Савельевский период АФЛ

[Obalduj]

Почему-то этот аргумент всегда всплывает при обсуждении причин уменьшения размеров сэндвичей. И никогда - при обсуждении 55 миллионов, профаканных на откровенно ненужную псевдодеятельность.

Я все-таки позволю себе не согласиться с вами. Мониторинг репутации и новинок конкуернтов очень нужен, многие этим пользуются. Вот только очень бы хотелось обратить внимание на два момента
1) Продукты эти вполне рыночные. Ими банки пользуются точно. Еще кто-то наверняка. Остается только ядро семантическое подправить и немного подконфигурировать. Цена, даже с учетом того, что IT-компании обычно кладут +50% оверхедов при работе с госзаказчиками на риски-тендеры и т.д., представляется мне несколько завышенной
2) Почему-то везде в семантике упоминается Савельев, но не упоминаются, например, Ред Вингз. Что как бы говорит о том, что система нужна не для мониторинга рынка, а для...
В этих двух пунктах как в зеркале отображается содержание предыдущих 20 страниц.

 

[TTshka]

Max_YYZ, вот избирательно вы читаете - что мы недовольны читаете, а вот ту часть, в которой мы объясняем, почему продолжаем ими летать,- уже нет. Чудеса избирательности просто

 

[TTshka]

Я все-таки позволю себе не согласиться с вами. Мониторинг репутации и новинок конкуернтов очень нужен, многие этим пользуются. Вот только очень бы хотелось обратить внимание на два момента
1) Продукты эти вполне рыночные. Ими банки пользуются точно. Еще кто-то наверняка. Остается только ядро семантическое подправить и немного подконфигурировать. Цена, даже с учетом того, что IT-компании обычно кладут +50% оверхедов при работе с госзаказчиками на риски-тендеры и т.д., представляется мне несколько завышенной
2) Почему-то везде в семантике упоминается Савельев, но не упоминаются, например, Ред Вингз. Что как бы говорит о том, что система нужна не для мониторинга рынка, а для...
В этих двух пунктах как в зеркале отображается содержание предыдущих 20 страниц.

Совершенно верно. Поясню употребление словосочетание "ненужная псевдодеятельность". Если компания мониторит упоминания, чтобы вовремя и правильно (полезно) реагировать на отзывы клиентов - это добро. Если же чтобы лишать клиентов платиновых карт за личные обиды, а жалобы клиентов в соцсетях чертит нулем или отвечает "напишите на открытую линию, чего в соцсетях-то жаловаться?" - это ненужная псевдодеятельность.

Ценник - запредельный. Если что, это не мнение обывателя, а результат знания рынка и реальной стоимости этих услуг, а также опыт построения трех таких систем для средних (1) и крупных (2) проектов.

 

[alexei55]

Ценник - запредельный
==============
Молодцы!

 

[Obalduj]

интересно, сколько игноров я заработал в этой теме за эти три дня? жаль, что этот форум этого не показывает

После этого поста мне удалось восстановить логику рассуждений: не нравится Алешковский => Савельев молодец => Савельев талантливый управленец. Наверное, она имеет право на жизнь.
На самом деле в этой ситуации только хорошее. Когда нацпер отменял рейсы по метеоусловиям, пострадало несколько моих знакомых. Кто-то даже на деньги попал. Но никакого резонанса из этого не было: у порядочных людей денег для бигудей. А вот идеальная схватка двух якодзун. И просто за счет пиара всплыли и загадочные ИП, и таможенные брокеры. И хорошо, прозрачность рулит.

 

[vladimir007]

Какая разница за сколько Вы брали. Я дал цены на сезон и через несколько месяцев.

В России у ак лето высокий сезон, а зима низкий. Сейчас низкий сезон. И S7 получается дешевле. Правда с багажом и выбором мест разница небольшая. Я летел в высокий сезон. Там Афл был стабильно дешевле.

Число рейсов в неделю не важно, если вылеты есть в удобные дни изначально для человека Хоть один рейс в неделю

Удобные дни это суббота и воскресенье. Сейчас у Афл рейсы 7 дней в неделю. Можно выбрать удобный день. S7 летает в четверг и понедельник. Мне это было совершенно не удобно. Возможно кому-то и будет удобно. Для большинства Афл будет предпочтительнее.

