SSJ и его конкуренты
ARK
Местный
Речь о ГСС.
ARK
Местный
FW
.
ARK, мне цифры не известны, да, увольнения были.таки уволили?
там сейчас другая ситуация, на сколько мне известно. Пока затишье.
ARK
Местный
ARK
Местный
ARK
Местный
Ничего удивительного, объем НИОКР в ГСС в Москве после получения СТ значительно уменьшился и кадры, естественно, "перетекли" туда, где они востребованы.
Дегунцов Олег
Старожил
Последнее редактирование:
Посторонним В
Старожил
Интересно, когда это я Вам хамил?
"Смешались в кучу кони, люди..."©
И напомните плз, какой вопрос я Вам "должен"? Опять не спутали с кем-то? Или у Вас уже образовался некий "коллективный оппонент", который Вам хамит и не отвечает?
Давайте-ка подчиним эмоции разуму и спокойно разберёмся в сути.
Посторонним В
Старожил
SAD, а Вы не хотите при этом раскрыть информацию, сколько КнААЗ при этом ПРИНЯЛ на работу и сколько ещё примет в 2017? Ещё неплохо бы озвучить структуру уволенных и принятых!
Нетонко набрасываете, нетонко...
Keha59
Местный
Не знаю, как «выше на голову», но я абсолютно уверен, что он уже своих ближайших конкурентов А и Б на целое кресло, а это не лучшим образом сказывается на комфорте паксов, при полетах более 3х часов. Это факт, который глупо отрицать.
Ну от чего же сразу - «глупо сравнивать»? Мне вот интересно сравнить CS100 с Суперджетом, взяв за исходные данные текущее практическое использование его в а/к SWISS, пожалуйста:
Пока видим, что гоняют его на дистанциях вдвое (а по большей части втрое) меньше максимальной, а если быть более точным, то по маршрутам ВС, которые ему типа «конкурентами не являются». При таком раскладе, Вы уверены, что на CS100 пасс/км стоит меньше, чем у Суперджета и что редукторные PW на таких «плечах» не выглядят банальными понтами, тянущими его экономику не в лучшую сторону? Кстати, почему-то у меня нет уверенности, что его в будущем будут использовать в сегменте своих «ближайших конкурентов», но спорить на эту тему не буду, жизнь покажет.
Дегунцов Олег
Старожил
Я понял. 7000 человек уволены, но они довольны. Любопытствую - вы были бы более довольны сохранив работу (с одним бонусом) или потеряв её (пусть даже с двумя бонусами)?
Разумно, не трудитесь. Если даже иск Triumph'а не прокомментировали, то об остальном тем более лучше не упускать возможность промолчать.
Правильно ли я понимаю, что вы - заинтересованное лицо? Могу на любое свое утверждение привести достоверные цифры, вы же пока ограничиваетесь эпитетами "прекрасные лётные и экономические характеристики", "на голову выше" и аргументами вроде "глупо отрицать".
Последнее редактирование:
Дегунцов Олег
Старожил
Поясните, пожалуйста, в чем сермяжный смысл такого сравнения? Ни рынок, ни мощь компаний совершенно несравнимы. Если намекаете на то, что Боинг удачно распродал свои неликвиды, приведя их в порядок, то и ГСС проделал то же самое.
FW
.
Keha59, у Вас нет уверенности, потому что не понимаете процесс ввода самолёта в эксплуатацию.