Невозможно. Трап имеет планку, которая при переводе селектора в положение ARM входит в зацепление с порогом по углам дверного проема.
Не может. Процесс автоматизирован. При поднятии ручки, если дверь в ARM, срабатывает система принудительного открытия двери, выходя из проема, трап вываливается из ящика и, выпадая, выдёргивает сам себе чеку из баллона. Судя по видео, трап перекручивается у крепления его к планке. Почему ? ХЗ.
Насколько я вижу, отвалился и упал корпус контейнера, в который трап уложен на двери.
Проводится ли внеплановая проверка всех трапов на всех бортах? Я имею ввиду не раскрытие конечно а снятие кожуха и инспекция?
ГСС как раз и пытается публично выяснить подробности происшествия. А хотят ли этого те, кто сделал съёмку будет видно из того, объявятся ли они в скором времени.
Она была не "чуть ранее", а уже почти 10 лет назад! Здесь всё просто, не стоит строить конспирологические теории. После обновления сайта ОАК несколько лет назад новости со старого сайта стали недоступны, и многие из них часто не удается найти даже с помощью вебкэша (он работает не всегда корректно, и сохраняет далеко не всё). На самом деле эта новость была опубликована еще в декабре 2010 года! (То же самое касается и сайта ГСС, где этот пресс-релиз был даже не в 2013, как предположил ув. Kuriru - вебкэш просто подставил неправильную дату, так бывает, - а в декабре 2010). Что вполне логично, т.к. это испытание (как и требовалось) было проведено ДО получения самолетом сертификата типа (январь 2011 года).
www.interfax.ru
Снимать и распространять -- разные вещи.
А нет ли тут нарушения регламентов эксплуатации самолета и фальсификации документации (если эти "испытания" не зафиксированы документально)? Не повлияли ли эти действия на безопасность полетов?
По ТАСС: ""Мы планируем обращаться в правоохранительные органы и прокуратуру с требованием определить источник видео, обстоятельства съемки и ее распространения. Необходимо разобраться, на каком основании неустановленные лица на борту самолета спровоцировали выброс надувного трапа и почему устройство сработало некорректно", - говорится в сообщении ГСС. "
Производитель самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) — компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) — планирует обратиться в прокуратуру с жалобой на бывшего инженера ОКБ имени Сухого Вадима Лукашевича. Он разместил видео на своей странице в Facebook, на котором видно, как на SSJ-100 неправильно выпускаются аварийные трапы при открытии двери самолета.
Найден конкретный виновник ,теперь прокуратура будет искать "неустановленных лиц"«Сухой» пожалуется в прокуратуру из-за видео с неисправным трапом SSJ-100
Читайте на URA.RUura.news
Вправду не понимаете? За исправность аварийных трапов отвечает эксплуатант, а опубликованное видео работает против ГСС. То-то же присутствующий здесь аэрофлотовский техник завилял хвостом, а от другого техника известно, что должностные обязанности иногда можно и игнорировать.
Вообще, учитывая новостной фон: конфликт ГСС-Аэрофлот из-за аварии, передачу ОАК под Ростех, объединение ГСС и Миг, инициативы по создание новых госавиакомпаний в обход Аэрофлота и т.д. так и тянет посмотреть на эту новость конспиралогически.
Как человек который "бросал трап" лично(не на SSJ)и присутствовавший при исполнении этой процедуры другими могу сказать следующее:
трап сработал абсолютно нештатно. Вместо выпадения, начал открываться внутрь, вырвал декоративный кожух на двери(видимо его обломки и сыпятся, потом улетел и он сам)и все таки выпал наружу, а не надулся на кухню. После такого, обычно сразу вопросы идут. Какой трап, как стоял, а случайно не зачекован-ли был баллон EPAS, кто делал переукладку трапа, кто руководил работами по выпуску трапа, почему нет ограждения при выполнении таких работ и пр. Аэрофлот, молчит кстати.
Номер борта озвучьте.
"Навскидку" имело место нарушение синхронизации: трап начал открываться до того, как дверь полностью открылась и встала на замок. Всё остальное, описанное вами - лишь следствие.
Он тоже должен был заявление в прокуратуру написать?
Самолёт явно находится на территории с ограниченным доступом.