Тогда почему такие пессимистические прогнозы от Слюсаря: "На 2015 год планы более реалистичные и соответствуют реальным продажам - будет произведено от 17 до 20 самолетов SSJ100, продано порядка 27. В 2016 году - 25 самолетов, в 2017 году - 34."А почему бы и нет? В условиях отсутствия конкуренции, и отсутствия иного производства, может и побольше разойдется в итоге.
А что кому то уже запрещают брать CRJ? Эмбраеры? C-Series? Если не так, то о каком "отсутствия конкуренции" вы ведете речь?А почему бы и нет? В условиях отсутствия конкуренции, и отсутствия иного производства, может и побольше разойдется в итоге.
Т.е за три года 2015-17, будет произведено всего 79 самолётов... За ТРИ года! Это же капля в море... О каких более 100 самолётах идёт речь? Я чего-то не понимаю...
ЮТы теоретически.А если пофантазировать) то и "Сибирь" можно добавить. ау
IVM, вроде для "Ямала" борт окрашенный стоит. "Ещё "Якутия" и Бурятские авиалинии.
А если пофантазировать) то и "Сибирь" можно добавить.
ау
ЮТы теоретически.
[HASHTAG]#аутоудаление[/HASHTAG]
На ближайшие лет 5, забудьте.
Ютам надо отдать должное - в отличие от ТСО, они нашли в себе мужество остановиться и начать оздоровление. Поэтому, это Компания, которая имеет все шансы на будущее. И ей будут помогать, в том числе и Сухими. Это мое мнение.На ближайшие лет 5, забудьте.
А еще у них был такой акционер как НПФ Сургутнефтегаза, который дополнительно ввалил в них почти 30 млрд. рублей. С таким акционером можно вообще годами деньги прожигать без всякой гос.поддержки.Ютам надо отдать должное - в отличие от ТСО, они нашли в себе мужество остановиться и начать оздоровление. Поэтому, это Компания, которая имеет все шансы на будущее. И ей будут помогать, в том числе и Сухими. Это мое мнение.
Варианты (можно комбинировать)Интересно, где они столько заказов набрали. Если ГТЛК - это только заказчики РФ!
Ютам надо отдать должное - в отличие от ТСО, они нашли в себе мужество остановиться и начать оздоровление. Поэтому, это Компания, которая имеет все шансы на будущее. И ей будут помогать, в том числе и Сухими. Это мое мнение.
Если точней, то "Якуты" летают к "Бурятам" (Якутск-Улан-Удэ-Сеул и обратно).... "Якутия" и "Буряты" уже летают...
Если точней, то "Якуты" летают к "Бурятам" (Якутск-Улан-Удэ-Сеул и обратно).
На SSJ "Бурятские авиалинии" еще не летают,
... взять госгарантии по кредитам в точно таком же объёме, что и ТСО - 9 млрд. руб.Ютам надо отдать должное - в отличие от ТСО, они нашли в себе мужество...
А у вас нет мнения, что "помогать Сухими" - это оксиморон?И ей будут помогать, в том числе и Сухими. Это мое мнение.
Про то, что "Бурятские Авиалинии" на МАКСе подписали договор на аренду -15 SSJ, знаем. Swiss ливреи нарисовал. Но то, что первый готовившийся борт (зав. № 95067., рег.№ RA-89035) встал на линию? Пока глазами никто не видел.Летают
Из интервью Петера Онкена из Intro Group, являющимся владельцем Cityjet.
"..Superjet, строго говоря, не российский самолёт - почти 80 процентов используемых деталей, европейские."
А многие на этом форуме утверждают, что менее 50%
А Вы хоть ждя себя поняли о каких процентах речь? Что это: стоимость, масса, количество? И что есть деталь в данном случае?
Невольно аналогия с попугаями и мартышками напрашивается
А слово детали обозначает стоимость или массу?
Промах, в моем посте вопрос про проценты