tLS
Старожил
Так вроде досматривают пассажиров с таких рейсов на пересадках. А так согласен, не больше.
Савельевский период АФЛ
alexei55
Старожил
Дабы не уводить разговор в сторону подчеркну, что речь идет о :
- трансфере МВЛ-МВЛ
- досмотре багажа.
- заключении соответствующих соглашений с ( на начальном этапе) авиавластями ( и другими властями) США, Израиля, ЕС и Китая.
- трансфере МВЛ-МВЛ
- досмотре багажа.
- заключении соответствующих соглашений с ( на начальном этапе) авиавластями ( и другими властями) США, Израиля, ЕС и Китая.
Lens
Старожил
Летал в Грозный и обратно 3 недели назад. Никаких отличий досмотра от московских или, скажем, берлинских и прочих европейских аэропортов не заметил. Встречного досмотра по пртлёту в Москве (Внуково) тоже не было.думается, в Грозном шмонают похлеще, чем в любом Мадриде. Но в конце концов никто не мешает отдельные рейсы таки досматривать. Уж если сейчас практикуется досмотр прилетевших с юга пассажиров, которые вообще дальше никуда не летят
EuroCity
Старожил
то есть ускорение пересадок благодаря отмене лишнего досмотра ручной клади "Аэрофлот" не интересует? только багаж? сейчас немало стыковок срывается именно из-за ручной клади.
AndyM
Пивной тролль
В Мюнхене точно направляют на досмотр рейсы из Англии. Не-шенген по отдельному коридору с паспортным и секьюрити. Рейсы из Праги не досматривают.
Пан Атаман
Старожил
Говоря за Шенген, досмотр на пересадке отсутствует только для стыковок шенген - куда-то. На любом прилете из нешенгена без досмотра можно только выйти в город, на трансфере обязательно будет досмотр независимо от дальнейшего маршрута. Во всяком случае, лично мне иное не попадалось за единственным исключением: на стыковке EWR - MUC - LED в Мюнхене не досматривали. Зато по пути туда во Франкфурте - в полный рост.
Апофеоз (опять же из личного опыта) был в том же Мюнхене, когда после прилета из СПб пришлось подняться наверх, пройти пешком полтерминала, а он там длинный, зараза, пройти погранконтроль, пройти досмотр, спуститься на этаж ниже, пройти полтерминала обратно, сесть (та-дамм!!) в тот же борт, на котором прилетели час назад, и улететь в Лиссабон. Но это хотя бы объяснимо наличием погранконтроля. А примерно то же самое в Афинах, летя TLV - ATH - LED уже выглядело форменным издевательством. Да еще отобрали бутылку израильского лимонада, евреи-то паранойей не страдают и жидкости можно нести сколько угодно. Не отдал, выпил на месте
Апофеоз (опять же из личного опыта) был в том же Мюнхене, когда после прилета из СПб пришлось подняться наверх, пройти пешком полтерминала, а он там длинный, зараза, пройти погранконтроль, пройти досмотр, спуститься на этаж ниже, пройти полтерминала обратно, сесть (та-дамм!!) в тот же борт, на котором прилетели час назад, и улететь в Лиссабон. Но это хотя бы объяснимо наличием погранконтроля. А примерно то же самое в Афинах, летя TLV - ATH - LED уже выглядело форменным издевательством. Да еще отобрали бутылку израильского лимонада, евреи-то паранойей не страдают и жидкости можно нести сколько угодно. Не отдал, выпил на месте
Пан Атаман
Старожил
Хотя бы так, и то было бы хорошо. В идеале еще и убрать досмотр на стыковках ВВЛ -> МВЛ, опять же, как в шенгене.
alexei55
Старожил
в статье речь об отмене досмотра на стыковке внутренних рейсов.
=============
И поэтому предлагается заключить специальные соглашения с ЕС, Китаем, США и Израилем?
=============
И поэтому предлагается заключить специальные соглашения с ЕС, Китаем, США и Израилем?
Mavr
редко летающий
Аэрофлот удостоен премии за налоговый проект года
ПАО "Аэрофлот - российские авиалинии", 10 октября 2018 года
Аэрофлот получил Премию в сфере корпоративного налогообложения в номинации «Налоговый проект года». Торжественная церемония награждения состоялась 10 октября 2018 года на очередном заседании Правления Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП).
Экспертный совет Премии присудил Аэрофлоту победу за разработку цифровой платформы «Витрина данных». Авиакомпания реализовала этот проект для участия в налоговом мониторинге – новой форме контроля для крупнейших налогоплательщиков. «Витрина данных» была разработана и реализована с учетом всех рекомендаций Федеральной налоговой службы Российской Федерации (ФНС России). На базе современных цифровых решений Аэрофлот создал виртуальное «рабочее место» для взаимодействия с налоговыми органами. Специалисты ФНС России получили онлайн-доступ к детальным расшифровкам налоговой и бухгалтерской отчетности компании. Теперь ведомство имеет возможность осуществлять дистанционный контроль за деятельностью перевозчика.
