Другая зелёная компания даже не элитным, а простым паксам предлагает жать на кнопочки, чтоб у них копились мили и это здОрово, а премиальная отсылает в кассы за сертификатом в надежде, что кто-то обломиться и не придет. Ещё зеленая компания делает скидку 10% за билет если ты ИП, даёт кешбэк 7% и дарит 2500миль за регистрацию в с7профи. С7 смотрит вперёд приобретая новых пассажиров.
Неловко сказать, как я сперва прочитала название города Саранска в соседстве с Минском...
Я написал, что было в самом начале (когда анонсировали). Потом не смотрел, по причине того, что описал.
Не та конфета. С яблоком давали иногда что.то типа пастилы (конфеты). А батончик, который сейчас, это злаки какие.то плюс что.то типа мёда в нем, ну и он больше.
Вроде как могут быть редколетающие, но часто и много оплачивающие по кобренду, не?
Вот такие каждый март десятками плачутся на форуме АБ о пропавших милях, клянут Аэрофлот и грозятся больше никогда им не летать.
Платежи от партнеров за мили тоже статья доходов.
Чьих доходов?
Авиакомпании.
Хм, возьмем такого нелетающего, но много покупающего по кобренду. Он вынужден тратить мили не на бонусные полеты, а на всякую фигню по высокой цене. И в этом случае АК, получив что-то от банка, должна платить магазину. И где тут доход?
Кому что выгоднее - кэшбек или мили, надо следить - не надо следить за сгоранием, каждый решает самостоятельно.
В среднем для АК выгодно.
Спорить не буду. Вполне возможно монетизировать траты более выгодным образом. Особенно на фоне ухудшения авиакомпаниями условий программ лояльности. Это взгляд со стороны человека.
Сгорание миль - основной доход АК от таких "клиентов". Только волну негатива потом гасить приходится.
Не согласны.
Это кэшбэк невыгодно, потому что это те же фантики, которые сгорают вообще без вариантов, т.к. не успевают накопиться в достаточном количестве для получения билетов. А мили выгодно, потому что апгрейд с плоского тарифа.
Я писал, что кобрендинг невыгоден малолетающим. О каком апгрейде у них может идти речь?