Интересно, каков механизм этого давления. ЦК в Москве и Парткома в Ленинграде давно нет, и жизнь не так уж проста. Все обращение АФЛ с "Россией", ВВСС, Шереметьево, дальневосточными рейсами, ценами на керосин, новыми терминалами в СВО, пошлинами на импортные суда, закупками и обслуживанием ССЖ, обучением пилотов и еще миллион вопросов - это постоянное и непрерывное давление всех на всех со всех сторон. И баланс достигается совем не "легко", даже когда в деле участвует сам ВВП. А уж стоимость аренды БЗ в этом списке - сто сорок первый в очереди, и тратить ценный административный ресурс на него так себе идея наверное (разве что лично губернатор или министр не останется без бизнесзала
)
Узнавать это не больно.
что за дикие мысли, из серии лучших практик типа деприватизации Башнефти. После этого инвест климат падает еще немного ниже плинтуса, и все из-за вонючего бизнес-зала.
То есть обжаловать надо всего один пункт из соглашения - о запрете развивать другие аэропорты. Тут я с вами согласен, конечно, другое дело, что это все очень теоретические рассуждения. Никто в Питере особо другие порты строить и не собирался, да и небесспорна такая необходимость
Вот тут можно узнать про очень интересный список директоров, этой Талита.
Аж 0,25. Шикуют
Не, это для Победы. Афл премиальный, у него должен быть включённый в стоимость билета стаканный сбор.Можно компании экономить 558 лямов -> каждый пассажир, если хочет что то попить, должен иметь свой стакан.
С туалетной бумагой предлагаю также. Оплачена услуга - дадут салфетки, нет, не дадут))) всё равно наливать будут по половинке (Аж 0,25. Шикуют
Помнится, несколько лет назад летела в Кишинев молдаванами. И был на рейсе очень веселый и очень звонкий мужик, лет так под пятьдесят. Трезвый, но просто вот такой задорный мужичок. Мне так показалось, что он то ли с кем-то вместе ехал, то ли зазнакомился пока ждал. В общем, сложилась у них там небольшая компания, где-то ближе к хвосту самолета.