robert
Местный
Тёкёль 1978
Споттинг советского периода
Slava
Старожил
sss сказал(а):
Неее, Серёж, у Михаэля спрашивать интереснее
robert
Местный
CCCP-65965 Тёкёль 1978
robert
Местный
Гаврик сказал(а):
это не он?
Вы знаете, почему посадил этот самолет в Венгрии, Шармеллек - Гарнизон 5.гв.иап. 1965 ?
robert
Местный
....Cоветского периода....
" Duna-84 " Чехословакия, 1984
CCCP-22707, CCCP-25849
" Duna-84 " Чехословакия, 1984
CCCP-22707, CCCP-25849
ШВ
Местный
1986 год, аэропорт Рощино, Тюмень.
Алексей Коваль
Участник
Дорогие коллеги, доброго времени суток!
Добавлю кое-что из своей коллекции. Сканировал по некоторым причинам не сам, попробую пересканировать позже, хотя качество оригинала вряд ли позволит значительно улучшить детали.
Это Ан-2В, причаливающий к гидропорту посёлка Тура (Эвенкия, Красноярский край) на реке Нижняя Тунгуска (3-й основной правый приток Енисея в числе Ангары и Подкаменной Тунгуски) в конце 70-х годов. По сути это "обычный" Ан-2 Туринского ОАО (авиаотряд 3 основных посёлков Эвенкии: Туры, Байкита и Ванавары), переставленный на поплавки на ВЛП (весенне-летний период) для полётов по "факториям" (оленеводческим, этническим деревням). Кстати, только сейчас дошло, что не очень хорошо представляю процедуру "перестановки". До обычного аэродрома около 50 м вверх по скале... Узнаю у дяди — техника в тамошнем а/п. Могу предположить, что перестановка происходила на близлежащем галечном острове. Поплавки были производства польского завода PZL. После развала СЭВ ориентировочно в 1989 г. они перестали поставляться, что послужило основной причиной прекращения эксплуатации Ан-2 с воды в бывшем СССР. Номер ВС установить пока не удалось, но попробую.
Фото передано мне моим папой, автора укажу здесь позже.
С ув. — АК.
Добавлю кое-что из своей коллекции. Сканировал по некоторым причинам не сам, попробую пересканировать позже, хотя качество оригинала вряд ли позволит значительно улучшить детали.
Это Ан-2В, причаливающий к гидропорту посёлка Тура (Эвенкия, Красноярский край) на реке Нижняя Тунгуска (3-й основной правый приток Енисея в числе Ангары и Подкаменной Тунгуски) в конце 70-х годов. По сути это "обычный" Ан-2 Туринского ОАО (авиаотряд 3 основных посёлков Эвенкии: Туры, Байкита и Ванавары), переставленный на поплавки на ВЛП (весенне-летний период) для полётов по "факториям" (оленеводческим, этническим деревням). Кстати, только сейчас дошло, что не очень хорошо представляю процедуру "перестановки". До обычного аэродрома около 50 м вверх по скале... Узнаю у дяди — техника в тамошнем а/п. Могу предположить, что перестановка происходила на близлежащем галечном острове. Поплавки были производства польского завода PZL. После развала СЭВ ориентировочно в 1989 г. они перестали поставляться, что послужило основной причиной прекращения эксплуатации Ан-2 с воды в бывшем СССР. Номер ВС установить пока не удалось, но попробую.
Фото передано мне моим папой, автора укажу здесь позже.
С ув. — АК.
Последнее редактирование:
sss
Killer Rabbit
robert,
зарубежная (за пределами СССР) съемка интересна только в случае очень редкой советской машины (как в случае с ВВС-овским Ту-104)
Алексей Коваль, эксплуатацию Ан-2В (это обсуждалось) прекратили в период 1978-82 г и причиной (насколько я помню) были совсем не поплавки
3-й раз: тема ветки - съемка в аэропортах СССРrobert сказал(а):
зарубежная (за пределами СССР) съемка интересна только в случае очень редкой советской машины (как в случае с ВВС-овским Ту-104)
Алексей Коваль, эксплуатацию Ан-2В (это обсуждалось) прекратили в период 1978-82 г и причиной (насколько я помню) были совсем не поплавки
Алексей Коваль
Участник
Сергей, привет, про эксплуатацию Ан-2В уточню. Мне помнится, в 1984, а то и в 1985 ещё летали. Вроде поплавки были камнем преткновения, ресурс у них вышел (при том, что были на хранении "не лётанные" поплавки, но календарь по ним всё равно вышел, типа, большая гидродинамическая нагрузка, нельзя после календаря, а продлить никак). Ну может, вышел ещё раньше, а завод в Мелеце перестал производить. А если нет, то что ещё? Вроде обсуждали — подробно не помню.
