FW
.
Dornier-728 к великому сожалению, никто не приобрёл, был интерес из Китая из России и даже бразильцы приезжали, но увы. проект остался мёртво-рождённым.
SSJ и его конкуренты
FW
.
Посторонним В
Старожил
Но вот разработчики этой машины успешно влились в команду конструкторов Bombardier. Чего никак нельзя сказать о ГСС. :cool:
ovbaero
Местный
эмоциями не живу. Люблю очевидные факты. Никто в очереди за сухарями не стоит и массово их не скупает. Получается нет спроса. Зато тяжелый на 10 тонн CS100 берут более солидные перевозчики. Это же правда, а не эмоции. Ничего не придумано, факт.
ovbaero
Местный
солидарен. Очевидное.
FW
.
Посторонним В, факты в студию, иначе это выглядит, как "очередной приступ поиска заговорщиков"
... ну типа как Глупость про 10 тонн прозвучавшая чуть выше, но то был постинг неадекватна, но Вы-то здраво-мыслящий человек.
ovbaero
Местный
без сомнения продадут и не меньше.ovbaero, когда Bombardier построит и продаст сотню своих CS, можно будет вернуться к этому обсуждению.
FW
.
это будет примерно конец 2018 года.
ovbaero
Местный
Но я бы взял "Сишку" Красава. Пусть и тяжелее на 10 тонн, но красиво.
А как показывает жизнь стоимость билета формирует не самолет с двигателями, а как мы все убедились экономическое сообщество. Разве не так?.
Почему такое мнение?
Сухари у нас производят? Производят. Нефть и керосин у нас есть? Есть. Авиаперевозчики от государства есть? Есть. Тогда чего так дорого летать внутри России?
Таки саботаж?:cool:
#автоудаление
А как показывает жизнь стоимость билета формирует не самолет с двигателями, а как мы все убедились экономическое сообщество. Разве не так?.
Почему такое мнение?
Сухари у нас производят? Производят. Нефть и керосин у нас есть? Есть. Авиаперевозчики от государства есть? Есть. Тогда чего так дорого летать внутри России?
Таки саботаж?
:cool:#автоудаление
ovbaero
Местный
не знаю, возможно раньше. Иностранцы быстро продают и покупают. Есть чему у них учиться.это будет примерно конец 2018 года.
Посторонним В
Старожил
Да какой заговор? Просто, писали, что глава программы Do.728/928 работает сейчас у них. Копаться сейчас неохота, особенно, с телефона. Можете и сами поискать. Или я потом посмотрю.
ovbaero
Местный
самое смешное, что мы их будем покупать в итоге.ovbaero, когда Bombardier построит и продаст сотню своих CS, можно будет вернуться к этому обсуждению.
#автоудаление
FW
.
ovbaero, про 10 тонн, ну чушь это. CSeries летит дальше, везёт больше и по количеству паксов и по полезной нагрузке, и стоит пасс/км меньше, чем у Суперджета. Глупо сравнивать. Суперджет не конкурент CSeries, a CS300 ещё дальше по экономичности.
Тем более, не смотря на все трения со Свиссом, сам же Свисс в реальной эксплуатации подтвердил значения лучше заявленных. Свисс самолётом очень доволен.
FW
.
буду благодарен, если дадите хоть какие-то имена. Это один человек или их много?
про программы Шорта из 80-х почитайте, во времена, когда в СССР ещё собирали Ту-134, у Шорта уже шла наработка по новому регионалу, в направлении, то что мы видим сейчас и в Суперджете и в Дорниер и Эмбраере с Бомбардиер.
Посторонним В
Старожил
Говорилось о группе разработчиков. Без подробностей.
А об интересе Bombardier к программе 728/928 даже авиапорт в своё время писал.
Последнее редактирование:
ovbaero
Местный
так это же мне написали, я в ЛТХ не смотрел. Просто понравился самолет сродни фразе АНТ. Летать может только красивый самолет. Сишка и сухарь это все равно что Мерин и Коса (ВАЗ2107). Я уж лучше на Мерине поезжу.
#автоудаление
FW
.
ovbaero, поверьте, это такой уже расхожий штамп, облепленный невероятным количеством таинства...
Есть примеры очень некрасивых самолётов, которые летают отлично, есть красивые самолёты, которые хоронили под собой множество людей.
Так что дело не в красоте, а в лётных качествах самолёта, его надёжности, экономичности, ремонтопригодности и низкой себестоимости обслуги, з/частей наличия по всему миру, обученного персонала, универсальность, самолёт должен быть одного качества, для всех заказчиков. Деление на "экспорт" и "для себя"- это пережиток.
И самое главное для пассажирского самолёта (помимо безопасности), самолёт должен везти как можно больше полезной нагрузки, читай паксов и груза, на бОльшее расстояние и с наименьшим расходом топлива, быть комфортным для паксов и экипажа, всё остальное- это лирика.