Как ни парадоксально звучит - Не надо. Пилоту надо знать как действовать при появлении таких-то признаков того-то или такой-то информации на дисплее. Помнить при этом площадь родного крыла и формулу подъемной силы - только усугублять ситуацию.
Правильно ли будет сделать из Ваших слов вывод, что знание того почему нужно действовать именно таким образом, а не другим, пилоту не нужно? То есть, грубо говоря, не нужно даже знать "почему летает самолет" (как в чайницкой ветке)? Под пониманием "почему" я здесь имею в виду способность построить цепочку причинно-следственных связей от, скажем, перемещения какой-то из управляющих поверхностей до соответствующего изменения пространственного положения самолета. Звучит действительно парадоксально.
К тому,что ЭТО помещается в ОФФ.Не в тему несколько Вы сюда запостили,не находите?Впрочем,чувство меры - вещь субъективная.
от длины рейса по-моему зависит
ну, вообще-то на коротких по стране тоже не подают горячего (KGD, AER, например), так и в европу на двухчасовых рейсах обычно нет... посмотрите лучше в соответствующей ветке http://aviaforum.ru/threads/15547
в Париж кормили
а в чем зависимость? дают там где уже почти 3 часа или как?
Полетное время Москва-Загреб 2 часа 35 минут, Москва-Прага - 2 часа 10 минут.