Albert&Shtein
Бюджетный путешественник
В Волгограде обливают. Бывало дело
Снежный взлёт Аэрофлота
Arko
Старожил
Есть, даже хвастались ей в facebooke
Все зависит от условий. Сейчас при реконструкции перона даже спец площадку сделали для облива.
alpet
маёвец
... и им обязаны будут ответить, что "не обливали по следующим причинам:...". Думаю, родственники погибших в Тюмени были бы не против, если бы кто-то из пассажиров оказался более бдительным, чем "профессионально обученный и подготовленный" экипаж.
Lilit13
Новичок
Охохо. Я не «особо впечатлительный». Ситуация с обливом в Волгограде меня интересовала за долго до создания этой темы. Я понимаю что условия бывают разные, но Волгоград этот тот город , где погода очень часто около нуля. И есть рейсы со стоянкой 5-6 часов. Ладно я поняла все . Всем спасибо
TG
вернувшийся
Ой ой ой , как приятно изрекать такие. "истины" сидя на попе в офисе да ещё и задним числом имея всю информацию ))
Чувствуешь себя таким умным )).
Только это сильно не так,
разрешить дилетантам вмешиваться в технологические процессы это прямой путь к ухудшению безопасности.
Выглядит это обычно так - первой начинает истерить какая-нибудь дура, к ней подключается ещё несколько активистов начинается шум и скандал с нелепыми требованиями к экипажу. Идёт задержка , доходит до снятия скандалистов, нужно решать с багажом ,досмотром салона. Истекает план, проблемы со слотом, экипаж издерган и взвинчен ещё не начав полет.
И все потому, что кто-то из пассажиров посчитал себя более бдительным, чем "профессионально обученный и подготовленный" персонал.
И не надо ля ля про Тюмень, никто из паксов ничего в принципе не мог увидеть что там на крыле атрки, очень высоко оно.
Alena_
Старожил
Интересно, есть ли такая машина в Кургане?
lopast56
Старожил
А Вы думаете, что до наличия таких машин облив не производился?
Фото конечно старое, но технология совсем недавно была еще такой, нууу почти...
Последнее редактирование:
Nordland
Старожил
Всё не лишено оснований в тексте,только не надо включать режим "небожителя" владеющего тайной полёта и очень занятого профи по отношению к пассажиру. Скандалистов всегда было достаточно много,уж на своих маршрутах насмотрелся
Только следовать логике которую Вы изложили- я пилот а вы дурак по тому что пассажир,не правильно. Пара слов кэпа или кабинного экипажа по громкой связи могли бы снять такие вопросы и состояния. Но "небожителм" видимо это делать не камильфо, надеюсь Вы не из их числа
lopast56
Старожил
В таких случаях и хирургические операции следует делать без наркоза. Глядишь клиент, что то посоветует, а то ведь зарежут профессора (небожители) на аппендиците...Всё не лишено оснований в тексте,только не надо включать режим "небожителя" владеющего тайной полёта и очень занятого профи по отношению к пассажиру. Скандалистов всегда было достаточно много,уж на своих маршрутах насмотрелся
Не пассажир должен в окно контролировать подготовку ВС к полету, а есть специально обученные люди(не экипаж), получающие зарплату за предотвращение, профилактику... и т.д. К сожалению пока работающие не на опережение, а по факту!
lopast56
Старожил
Я все прекрасно знаю и сам попадал в ситуации, когда сначала без облива не выпускали, а после облива не выпускали пока не оплатите услугу. В результате главное деньги пришли, а нормативы по времени вышли, но кого это волновало...lopast56, ну согласитесь я в чём то прав? Не хотел задеть профессиональных пилотов.Иногда посмотрите с другой стороны на процесс,не из кабины
В Будапеште пытались сэкономить... Подъехал инспектор по БП аэропорта и сказал, пока согласно технологии не обработаете ни кто, ни куда не полетит. И стоял возле стоянки пока процесс не завершился.
Вот эти люди и должны вести контроль за подготовкой ВС к полету, а не сидеть в теплом кабинете и ждать пока пассажиры пришлют задним числом жалобу...
И экипаж должен им объяснять почему отказался от облива, а не пассажирам.
denokan
Старожил
Хех.
