бы вдруг должна увеличиться доля элиты на рейсах, тоже совершенно непонятно. Скорее уж наоборот, она должна чуть сократиться из-за порезанных начислений на ДВ-маршрутах и некоторых партнерах по альянсу.

 

[Колибри]

а, то есть посадить в бизнес служебника со standby-билетом это норм, а пересадить туда элиту с платными билетами чтобы освободить место этому служебнику в экономе - не норм? ) это какой-то типично советский подход к клиенту.

Необоснованный (если нет овербукинга) бесплатный и постоянный апгрейд явно не стимулирует продажу билетов бизнес-класса. С этой точки зрения ситуацию не рассматривали? Последние годы в качестве "кости" чаще используют пересадку на space+.

 

[TTshka]

Колибри, не используют.

Отсутствие бесплатного апгрейда совершенно точно стимулирует переход к тем, у кого он есть.

Кстати, в Эмирейтс озвученная вами теория не подтвердилась - после изменения политики апгрейдов бронирований бизнес-класса больше не стало, поэтому они уже вернулись к ранее действовавшей политике, после нескольких месяцев экспериментов.

Что по-настоящему убивает продажи БК, так это короткий бизнес. Вот это просто выстрел себе в ногу. Я реально перестала даже рассматривать такой "комфортный" перелет за полную стоимость. Апнуться за мили - да, на длинных перелетах. Но не более.

Вообще, в принципе, охренительная цена (далеко за пределами здравого смысла) и сокращающийся комфорт (короткий бизнес, сидения без регулировок, минус фишки и т.д.) плохо сочетаются. Внезапно.

Надо было грамотно работать с ценой, а не бизнес сокращать. Спецпредложения для закрытого клуба проверенных статусных паксов. Но и тут у АФЛ, как водится, свой, особенный, путь. Будем продавать бургеры по 950 тысяч рублей, а если не будут брать, сделаем их маленькими и со вчерашней булочкой!

 

[Колибри]

TTshka, хм, ну сама неоднократно наблюдала, но, возможно, это личное изобретение отдельных бп.

Колибри, не используют.
Кстати, в Эмирейтс озвученная вами теория не подтвердилась - после изменения политики апгрейдов бронирований бизнес-класса больше не стало, поэтому они уже вернулись к ранее действовавшей политике, после нескольких месяцев экспериментов.

Тогда соглашусь с первой озвученной Вами мыслью: политика и причинность апгрейдов загадочна и непонятна.
В те годы, когда я ещё регулярно летала АФЛ и была его, простите меня, членом из драгметаллов, вычислить алгоритм так и не вышло. Понятно, вероятность апгрейда (ровно как и овербукинга) тем выше, чем ближе конец регистрации, но порой повышали прямо таки хаотично: то в самом начале регистрации, то вместо более высоких уровней.

 

[Lacoste]

Lacoste, ну так идите работать за другую! Если возьмут.

Мне не надо, я там не работаю, к счастью) А так согласен. Мало платят - уволились, и пускай САМ сидит на регистрации\в офисе\грузит багаж\обливает самолеты)))))

 

[Nikolajs]

Более того, замечено, что у европейцев при апгрейде тариф полноценно переводится в бизнес со всеми плюшками вроде зала и приоритетной посадки. Как-то попал на апгрейд TAP в Барсе - приглашение в БЗ дали. Проритетной посадки у них, правда, не было тогда вообще. Однако у тех же Люфтов с дочками она значится в списке приоритетов. Почему бы и нацперу не давать хотя бы приглашение в БЗ?

 

[Lacoste]

Апргрейд при овербуке ничем не отличается от апргрейда за мили. У кого то есть БЗ и посадка на отдельном автобусе (если не через рукав), у кого то нет. В РФ я не знаю АК, которая за апгрейд дает БЗ. S7 не дает, AFL не дает. Посадка и там и там, если через рукав, в первую очередь. Кого апгрейдят со статусом, у того итак доступ в БЗ есть. А обычным смертым и так сойдет, скажите спасибо, что как ютейр, не корямт в бизнесе пищей из эконома))))

 

[alexei55]

судя по этому и иным форумам, а также

ну статистика АФЛ по заполняемости существенно не менялась, стало быть, вряд ли стало меньше и овербукинга.
==================
Это опять Ваши ощущения. А вот новые среднемаагистральники приходят 8/150 вместо 20/120. Выводы сделайте сами

 

[EuroCity]

А вот новые среднемаагистральники приходят 8/150 вместо 20/120. Выводы сделайте сами

это несомненно фактор. Однако вовсе не объясняющий внезапное и резкое исчезновение апгрейдов. Замена флота - процесс постепенный.

 

[ars]

это несомненно фактор. Однако вовсе не объясняющий внезапное и резкое исчезновение апгрейдов. Замена флота - процесс постепенный.

Вам же написали выше главный фактор - девочки в шортах и сладенькие мальчики заняли все кресла, негодяи.
Плюс у каждого по два чемодана))

 

[alexei55]

Новое
Lacoste, какие остроумные пришли работники авиакомпаний
Зачем АФЛ имеет 5 ежедневных рейсов в Рим, на которых от возит от силы по 25 человек на каждом
================
Точно знаете? Или рассказал кто?

 

[ZEVS]

alexei55, знаете об ID90? Вы как сотрудник можете отслеживать и с нами делиться
Только до осени подождем. Увидите 25 человек уже в конце октября

 

[ZEVS]

Да и зачем ждать октября? Вот уже на 11 сентября загрузка по рейсам такая:
8:50 эконом продано 104/142, бизнес 9/28
10:30 эконом продано 62/138, бизнес 0/20
11:35 эконом продано 53/138, бизнес 10/20
14:35 эконом продано 45/120, бизнес 4/20
18:40 эконом продано 80/142, бизнес 1/28

На дневных рейсах уже загрузка менее 50%
А в октябре вообще будет картина маслом )

 

[alexei55]

Да и зачем ждать октября? Вот уже на 11 сентября загрузка по рейсам такая:
8:50 эконом продано 104/142, бизнес 9/28
10:30 эконом продано 62/138, бизнес 0/20
11:35 эконом продано 53/138, бизнес 10/20
14:35 эконом продано 45/120, бизнес 4/20
18:40 эконом продано 80/142, бизнес 1/28

На дневных рейсах уже загрузка менее 50%
А в октябре вообще будет картина маслом )

=====================
Огласите загрузку за 2017 год и за 8 месяцев 2018.
Очень удивитесь. С учётом высокой СДС направление очень привлекательное. Да и сетевой эффект значителен