Проект «Витрина данных ПАО «Аэрофлот» для целей налогового мониторинга» позволил авиакомпании оптимизировать трудозатраты и сократить издержки. Эксплуатация новой цифровой платформы началась 1 января 2018 года, и уже за первые шесть месяцев ее работы Аэрофлот на 7% сократил затраты на налоговое администрирование. В первом полугодии 2018 года число запросов налоговых органов снизилось на 40%, количество предоставляемых бумажных документов уменьшилось более чем в пять раз.
Реализация проекта также принесла Аэрофлоту репутационную выгоду. Участие в налоговом мониторинге подтверждает: компания является ответственным налогоплательщиком, который придерживается принципов открытости и прозрачности.
Аэрофлот первым из предприятий российской транспортной отрасли стал участником налогового мониторинга. Проект соответствует стратегическому курсу компании на внедрение современных технологий во всех сферах деятельности. В рейтинге Bain & Company Аэрофлот второй год подряд занимает четвертое место по цифровизации среди авиакомпаний мира.
Премия в сфере корпоративного налогообложения учреждена РСПП совместно с компанией PwC в 2016 году. Эта награда вручается с целью признания профессиональных успехов налоговых лидеров, выявления и распространения лучших методов организации налоговых команд и объединения профессионального сообщества налоговых экспертов. Решение о присуждении Премии принимает Экспертный совет, состоящий из представителей деловых кругов, академического сообщества и средств массовой информации. В этом году на участие в конкурсе было прислано более 100 заявок от компаний, представляющих 14 различных отраслей экономики.
----
c трудом понимаю, о чем статья
ПАО "Аэрофлот - российские авиалинии", 10 октября 2018 года
Аэрофлот получил Премию в сфере корпоративного налогообложения в номинации «Налоговый проект года». Торжественная церемония награждения состоялась 10 октября 2018 года на очередном заседании Правления Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП).
Экспертный совет Премии присудил Аэрофлоту победу за разработку цифровой платформы «Витрина данных». Авиакомпания реализовала этот проект для участия в налоговом мониторинге – новой форме контроля для крупнейших налогоплательщиков. «Витрина данных» была разработана и реализована с учетом всех рекомендаций Федеральной налоговой службы Российской Федерации (ФНС России). На базе современных цифровых решений Аэрофлот создал виртуальное «рабочее место» для взаимодействия с налоговыми органами. Специалисты ФНС России получили онлайн-доступ к детальным расшифровкам налоговой и бухгалтерской отчетности компании. Теперь ведомство имеет возможность осуществлять дистанционный контроль за деятельностью перевозчика.
Проект «Витрина данных ПАО «Аэрофлот» для целей налогового мониторинга» позволил авиакомпании оптимизировать трудозатраты и сократить издержки. Эксплуатация новой цифровой платформы началась 1 января 2018 года, и уже за первые шесть месяцев ее работы Аэрофлот на 7% сократил затраты на налоговое администрирование. В первом полугодии 2018 года число запросов налоговых органов снизилось на 40%, количество предоставляемых бумажных документов уменьшилось более чем в пять раз.
Реализация проекта также принесла Аэрофлоту репутационную выгоду. Участие в налоговом мониторинге подтверждает: компания является ответственным налогоплательщиком, который придерживается принципов открытости и прозрачности.
Аэрофлот первым из предприятий российской транспортной отрасли стал участником налогового мониторинга. Проект соответствует стратегическому курсу компании на внедрение современных технологий во всех сферах деятельности. В рейтинге Bain & Company Аэрофлот второй год подряд занимает четвертое место по цифровизации среди авиакомпаний мира.
Премия в сфере корпоративного налогообложения учреждена РСПП совместно с компанией PwC в 2016 году. Эта награда вручается с целью признания профессиональных успехов налоговых лидеров, выявления и распространения лучших методов организации налоговых команд и объединения профессионального сообщества налоговых экспертов. Решение о присуждении Премии принимает Экспертный совет, состоящий из представителей деловых кругов, академического сообщества и средств массовой информации. В этом году на участие в конкурсе было прислано более 100 заявок от компаний, представляющих 14 различных отраслей экономики.
----
c трудом понимаю, о чем статья
alexei55
Старожил
c трудом понимаю, о чем статья
============
Бывает.
============
Бывает.
Nordland
Старожил
Э нет господа Припомните пожалуйста КАК формировались показатели при позднем СССР,там аналогичные процессы происходили по очковтирательству
Припомните пожалуйста КАК формировались показатели при позднем СССР,там аналогичные процессы происходили по очковтирательствуРоман Антипов
Старожил
WSJ: погибший соратник Березовского Николай Глушков планировал доказать связь «Аэрофлота» со спецслужбами
The Wall Street Journal 00:04, 11 октября 2018 Требует подтверждения
Соратник Бориса Березовского, бывший замдиректора «Аэрофлота» Николай Глушков, погибший от удушения, планировал доказать в лондонском суде сотрудничество российской авиакомпании со спецслужбами. Об этом пишет The Wall Street Journal со ссылкой на документы суда.
