из интервью главного конструктора СР-10, которое он дал нам в октябре (полностью - см. "Взлёт" №10/2016, с.28-31):
из интервью главного конструктора СР-10, которое он дал нам в октябре (полностью - см. "Взлёт" №10/2016, с.28-31):давно ничего не слышно об СР-10. Летает он сейчас, готовят ли производство, или поболтали красиво о радужных перспективах и забыли?
...В начале лета 2016 г. была проведена демонстрация экспериментального образца СР-10 командованию Воздушно-космических сил и министру обороны Российской Федерации, и самолет получил достойную оценку. После ряда решений и согласований наша компания получила от Минобороны России уточненное тактико-техническое задание (ТТЗ) на разработку учебно-тренировочного комплекса основной подготовки летчиков на базе легкого реактивного самолета СР-10. В настоящее время усилия КБ «САТ» сфокусированы на доработке самолета под требования этого ТТЗ.
…
Всего на сегодня [октябрь 2016] выполнено более 130 зачетных испытательных полетов с общим налетом свыше 40 часов...
…было проведено исследование поведения самолета на углах атаки, превышающих 30°. Продемонстрировано, что СР-10 уверенно управляется без сваливания до углов атаки в 36°.
…
Для упорядочивания работ по созданию интересующего российские ВВС учебно-тренировочного самолета была разработана и утверждена на самом высоком уровне «дорожная карта» по порядку создания и организации производства УТС СР-10. С учетом изменившейся экономической обстановки принято решение об инвестиционном принципе реализации проекта, что и было согласовано с государственным заказчиком. Это означает, что все затраты разработчика на создание учебно-тренировочного комплекса Минобороны России предлагает компенсировать при серийных поставках.
…
для учета требований Минобороны России и по результатам испытаний СР-10 несколько изменится по сравнению с нынешним обликом самолета-демонстратора. Эти доработки не будут глобальными, но, тем не менее, по многим узлам и отдельным блокам изменения окажутся существенными.
…
Что касается ближайших перспектив, то в рамках инициативной ОКР по ТТЗ Минобороны России планируем в 2017 г. совместно с АО «СмАЗ» изготовить два опытных образца СР-10, провести на них комплекс предварительных испытаний и выйти на государственные испытания. По их завершению Минобороны планирует закупить установочную партию СР-10.
Вроде, ликбез на эту тему уже проводился - но кто же на форуме читает. Все только пишут...Есть як-130.
Организуется принцип, от простого к сложному. Як-152 - Як-130.
Этот как сюда воткнуть? И для кого.
Як-130 и Л-39 машины одного класса.Все только пишут
Мда-а-а... "Тяжело в деревне без нагана..." (с)Як-130 и Л-39 машины одного класса.
Л-39 однодвиательный дешёвый, да
Если гродить городок с целью запила бабла, тогда да.
Мда-а-а... "Тяжело в деревне без нагана..." (с)
И кому я тут пытаюсь объяснить? Ладно, попробую ещё раз - специально для тех, кто в танке.
Смысл имеет СУММАРНАЯ (так видно?) стоимость подготовки..
Очень хорошо вас понимаю: если бы я не мог понять столь простых вещей, я бы тоже плакал...Я плакаль
Не оправдывайтесьОчень хорошо вас понимаю: если бы я не мог понять столь простых вещей, я бы тоже плакал...
#автоудаление
Кретинизм с манией величия в одном флаконе - это неизлечимо.Не оправдывайтесь
Да лан вам.Кретинизм с манией величия в одном флаконе - это неизлечимо.
#автоудаление
Не нужно оскорблять животных, опуская их на свой интеллектуальный уровень.Экономия это бред сивой кабылы.
На редкость глубокая мысль.Щас имеем то что имеем.
Повторюсь: "Учите матчасть!" (с)Повторюсь, Л-39 и Як-130 однотипные машины.
"Не порите хёрню - ей больно" (с)Подсказать как военлеты переучиваются в войсках на два двигателя?
Сел и полетел
Ути Господи. Что касаемо в-п не совсем так, да и зачем????Як-130 может, например, выполнять учебно-боевые задачи по применению УР классов "в-в" и "в-п". Чего "элка" не может в принципе
Можете, есжели захотитеНе порите хёрню - ей больно" (с)
Самолётов, отличающихся только количеством двигателей, не существует - или же они существуют только в вашем воображении.
хрен будет ровен, летали вы раньше на одном двигателе учебного самоля л-39 или двух учебного як-130. Вывозная будет адинаковаяА первому самостоятельному вылету на новом для лётчика типе предшествует соответствующий курс подготовки.
Повторяю для тех, кто в танке: УР (так видно?) классов "в-в" и "в-п".Что касаемо в-п не совсем так,..
"А теперь отползай, отползай..." (с)хрен будет ровен, летали вы раньше на одном двигателе учебного самоля л-39 или двух як-130. Вывозная будет адинаковая
Да пофиг, если вы не в курсах. Самолётка то учебный..Повторяю для тех, кто в танке: УР (так видно?) классов "в-в" и "в-п"..
Старческий маразм.но мне ваш бред
Очень хорошо вас понимаю: если бы я не мог понять столь простых вещей, я бы тоже плакал...
#автоудаление
Хех. Даже не буду коментиовать.ообще конечно сказать, что Як-130 и Л039 машины одного класса... нда...
Набор слов.. С точки зрения подготовки пилотов - общего мало.
Набор слов.
Да и речь не о том.
Зачем в реализуемой методически обоснованной схеме як 152/130 лишнее звено.
Не берусь отвечать за правильность цифр, но в блогах звучала стоимость самолетов:Мда-а-а... "Тяжело в деревне без нагана..." (с)
И кому я тут пытаюсь объяснить? Ладно, попробую ещё раз - специально для тех, кто в танке.
Смысл имеет СУММАРНАЯ (так видно?) стоимость подготовки.
Использование в цикле обучения Як-130 вместо "элки" (по объему учебных задач это ну ни разу не "машины одного класса") позволяет уменьшить потребный налёт на УБ, лётный час которого по определению дороже, чем лётный час Як-130.
Среднепотолочно: в первом случае курсант должен налетать 100 часов на L-39 + 70 часов на УБ. Во втором - 120 часов на Як-130 + 50 часов на УБ. И сравнивать нужно "по совокупности затрат".
Попытки сравнивать отдельные типы УТС, применяемых в полном цикле обучения лётчика, граничат с кретинизмом.
Возможно, потому, что Як-152 неизвестно когда будет, а учить на Як-130 слишком дорого?
А что, СР-10 значительно опережает ЯК-152 по степени готовности? -)