Про 330 вообще молчу

И правильно. А330 отличный самолет. 2 кресла у иллюминатора это огромный плюс. Места достаточно.
Обслуживание у S7 мне понравилось больше. Раздали касалетку и спать. У Афл все очень долго.

Facts check - время в полете одинаковое на маршруте Москва-Тенерифе

Сейчас глянул - одинаково. Летом Афл летел стабильно на 15-35 минут быстрее.

 

[Lacoste]

В России у ак лето высокий сезон, а зима низкий. Сейчас низкий сезон. И S7 получается дешевле. Правда с багажом и выбором мест разница небольшая. Я летел в высокий сезон. Там Афл был стабильно дешевле.
Удобные дни это суббота и воскресенье. Сейчас у Афл рейсы 7 дней в неделю. Можно выбрать удобный день. S7 летает в четверг и понедельник. Мне это было совершенно не удобно. Возможно кому-то и будет удобно. Для большинства Афл будет предпочтительнее.
И правильно. А330 отличный самолет. 2 кресла у иллюминатора это огромный плюс. Места достаточно.
Обслуживание у S7 мне понравилось больше. Раздали касалетку и спать. У Афл все очень долго.

Причем тут у АК сезон? Если мы говорим про сезон там, куда летите? Например в том же Тае\Кубе делать летом нефига, ибо не сезон, но это не означает, что если у АК лето это сезон, то можно задрать цены)) Ага, чтобы еще меньше полетело. Что то логика хромает у Вас...
За большинство я бы не говорил, так как статы нет. ИМХО на отдых больше удобство упирается во время вылета\прилета, чем день недели, хотя и он важен тоже.
Как по мне 330 у афл та еще срань. Но каждому свое. Кому то радует и ШФ. Повторю - по мне чем меньше народу в самолете, тем лучше. А размер не имеет значения в этом плане.

 

[iЛетун]

Премиальность в аэрофлоте закончилась на мой взгляд с поставкой 737 с легендарным салоном для карликов.

Старая картинка заиграла новыми красками

 

[alexei55]

alexei55, а куда они делись, простите? Наиболее очевидные (с моей колокольни) и кричащие примеры - Амстердам, Париж, Прага.

==============
Зря кричат. Из Праги летает SmartWings, из Парижа Aigle Azur. Из Амстердама вот пока не летают, нет частот свободных. Уральцы получили допуски из Жука и в Париж, и в Амстердам, и в Прагу. Плюс «партнеры» по Скайтим тоже не спят.

 

[vladimir007]

Причем тут у АК сезон? Если мы говорим про сезон там, куда летите? Например в том же Тае\Кубе делать летом нефига, ибо не сезон, но это не означает, что если у АК лето это сезон, то можно задрать цены)) Ага, чтобы еще меньше полетело. Что то логика хромает у Вас...

Логика очень простая. Отпуска у большинства в России летом. Пассажиров летом летает больше чем зимой (это видно из статистики). Летом самолетов не хватает, а зимой самолеты простаивают на земле. Поэтому летом выгоднее самолет вместо Тенерифе поставить в Крым и везти пассажиров за ту же цену. А кол-во пассажиров готовых лететь летом больше. Поэтому и цену можно поднять (это видно по ценам у S7 летом безбагажный Тенерифе стоил 31 т. сейчас 15т).
Про сезон в феврале... Пишут что сезон там с июня по октябрь. В сентябре там было не жарко. В феврале, наверное, совсем холодно.

 

[vladimir007]

ИМХО на отдых больше удобство упирается во время вылета\прилета, чем день недели, хотя и он важен тоже.

Время вылета одинаковое. Удобнее вылететь в субботу, а прилететь в воскресенье. Чтобы не терять дни. Это для работающих по обычной пятидневке.

 

[ashkalikov]

..что за эти 7 лет они слили все свои преимущества...

"Казалось бы, при чём здесь Лужков?" (С)
https://www.aeroflot.ru/ru-ru/about/management

P.S. Про Лужкова, я надеюсь можно писать ?

 

[ZEVS]

зря кричат. Из Праги летает SmartWings, из Парижа Aigle Azur. Из Амстердама вот пока не летают, нет частот свободных. Уральцы получили допуски из Жука и в Париж, и в Амстердам, и в Прагу. Плюс «партнеры» по Скайтим тоже не спят.

