SSJ-100: реальность против домыслов
ogle
Старожил
Забудьте про модификации. Производство постепенно сворачивается. В этом году целый ряд подрядчиков останавливает изготовление серии позиций для SSJ, требующихся на финальных этапах. Если других крупных заказов не будет, серия закончится через три года. Останутся единичные импортозамещенные борта для госструктур. И то, скорее всего, не новые, а из длинного ряда полусотни не взятых бортов.
alex1664
я тут
Хотя бы перечислить "ряд" подрядчиков можете? Наши, иностранные, причины? Или это из серии отказа поставлять двигатели на МС-21?
Ну тогда должна происходить замена на своих поставщиков.
"Для госструктур...", а ничего, что и для коммерческих авиакомпаний могут появится проблемы от "целый ряд подрядчиков останавливает"?
Подчеркну, такое тем паче возможно, если нет своего самолета. Может и разговоры о импортозамещении двигателя не на пустом месте
stranger267
Старожил
А вот поспорим, что доля SSJ вырастет и он будет поставляться и в соседние с Россией страны (хотя наверное и в небольших количествах, по 4 - 6 самолетов).
Lobzik
Местный
Линейка для рынка вообще дело десятое. Достаточно было одного типа максимальной вместимости.
А вот кривое ППО - это бич.
gourry
Старожил
С хотя бы 75 местной машиной в теории можно было бы побрыкаться на штатовском рынке, да и тут некоторая потребность есть, с 75/95/130 - вот тут та же сибирь в теории могла заменить чохом Е+319... Но вообще неубитый медведь. Вот только конкурировать с Е вне РФ это реально мешало.
Lobzik
Местный
"Успех" 75 местного Эмбриона был целиком и полностью завязан на законодательные условия США. Каких либо иных преимуществ перед той же 95-й, а тем паче 115-й версией у него нет. Но никто 75-й в Америке не ждал.
Кстати, для любителей "линеек". Именно идиотская версия на 60 с чем то мест и закрыла ворота для 130-й.
ogle
Старожил
Могу. Авионика, ВСУ, СКВ.
Причина - завершение серийного производства типа в связи с отсутствием дальнейших заказов.
В будущем возможны штучные заказы, очевидно, заметно дороже.
brab
Старожил
Через 3 точно не закончится, афловский заказ так быстро не сделают. Только его будут тянуть лет 5
p l i v e t
Местный
ТУ-204СМ ыполне сносный вариант был, АН-158...
стоит ли эт лоперемалывать?
стоит ли эт лоперемалывать?
ogle
Старожил
Подрядчикам это не очень интересно. Они произведут оставшиеся пятьдесят комплектов, а дальше Комсомольск у себя на складе их может хоть двадцать лет хранить.
Речь не про это, а про остановку производственного цикла. Его если остановили, потом уже просто так не запустишь.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Комсомольск их не оплатит, пока они НЕ потребуются. Потому как деньги выгоднее "крутить" чем держать в мёртвом железе, да еще и при опасности отмены заказа. Да и нет у Комсомольска этих денег. Совсем нет...
Вот и получается, что ваша "распрекрасная схема" - чистый пшик
Heh
Местный
А есть какое-то подтверждение?
Sergey-nn
циник в розовых очках
Какие мои домыслы?
Что ни одна фирма не будет закупать "железяки" на 5 лет вперёд для забивания ими складов?
Таки это реальность.
ogle
Старожил
Ни одна фирма не будет держать у себя производство при отсутствии заказов. Хорошо ещё, если есть где старую оснастку хранить.
Да чего про отсутствие заказов, даже по 737MAX подрядчики производство останавливают. И это - реальность, которую ещё недавно трудно было представить.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Дружище, темпы производства ССЖ "телепались" на уровне 10 шт/год и менее почитай 5 лет. Да и потом "заоблачных" высот не вырисовывалось. Средние темпы были где то на уровне 15 шт/год.
2/3 срока производства поставщики выпускали до 20 изделий в год. И только 4 года выпуск превышал "двадцатку"
Что изменится если заказ на 50 бортов будет растянут на пятилетку?
Выпускали в среднем 10 шт/год и будут выпускать 10 шт/год.
Что изменилось то? десяток другой стал, или чО?
brab
Старожил
Это вы что-то странное говорите. 10 и менее было только в самом начале. Уже в 2012 было 12, а в 13 - 24 борта и потом ниже 18 не опускалось. Так что типовой выпуск не менее 20 в год
По годам с викидота. Где тут 10 в среднем? Правда и при таком выпуске заказа АФЛ хватит лет на 5 минимум (учитывая всякие доп заказы типа алросы).
Последнее редактирование:
Sergey-nn
циник в розовых очках
Вам так хочется поцепляться к цифрам?
Извольте "совершено точный расчёт":
всего произведено 194.
производство начато в 2008.
194/12 = 16 шт/год.
С чего переход с 16 шт/год пусть даже на 10 шт/год (реально будет больше даже при существующих заказах) притаскивают сюда как "полный абзац всей программы" и "уничтожение производства у поставщиков"?
Даже если БЫ все 12 лет производили по 40 шт/год, а сейчас вдруг "свернули" до 10, и то это подобные заявления полный бред. Потому как даже такое сокращение НЕ приведёт к "уничтожение производства у поставщиков". В мире туева хуча самолётов выпускается очень малыми партиями. Что в этом нового?
Что со мной спорить, уточняя явные мелочи?
brab
Старожил
Мы про серийное производство, оно начато только в 2011. А так вы и от 2006 года можете рисовать, явно тогда что-то по опытной машине делали. Так у вас и производство МС21 уже лет много как идет.
DmitryO
Старожил
Поскольку всё перечисленное - импорт, то (если сообщение соответствует действительности, и в свете закза на вариант R) это означает переход на других поставщиков?