да вы на карту посмотрите-то! эйр канада летает с одного побережья Америки на другое, + Карибы на а220, а это по 3-4 тыс. км.Обоснование есть? Или опять только слова?
вернемся к этому разговору через два года) думаю, вы начнете делать поправку на предельную дальность, при сравнении 2 самолетов разных классов.Такими огромными мазками бесполезно рассуждать о среднем полете.
Спасибо, сам уже лез смотреть про эти 92%.Так как самому показалось странным одновременное присутствие 92% флота A220/Delta на FR24, решил добавить ещё фильтр: высота >= 1000 футов. После этого максимум оказался 36 самолётов реально в полёте, т.е. более правдоподобные 71%. Остальные 11 светились, будучи на земле с высотой 0.
У SSJ/Азимут с этим фильтром остался тот же максимум: 9 самолётов (60%).
Ирааэро летает из Кызыла в Москву, у Ямала тоже не Екатеринбург-Уфада вы на карту посмотрите-то! эйр канада летает с одного побережья Америки на другое, + Карибы на а220, а это по 3-4 тыс. км.
Вообще то конечная цель от любого коммерческого продукта состоит в том что бы получить добавленную стоимость, что влечет за собой рост ВВП, рост благосостояния народа и обороноспособности государства, международный авторитет в расширении границ империи.Устроили срач на пустом месте, ей богу!
Вай, вай, вай!!! ССЖ не порвал всех как тузик грелку - какой плохой самолёт!!!
Да, ССЖ в большой массе "распиханы" по "живопыркам", и госструктурам. Значительная часть (особенно из первых партий) вообще "прислонена к забору".
Кроме того интенсивность полетов в значительной мере ограничена к-ом дотируемых маршрутов. Да и вообще российские АК не демонстрируют суперкрутых налетов ни на одном типе ВС.
Всё перечисленное для кого то секрет? Так с чего этот гевалт?
Показатели "Азимута" говорят о реальных возможностях машины на сегодняшний день. И нет, это не витрина. Это реальный коммерческий эксплуатант.
И его опыт показывает - ССЖ может эксплуатироваться не хуже чем А-220.
Что же касается самого ССЖ, то это веха, переломный момент в российском авиастроении. По сути на нем закончилось почти 20-ти летнее падение авиапрома России. Странно ожидать от этого самолёта сверхпрорывных показателей. "Москва не сразу строилась"...
Такида, через 10 лет эксплуатации и доводок (как самой машины так и системы ППО) нескольким эксплуатантам ССЖ удалось получить показатели близкие к оным при эксплуатации ведущих брендов. И это не может не радовать.
По сути самолёт создал базу для создания и выхода на рынок МС-21 и ССЖ-нью. Большего от него ожидать глупо.
сферический конь в вакууме, безусловно прекрасен. Жаль его ни кто не виделВообще то конечная цель от любого коммерческого продукта состоит в том что бы получить добавленную стоимость, что влечет за собой рост ВВП, рост благосостояния народа и обороноспособности государства, международный авторитет в расширении границ империи.
Победа не согласна.Да и вообще российские АК не демонстрируют суперкрутых налетов ни на одном типе ВС.
И при этом - самая низкая пунктуальность в Европе. Тоже рекорд.и Уральские авиалинии тоже
А вот это как раз "витрина". Один борт вот вообще ни разу не показатель.zz27, и Уральские авиалинии тоже
"Уральские авиалинии" - мировой лидер по среднесуточному налету на Airbus A320neo // АвиаПорт.Новости
По данным аэрокосмического концерна Airbus, "Уральские авиалинии" стали лучшими в мире по среднесуточному налету на самолетах семейства A320neo и вошли в тройку лидеров по налету на A321neowww.aviaport.ru
Вы не правы.Отличный способ увести обсуждение
Нет. Для сравнения - Азимут с его SSJ - часто оказывается в лидерах по пунктуальности.Отличный способ увести обсуждение
дважды летал: задержки - 20 минут и 3 часа, чтож мне так не везет-тоАзимут с его SSJ - часто оказывается в лидерах по пунктуальности.
Как то это не очень согласуется с высоким налётомКстати Аимут грешит тем, что отменяет рейсы по метеоусловиям, возможно в этом секрет пунктуальности
Среднесуточный налет (utilization factor) объективный поеказатель считаемый по парку однотипных. Так что выше изложенное туфта это экономика.zz27, и Уральские авиалинии тоже
"Уральские авиалинии" - мировой лидер по среднесуточному налету на Airbus A320neo // АвиаПорт.Новости
По данным аэрокосмического концерна Airbus, "Уральские авиалинии" стали лучшими в мире по среднесуточному налету на самолетах семейства A320neo и вошли в тройку лидеров по налету на A321neowww.aviaport.ru