SSJ и его конкуренты

brab сказал(а):
А чего её замыливать? Да, японцы пролетели, прежде всего - пролетела служба маркетинга, не смогла правильно спрогнозировать рынок. Им не в первой, они так аж два Ямато абсолютно бесполезные построили :)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так это служба маркетинга сожрала 10 лярдов и не смогла создать самолёт?
 
Реклама
brab сказал(а):
Да, японцы пролетели, прежде всего - пролетела служба маркетинга
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну, то есть самолетоконструкторы, которые накосячили при конструировании поделки все в белом и пушистом? :geek:
А что ж, косяки маркетинга всплыли на Авиафоруме, только после слива проекта? Раньше они незаметны были?
 
Вася1968 сказал(а):
Ну, то есть самолетоконструкторы, которые накосячили при конструировании поделки все в белом и пушистом? :geek:
А что ж, косяки маркетинга всплыли на Авиафоруме, только после слива проекта? Раньше они незаметны были?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Чтож не заметны то. Прямо тут и писали что судьба проекта зависит от американских профсоюзов. Подтянут ли они договоры под размерность японского чуда
 
Как я понимаю вместе с MRJ у японцев пыталась сформироваться отрасль авиастроения. Но, учитывая, их внутренние особенности, о которых вежливо упоминал бывший предправления Мерседес, проект MRJ не пошёл.
E-series, a220 эксплуатируются на международных линиях, SSj имеет международные рейсы?
 
Бармалей сказал(а):
E-series, a220 эксплуатируются на международных линиях, SSj имеет международные рейсы?
Нажмите, чтобы раскрыть...
для выхода ССЖ на внешние рейсы необходимо вложиться в систему закордонного ППО.
Было БЫ на проект потрачено не 2 лярда а хотя бы 4 - летал бы и в закордонье.
Пока же только-только наладили внутреннее ППО и самолет более или менее стабильно начал летать в России.
Увы до наших менагеров не сразу дошло, что создать самолет это только полдела.
 
Бармалей сказал(а):
Как я понимаю вместе с MRJ у японцев пыталась сформироваться отрасль авиастроения.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Чего-чего?
Отрасль авиастроения?
А что же тогда даже испытания и доводки проводили в США?
Ах да - "это другое" (тм)
 
Реклама
T202 сказал(а):
Да ладно у них уже другие игрушки на миллиарды, теперь уже электрические. Благо Япония весьма компактна с малым плечом по внутренним рейсам
. Япония и Boeing будут сотрудничать в разработке электросамолетов
Нажмите, чтобы раскрыть...
Наверное, у японских чиновников дух захватывает от грядущих фееричных амакудари. ;)
 
Sergey-nn сказал(а):
для выхода ССЖ на внешние рейсы необходимо вложиться в систему закордонного ППО.
Было БЫ на проект потрачено не 2 лярда а хотя бы 4 - летал бы и в закордонье.
Пока же только-только наладили внутреннее ППО и самолет более или менее стабильно начал летать в России.
Увы до наших менагеров не сразу дошло, что создать самолет это только полдела.
Нажмите, чтобы раскрыть...
на 10 год эксплуатации насладили ППО В России
 
vkolya сказал(а):
на 10 год эксплуатации насладили ППО В России
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да, задача оказалась куда более сложной чем представлялось нашим менагерам.
И "партнеры" оказались не столь уж заинтересованными в доводке движка и организации бесперебойных поставок запчастей к нему.
Так бывает.
Собственно это и есть опыт по выводу самолёта на рынок.
Россия с ССЖ его получила. Япония с МРЖ - нет. Хоть и потратила средств кратно больше.
 
Последнее редактирование:
roron сказал(а):
Конечно имеет. Аэрофлот всегда летал за рубеж и летает.
Сейчас не в курсе Россия летает за рубеж?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот прямо сейчас летит RA-89128 "России" из Санкт-Петербурга в Дюссельдорф.
 
Бармалей сказал(а):
SSj имеет международные рейсы?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вообще-то за рубеж (из Еревана в Венецию) ещё 2 мая 2011 г. полетел самый первый серийный Суперджет "Юрий Гагарин".
Если же вернуться к Японии, то первый рейс "Якутии" в Осаку/Ниигату состоялся 30 июля 2013 г.
 
Реклама
Назад