В иных российских аэропортах бывало и наоборот - тебя наземники пытаются отговорить обливаться. Ты настаиваешь, они отказываются. Потом ты их убеждашь, и в итоге приезжает бочонок и человек из шланга начинает тебя струйкой поливать первым типом. Долго так поливает. Сначала одно крыло. Потом неспешно перемещается к другому... И ты понимаешь, что лучше было бы согласиться и не обрабатываться совсем) Безопаснее было бы.
RedKat
Местный
Летел Ryanair из Брюсселя в Манчестер. Погода была слякотная, типа дождь, но температура в районе ноля. При посадке видно было, что второй долго ходил вокруг, смотрел, светил фонариком. Во время посадки было видно немного топливного льда на крыле. Интересно, что в районе крыла сидели какие-то бдительные пассажиры (оказывается в Европе такие тоже есть
), стали приставать к кабинному экипажу с вопросами по поводу облива. В итоге пришел второй и спокойно объяснил, что он везде проверил и все чисто, а то небольшое количество льда на крыле не выходит за пределы прямоугольника очерченного черными линиями. Согласно Боингу с этим можно лететь без обработки. Все остались довольны, и от пилота кусок не отвалился.Кстати, вопрос. Когда вырулили на старт, то стали на тормоза и двигатели вывели на значительный режим. Так стояли относительно долго, может минуту, может больше, после чего отпустили тормоза и начали разбег. Зачем нужно было двигатель на режиме гонять? В моей довольно значительной практике полетов такое видел впервые.
curious_plt
Местный
Это - прогрев (или) сброс льда с лопаток двигателей.
Не факт, что он там есть, но факт, что возможен, поэтому погудеть полезно. У каждого типа ВС на этот счет свои рекомендации, но более 40 сек пока не встречал, так что "минуту, может больше", Вам показалось. Но это нормально, не переживайте!
А вот выход 2 п в салон для беседы-с, вопрос!
Не думаете, что такой сценарий можно замутить для проникновения в кабину?
В моей компании это запрещено.
Ну и времечко настало!
Не факт, что он там есть, но факт, что возможен, поэтому погудеть полезно. У каждого типа ВС на этот счет свои рекомендации, но более 40 сек пока не встречал, так что "минуту, может больше", Вам показалось. Но это нормально, не переживайте!
А вот выход 2 п в салон для беседы-с, вопрос!
Не думаете, что такой сценарий можно замутить для проникновения в кабину?
В моей компании это запрещено.
Ну и времечко настало
!
ivandalavia
Старожил
Takeoff Procedure
Do the normal Takeoff Procedure with the following modification: When engine anti-ice is required and the OAT is 3°C or below, the takeoff must be preceded by a static engine run-up.
Use the following procedure: Run-up to a minimum of 70% N1 and confirm stable engine operation before the start of the takeoff roll. A 30-second run-up is highly recommended whenever possible.
denokan
Старожил
В таких условиях (осадки) нельзя пользоваться правилом 'допустимого обледенения в пределах контура'.
RedKat
Местный
Ну, дело во время посадки было. Дверь в кабину в это время все равно открыта
RedKat
Местный
Получается, что они тоже нарушали?
denokan
Старожил
Если были осадки, то да. Плюс, там ещё достаточно условий, которые должны сопасть, чтобы можно было вылететь.
del_fin-1
Старожил
TG сказал(а): ↑
"И не надо ля ля про Тюмень, никто из паксов ничего в принципе не мог увидеть что там на крыле атрки, очень высоко оно."
Я вот так думаю. Если бы тот ютейровский 26-летний КВС весь свой налет на Ан-2 набрал, то по другому отнесся бы к предполетной подготовке ВС, и не было бы и той катастрофы, и этой ветки.
И ещё. Скажите уважаемые, как же с оперативных точек необлитые горизонтальные и вертикальные взлетали? Да и сейчас взлетают, те же Ми-8 на северах???
"И не надо ля ля про Тюмень, никто из паксов ничего в принципе не мог увидеть что там на крыле атрки, очень высоко оно."
Я вот так думаю. Если бы тот ютейровский 26-летний КВС весь свой налет на Ан-2 набрал, то по другому отнесся бы к предполетной подготовке ВС, и не было бы и той катастрофы, и этой ветки.
И ещё. Скажите уважаемые, как же с оперативных точек необлитые горизонтальные и вертикальные взлетали? Да и сейчас взлетают, те же Ми-8 на северах???