ну уже перестаньте писать эту ерунду.
Давайте так: сколько рейсов в неделю по маршруту Москва-Париж совершает АФЛ и сколько Эгль Азюр? 42 против 2? а с учетом рейсов ЭрФранс, на которые АФЛ продает билеты? 63 против 2?
Отличная конкуренция!
Ну и про другие направления так же. Барселона. С7 - ежедневный рейс. Один. По утрам. У АФЛ - 3 в сутки. Конкуренция? Где?

 

[alexei55]

Азор может летать ежедневно. Не хочет. Продажи на Эр Франс вообще не в тему.
Иберия имеет права на 21 рейс в неделю из Барселоны- не летает, так как проигрывает конкуренцию.

 

[EuroCity]

Конкретно в моем случае важные преимущества золота:
- обслуживание и посадка на стойках SP - есть у серебра - а) и в 99,9% регистрация на SP-стойках нафиг не нужна, если хорошие места можно взять онлайн;
- Space Plus без геморроя с оплатой.
Если вводится онлайн-выбор и оплата мест, мне золото не нужно вообще, от слова "совсем". То есть я получаю абсолютную свободу на выбор перевозчика в половине своих полетов.

А если на чекине сохранится бесплатный выбор спейс-плюса для золота?

 

[AlexF]

А если на чекине сохранится бесплатный выбор спейс-плюса для золота?

Вот видишь, ты уже торгуешься (с) Бернард Шоу
#автоудаление

 

[NikFFL]

А если на чекине сохранится бесплатный выбор спейс-плюса для золота?

А он и сохранился

 

[tLS]

alexei55, зачем приводить в пример зарубежные авиакомпании? Они не очень любят летать в Россию. Конкуренция - это когда на одном направлении работают 2 или более независимые российские авиакомпании. Например, очень конкурентны полёты в Берлин - там афл, ют, с7 и ещё победа. Поэтому RT в берлин стоит 9 тысяч рублей S7, а RT в Прагу - 15 тысяч AFL. RT в Рим (есть S7) стоит 13 тысяч, а RT в Париж - 23.

 

[Igo]

"Аэрофлот" выступил за внедрение биометрического досмотра в аэропортах России

23 ноября 2018 г., AEX.RU – Генеральный директор «Аэрофлота» Виталий Савельев призвал распространять в российских аэропортах технологии биометрического досмотра пассажиров. Об этом он заявил на совещании у премьер-министра Дмитрия Медведева, посвященном цифровой трансформации транспортного комплекса, сообщает газета «Ведомости».

«В терминале D "Шереметьево" уже много для этого сделано, но в целом по стране было бы здорово, если бы мы этому внимание уделили более точечно», — сказал Савельев. По его словам, технологии биометрического досмотра ускоряют процесс загрузки пассажиров на самолет.

Ранее заместитель гендиректора «Аэрофлота» Кирилл Богданов сообщил, что авиакомпания планирует в следующем году начать использовать биометрический контроль пассажиров при посадке на рейсы в «Шереметьево».

Технология будет работать следующим образом: пассажиры будут проходить через рамки контроля в «чистую зону» аэропорта, прикладывая свой посадочный талон к специальному устройству, в это время камера будет фотографировать и распознавать их лица. При выходе на посадку пассажиры будут повторно сканировать свои посадочные, а камера, сделав новое фото, сравнит его с первым. Если изображение совпадет, пассажир пройдет на посадку.

Эта технология, по оценке «Аэрофлота», позволит ускорить процесс посадки примерно на 30%. В первую очередь это важно для пунктуальности авиакомпаний, отмечал Богданов.

 

[alexei55]

alexei55, зачем приводить в пример зарубежные авиакомпании? Они не очень любят летать в Россию. Конкуренция - это когда на одном направлении работают 2 или более независимые российские авиакомпании. Например, очень конкурентны полёты в Берлин - там афл, ют, с7 и ещё победа. Поэтому RT в берлин стоит 9 тысяч рублей S7, а RT в Прагу - 15 тысяч AFL. RT в Рим (есть S7) стоит 13 тысяч, а RT в Париж - 23.

У Вас очень своеобразные представления о конкуренции и авиационном бизнесе в целом.