Ты, кстати, про поплавки заметил, а про ещё кое-что проглядел (вроде).
ИМХО, аппарат-то не причаливающий, а ОТЧАЛИВАЮЩИЙ!
Это, кстати, единственная (поправь, если не так) причина использования на Ан-2 реверсивного винта. На воде они "задом" всегда выезжали, когда стояли носом к берегу.
С ув. — АК.
Ты, кстати, про поплавки заметил, а про ещё кое-что проглядел (вроде)
.ИМХО, аппарат-то не причаливающий, а ОТЧАЛИВАЮЩИЙ!
Это, кстати, единственная (поправь, если не так) причина использования на Ан-2 реверсивного винта. На воде они "задом" всегда выезжали, когда стояли носом к берегу.
С ув. — АК.
Последнее редактирование:
sss
Killer Rabbit
Это, думаю, вторая причинаАлексей Коваль сказал(а):
Первая, разумеется, торможение на воде - иного способа просто не было
Это где? нельзя ли показать?
Алексей Коваль
Участник
Насчёт торможения на воде. Поправка верная, но сопротивление среды таково, что, ИМХО, и без реверса пробег невелик, если только не на озерко какое-ньть малое садиться. Про частоту применения реверса на пробеге (в Эвенкии) тоже узнаю.
С ув. — АК.
С ув. — АК.
Последнее редактирование:
airman
Старожил
а/п Хабаровск. Автор неизвестен, принесли сегодня мне этот снимок:
Eduard
Старожил
Кстати, да... Под правым поплавком видна плоская вода без волн. А этого я насмотрелся в свое время - жил больше 30 лет с рождения в городе на берегу судоходной реки, и пассажирская пристань была одним из излюбленных мест прогулок. Поэтому такой вот плоской воды насмотрелся.....Алексей Коваль сказал(а):
Гаврик
Старожил
имел удовольствие уидеть фотографии Ан-12 того времени в интересующей ливрее... осмелюсь сделать вывод, что мы имеем фотографию Ан-10, ибо ни на одном из Ан-12 (как я понял сугубо гражданская окраска) нет соответствующей надписи в таком характерном шрифте (как у Ан-10 и у нас на снимке)sss сказал(а):
ionas1988 сказал(а):
уважаемый ionas1988, спасибо за фото! и очень хочется надеяться, что Вы уже нашли Ваши остальные снимки с Ан-10! жду с нетерпением!!!
Последнее редактирование:
sss
Killer Rabbit
ionas1988, однако ж мы (я первый ) про обещанные негативы/слайды/цветные негативы не забыли и ждем... терпеливо...
) про обещанные негативы/слайды/цветные негативы не забыли и ждем... терпеливо...
robert
Местный
CCCP-34405 Primorsko-Atharsk 1962.
Aleck
Старожил
sss сказал(а):
Я совсем забыл рассказать в воскресенье об Ан-2В на МАКСе.
Экспозиция эта принадлежала Московскому Авиаремзаводу РОСТО. Самолет, представленный на выставке 1983 г.в., заводской и б/н я сфоткал, завтра постараюсь принести. Ранее эта машина была в сельскохозяйственном варианте, переделали её совсем недавно; поплавки импортные. Но не это самое интересное. Я начал расспрашивать дядек с этого завода о причинах и времени прекращения полетов Ан-2 с поплавками. И вот что они сказали: В 1975 (!) году на Онежском озере был очень сильный ветер и шторм, в результате которого перевернулись и затонули сразу 27 поплавковых Ан-2. Никто вроде бы не пострадал, потому, как они были возле берега (пришвартованы???). После этого случая Б.П. Бугаев, сказав что-то типа: "Хватит! По северам теперь на вертолетах полетаете", - эксплуатацию Ан-2В запретил, и все машины были переделаны в обычные. Дата приостановки, (по их словам) скорей всего тот же 1975, но не позже 1976 года.