E
El Gato
Новичок
В дополнение к вчерашнему - Эйрбас взялся и за наращивание производства A220 
: 16-го января начато строительство сборочной линии A220 в Мобайл, Алабама.
: 16-го января начато строительство сборочной линии A220 в Мобайл, Алабама.- эта линия дополнит существующее производство в Мирабель около Монреаля, Канада, и будет расчитана на производство четырех самолетов в месяц в дополнение к десяти, которые могут производиться в Канаде. Хотя линия не будет окончательно построена до 2020 года, работа над первым A220 в Мобайл начнется уже в третьем квартале с тем, чтобы Airbus смогла соблюсти график поставок для Delta Air Lines.
A
AlexF
Старожил
Обход пошлин. Будут колеса прикручивать
alexei55
Местный
Каких пошлин? Нет их в США на авиатехнику.
E
El Gato
Новичок
Ну да, они особо и не скрывают )))
Возможно и не пошлины, но какие-то преференции, видимо, получают от сборки на территории США.
- Вопросов по линии финальной сборки в Мобайл больше нет. Она безусловно помогла значительно увеличить нашу долю на рынке США.
- И хотя Airbus спешит запустить в Мобайл свою линию по сборке A220 для поставки клиентам в США, требуется больше заказов, по крайней мере, в среднесрочной перспективе, чтобы заполнить производственные мощности в Мирабель.
А так Эйрбас там уже собрал больше сотни A320х.
B
brab
Старожил
Куда столько? Даже 10 в месяц это 120 в год, а там всего ~500 заказов включая непонятные.В дополнение к вчерашнему - Эйрбас взялся и за наращивание производства A220
- эта линия дополнит существующее производство в Мирабель около Монреаля, Канада, и будет расчитана на производство четырех самолетов в месяц в дополнение к десяти, которые могут производиться в Канаде. Хотя линия не будет окончательно построена до 2020 года, работа над первым A220 в Мобайл начнется уже в третьем квартале с тем, чтобы Airbus смогла соблюсти график поставок для Delta Air Lines.
A
AlexF
Старожил
Трампушка ввел против Бомбардье -300%
https://www.cnbc.com/2017/12/20/us-confirms-300-percent-duties-on-disputed-bombardier-jets-a-win-for-boeing.html
B
brab
Старожил
так их вроде суд отменил, бомбардье выиграл дело
alexei55
Местный
Это не пошлина.
T
Tracer
Новичок
Несколько раз замену SSJ на A320 объясняли метеоусловиями. SSJ вроде сертифицированы на посадку по категории IIIa, какие метеоусловия могут заведомо не подходить SSJ, но подходить A320?
alexei55
Местный
Простите, кто объяснял и кому?
Хотя о причине замены я могу догадываться.
T
Tracer
Новичок
Представитель авиакомпании пассажирам. Догадки у меня тоже есть, но вдруг всё-таки я ошибаюсь.
alexei55
Местный
Я думаю, что дело в экипажах.
Arko
Старожил
Может ветер?
A
AlexF
Старожил
Объясняю.
Есть два рейса на SSJ с разницей в 2 часа, погодные условия ограничены - в Шереметьево ограничено количество взлет-посадок.
Мудрые аксакалы из Аэрофлота меняют два рейса на суперджете на один на эйрбасе и снижают нагрузку на аэропорт в два раза.
При этом в базовом варианте имели бы задержку двух рейсов, а во втором варианте - отмену (объединение) одного рейса, второй рейс выполнен по расписанию.
Профит.
alexei55
Местный
В расписании 2 рейса на ССЖ, один из них по Метео выполняется на 320. Другой- как планировалось на ССЖ.
Почему?
Почему?
A
AlexF
Старожил
Потому что до этого был еще один рейс на SSJ, (например)
А вообще нужно наверно конкретный пример смотреть.
#автоудаление
Посторонним В
Старожил
У экипажа А320 может быть метеоминимум меньше, чем у экипажа SSJ.
T
Tracer
Новичок
Допустим, у ВП минимум 800, а по прогнозу 600. Это повод гнать целый A320 вместо замены ВП или ухода на запасной, если прогноз сбудется?
Или ВП не допущен к посадке по категории III, но есть ли рейсы на SSJ в такие аэропорты?
alexei55
Местный
Именно.