Посторонним В
Старожил
Наш костюмчик попроще будет... (
А ещё любопытно, что ACJ представлен со своими первоначальными крыльевыми шайбами, без шарклетов. Хотя, имеет дальность свыше 11 тыс. км.
Последнее редактирование:
SSJ и его конкуренты
А ещё любопытно, что ACJ представлен со своими первоначальными крыльевыми шайбами, без шарклетов. Хотя, имеет дальность свыше 11 тыс. км.
Sergey-nn
циник в розовых очках
А что общего в этих "костюмчиках", кроме продольного расположения рисунка и ч/б гаммы?
Инженер-109
фельдмаршал
Наш чисто ‘дельфин’ - а АСJ прям ‘касатка’ - по ощущениям 
Sergey-nn
циник в розовых очках
ACJ похож на касатку. Вот только вверх ногами.Наш чисто ‘дельфин’ - а АСJ прям ‘касатка’ - по ощущениям
У касатки спинка темная а пузико белое.
наш же ни как не дельфин - в лучшем случае глиссирующий катер.
AlexF
Старожил
Три Embraer E195-E2 а/к Belavia вернулись к лизингодателю AerCap, сообщакт тг-канал " От винта" со ссылкой на сервис planespotters.
«Все три борта находились на стоянке в аэропорту «Нурсултан Назарбаев» (NQZ), Астана с 26 октября по 17 декабря», — сообщают эксперты.
В минувшую пятницу, самолёты сменили регистрацию на ирландскую и были перегнаны в Аэропорт Кастельон–Коста Азаар на хранение.
Согласно данным сервиса planespotters, все три борта полетели в «Белавиа» не более года.
По информации на сайте planespotters, ещё 7 самолётов Embraer, летавших в Belavia, находятся на стоянке в Баку (GYD), из них:
В начале декабря глава «Белавиа» Чергинец рассказал, что в начале 2021 года в распоряжении «Белавиа» было 18 самолетов в лизинге. На данный момент часть из них вернули, «раз так захотели» лизинговые компании.
- Модели ERJ-175 — 4 борта,
- Модели ERJ-195 — 3 борта.
Точное количество возвращенных и оставшихся самолетов Чергинец не уточнил.
Однако известно, что в мае 2021 года на официальном сайте «Белавиа» сообщили, что к полетам приняли третий за год Embraer 195-E2. И он «стал 15-м воздушным судном бразильского производителя во флоте «Белавиа». Это половина от всего авиапарка самолетов».
nkz13
Старожил
Вы это всем странам говорите? Как там Казахстан и прочие или это другое?
Alex L
Местный
Обзор МС-21 и SBJ, выставленных в Дубае
по SBJ более подробно показано (и салон и кабина), поэтому сюда размещаю
З.Ы. И да, столики показали)
ЗЗЫ. И коммент от подписчика канала:
Alejandro Bustamante
Many people underate the SSJ100 Sam, I had the opportunity to fly it almost 2500 hours here in Mexico, as a First Officer, anda I got to say, it's a beautiful airplane, not only its technology, but also the way you fly it its amazing. Kind regards
по SBJ более подробно показано (и салон и кабина), поэтому сюда размещаю
З.Ы. И да, столики показали)
ЗЗЫ. И коммент от подписчика канала:
Alejandro Bustamante
Many people underate the SSJ100 Sam, I had the opportunity to fly it almost 2500 hours here in Mexico, as a First Officer, anda I got to say, it's a beautiful airplane, not only its technology, but also the way you fly it its amazing. Kind regards
Последнее редактирование:
Siledka
Упырь (не конь)
Цыплят по осени считают
roron
Местный
У нас тут многие умельцы любят сидеть на ФР24 и отыскивать максимальное количество ССЖ в воздухе. Ну а я решил за рекордами не гнаться, а через каждые полчаса за 27 января 2022 года посчитать сколько в среднем за сутки находятся в небе самолеты следующих типов: SSJ, SSJ Азимута, А220, E-Jet, CRJ700/800/900/1000 и соотнес их к количеству произведенных согласно сайтам RP и Planespotters.
Результаты таковы:
Под спойлером разбивка по получасам (время по UTC)
Результаты таковы:
Под спойлером разбивка по получасам (время по UTC)
Sergey-nn
циник в розовых очках
показатели Азимута впечатляют
Igor_f
Местный
Что и показывает что самолет летать вполне может, остальное зависит от желания или бизнес модели авиакомпании.
El Gato
Местный
Справедливости ради, заметим, что A220 летает от Ю.Кореи (UTC+9) до запада США (UTC-7), так что максимумы A220 в целом размазаны по суткам сильнее, чем у SSJ Азимута.
Я бегло посмотрел для того же 27-го января A220 от Дельты и на FR24 заметил максимум 47 штук (в 19:00 и 23:00 UTC), что составляет 92% от общего числа 51 A220/Delta Air Lines. Посчитать среднее по 48 точкам было лень, посчитал по 12 (каждые 2 часа) - получилось 37.5 или 73.5%:
| 0:00 | 2:00 | 4:00 | 6:00 | 8:00 | 10:00 | 12:00 | 14:00 | 16:00 | 18:00 | 20:00 | 22:00 | |
| 43 | 40 | 40 | 32 | 28 | 22 | 29 | 43 | 44 | 45 | 42 | 42 |
nowhow
Старожил
Тут справедливость больше в том, что у а220 длительность полета гораздо выше, и соответственно вероятность поймать работающий самолет в воздухе пропорционально выше.
PS имхо, а220 вообще никак не конкурент ссж, ни по размеру, ни по дальности полетов.
El Gato
Местный
Совершенно согласен, особенно с PS. Просто хотелось прокомментировать пост, в котором были данные по флоту A220 в целом, но не было по основному эксплуатанту A220 (у которого, кстати, 41 из 51 машины A220-100).
nowhow
Старожил
ааа, так это вы тот самый человек, который два года назад говорил что-то там про поправки на яйца.
Ну вот через пару лет начали пользоваться методом. Не благодарите).
nowhow
Старожил
можете посчитать и доказать, что я был не прав. Но за 2 года 1)доля а220-300 увеличилась, а они явно дальше летают.
2) география полетов также изменилась в сторону продолжительных полетов.