А вбухать трлн. йен (750 млрд. рублей) в самолет, который покупать не будут - это чисто их, японское, родное. Японцы такие идиоты...
Зато коррупция есть..
Взяли, взяли, как без этого
Когда сумма взятого превысила все разумные рамки, проект свернули по тихому.
от покупателей отбоя нетвсе встали в очередь
Конечно, могу привести пару примеров, когда, свежеслепленные поделия сотнями топчут бетон и подпирают заборы... Но
Во-первых НЕ подзаборники - эти самолёты обеспечивают более половины региональных перевозок России
Много ли их под забором стоит, а, знаток подзаборных дел? Статистику-то ведёте поди, и предоставить сможете?
только одна проблема, самолёт летает в РФ с субсидиями в Гос. Компаниях и Азиму Ираэро, бизнес которых строится на субсидиях
самолеты интерджет пристроили уже?
А кто сказал что выход на мировой рынок ГА это просто и дешево?
Непереданные активно пристраивают, наблюдаю лично и сюда инфу кидаю. Было бы желание найти. А переданные они и есть переданные, собственность Интерджета и уж никак не подзаборники. И как те с ними обходятся - их головная боль.
С появлением, как вы выразились "шарашки", в России появились региональные авиамаршруты, а внутренние авиаперевозки растут рекордными темпами.
они же в лизинге? А 320 Интерджета летают, в тч и в России, а где летают Суперджет , на которых летал Интерджет?
забыли сказать , что эти самые региональные маршруты закрываются после окончания субсидирования
Мягко говоря не все.
nkz13 nowhow прокуратор понтий пилат так и не раскрыли тему успешных региональных рейсов Азимута и Редвингс в другой теме, может вы поможете?
Да какая ж это боль? Так, на фоне японцев и не чувтвуется даже. Тем более бабло возвратное
Для начала приведите сами хоть одну цифру, которая подтвердила бы ваши заявления.
В "Россию" ж SSJ из "Аэрофлота" передали. Вместе с маршрутами. От перестановки слагаемых..