«Аэрофлот» с советских времен использовался спецслужбами для отправки зарплаты агентам по всему миру, а также доставки нелегальных грузов, утверждает WSJ со ссылкой на вдову Александра ЛитвиненкоМарину. Сам Глушков рассказывал «Коммерсанту», что на момент его прихода в «Аэрофлот» в 1996 году в авиакомпании работали около трех тысяч сотрудников ФСБ (всего штат «Аэрофлота» составлял 14 тысяч человек).
WSJ утверждает, что Глушков предложил руководителям «двух главных спецслужб» России самим платить зарплаты в «Аэрофлоте», поскольку они активно пользуются услугами авиакомпании. После этого Глушкову, как сказано в судебных документах, стали поступать угрозы. В частности, начальник охраны Бориса Ельцина Александр Коржаков обещал ему «оторвать голову» и «посадить в тюрьму», если он «продолжит нарушать права ФСБ». Коржаков опроверг заявление Глушкова в разговоре с WSJ.
Как пишет издание, Глушков рассказал друзьям о планах доказать связь «Аэрофлота» со спецслужбами в лондонском суде. Он был найден мертвым незадолго до предварительного судебного заседания по своему иску.
The Wall Street Journal 00:04, 11 октября 2018 Требует подтверждения
Соратник Бориса Березовского, бывший замдиректора «Аэрофлота» Николай Глушков, погибший от удушения, планировал доказать в лондонском суде сотрудничество российской авиакомпании со спецслужбами. Об этом пишет The Wall Street Journal со ссылкой на документы суда.
«Аэрофлот» с советских времен использовался спецслужбами для отправки зарплаты агентам по всему миру, а также доставки нелегальных грузов, утверждает WSJ со ссылкой на вдову Александра ЛитвиненкоМарину. Сам Глушков рассказывал «Коммерсанту», что на момент его прихода в «Аэрофлот» в 1996 году в авиакомпании работали около трех тысяч сотрудников ФСБ (всего штат «Аэрофлота» составлял 14 тысяч человек).
WSJ утверждает, что Глушков предложил руководителям «двух главных спецслужб» России самим платить зарплаты в «Аэрофлоте», поскольку они активно пользуются услугами авиакомпании. После этого Глушкову, как сказано в судебных документах, стали поступать угрозы. В частности, начальник охраны Бориса Ельцина Александр Коржаков обещал ему «оторвать голову» и «посадить в тюрьму», если он «продолжит нарушать права ФСБ». Коржаков опроверг заявление Глушкова в разговоре с WSJ.
Как пишет издание, Глушков рассказал друзьям о планах доказать связь «Аэрофлота» со спецслужбами в лондонском суде. Он был найден мертвым незадолго до предварительного судебного заседания по своему иску.
alpet
маёвец
Ну что ж... может получат очередную награду, теперь от ГРУ? ))
EuroCity
Старожил
одно в принципе совершенно не мешает другому. Даже наоборот - если признавать досмотр ЕС, США и т.д., то не признавать при этом собственный досмотр выглядит идиотством. А то и вообще попахивает.... скажем так, западничеством ))в статье речь об отмене досмотра на стыковке внутренних рейсов.
=============
И поэтому предлагается заключить специальные соглашения с ЕС, Китаем, США и Израилем?
K_korol01
Новичок
Летел LCA - SVO, столкунулся с такой проблемой, что при онлайн-регистрации все места в самолете заняты, я понимаю, что в считанные минуты все места бронируют, но остаются же по одному месту в каких- то рядах, а тут тупо все места с 6 по 20 ряд заблокированы, это же развод или я что-то не понимаю?
AlexF
Старожил
Люди, у которых хотя бы серебро часто летающего или тариф не промо, выбирают места ДО регистрации.
Кроме того, при онлайн регистрации нельзя выбрать места у аварийного выхода, места в первом ряду, спейс+.
Т.е. по факту места в салоне есть.
VT
Читатель
Сегодня я регистрировался в первые минуты после открытия регистрации (07:15), и получил посадочный с номером 5.
В салоне на этапе выбора места были отмечены как занятые более 10 мест.
Первый ряд явно заблокирован как Space+, ещё несколько мест разбросано по салону. Скорее всего либо выбраны пассажирами с высокими тарифами и элитой, либо на них уже посадили транзитных.
В А320, который был у вас, при онлайн-регистрации недоступны минимум четыре ряда (первый, аварийные/Space+ и последний), иногда "заняты" по два ряда в начале и в конце салона.
Вообще для таких вопросов больше подходят рейтинги авиакомпаний.
Lacoste
Старожил
Выбор мест доступен начиная с тарифа: Оптимума. У бюджета тоже нет выбора мест, не только у промо.
https://www.aeroflot.ru/ru-ru/new_fares/