Comet
Хочу на море
А как он не исправный летает?
SSJ - Контракты и маркетинг
Black Cat
Старожил
К разговору о налетах и неисправностях, еще один наброс подоспел.
www.aviaport.ru
Самолет "Сухой Суперджет 100", сгоревший в результате аварийной посадки в Шереметьево, за два прошедших года до катастрофы имел пять серьезных инцидентов и более 700 (!) различных неисправностей.
И написано так, что не поймёшь - это речь о парке или именно об RA-89098.
Сгоревший в Шереметьево самолет до катастрофы пять раз серьезно ломался // АвиаПорт.Новости
Самолет "Сухой Суперджет 100", сгоревший в результате аварийной посадки в Шереметьево, за два прошедших года до катастрофы имел пять серьезных инцидентов и более 700 (!) различных неисправностей
www.aviaport.ru
Самолет "Сухой Суперджет 100", сгоревший в результате аварийной посадки в Шереметьево, за два прошедших года до катастрофы имел пять серьезных инцидентов и более 700 (!) различных неисправностей.
И написано так, что не поймёшь - это речь о парке или именно об RA-89098.
Prophet
Местный
Хм, очень получается забавно, в пору младенчества кукушонка - он тогда был рыжиком, (я говоря о с'едении своей шляпы на торжествах поставки сотого рыжика на американский континент) предпалагал вариант развития примерно таким...
Что первая серьезная катстрофа с рыжиком будет использована конкурентами, для его забоя. Всеми правдами и неправдами (рыжик - уничтожает наших редких птиц, рыжик нетолерантно убил сексменьшинства, рыжик имеет серьезные конструктивные недостатки посколько спроектирован медведями... и тд) - странно и неприятно видеть эти мелодии в исполнении отечественныхпроститу журналистов.
Сейчас мы имеем явный заказ (для средств массовой дезинформации), давить кукушенка.
Что первая серьезная катстрофа с рыжиком будет использована конкурентами, для его забоя. Всеми правдами и неправдами (рыжик - уничтожает наших редких птиц, рыжик нетолерантно убил сексменьшинства, рыжик имеет серьезные конструктивные недостатки посколько спроектирован медведями... и тд) - странно и неприятно видеть эти мелодии в исполнении отечественных
Сейчас мы имеем явный заказ (для средств массовой дезинформации), давить кукушенка.
Siledka
Упырь (не конь)
Так тоже радостно пытались сову на глобус тянуть и доказывать в газетёнках, что «хороший самолёт гору сам увидит»
KD-VOG
Старожил
Так, чем лучше те, кто сову на глобус натягивают, доказывая, что аэроплан супер, прорывной, нет аналогов, передовые технологии, а не берут, потому как дураки и тд?
Den_K
скрепоточецъ
Так если самолет такой хороший и нужный, чего же они тогда так?! Вам не кажется, что тут какая-то очевидная коллизия получается?
E-gen
Старожил
Пересчитываем количество катастроф на количество выпущенных самолётов и их суммарный налёт, и получаем... очень плохих пилотов именно на SSJ. Так, может, ну его нафиг, раз именно для него пилотов нормально подготовить не могут? В конце концов, паксу пофиг, почему самолёт разбился, из-за технических проблем или от криворукости капитана.
ogle
Старожил
Это госкомпания. Она хочет то, чего хочет государство. А государство хочет производить и летать на этом типе.
Независимо от отношения к компании и к типу, руководство Афл сейчас явно саботирует линию партии.
Вопрос, сколько это будет продолжаться, и почему им никто не даст за это по башке. Ну, и вялая защита второй стороны - тоже вопрос.
Посторонним В
Старожил
Тут даже две коллизии:
1. SSJ противоречит нынешней бизнес-модели АФЛ с полётами исключительно на магистральных ВС через МАУ.
2. SSJ мешает топ-менеджменту АФЛ перекачивать гос. средства в личные карманы через бонусы на покупку и обслуживание за рубежом импортной авиатехники.
Тут никакого секрета нет.
ogle
Старожил
Во-первых, какое отношение нынешний Афл имеет к советскому? После распада Союза один из сотни авиаотрядов вовремя подсуетился - и первым оформил права на общий бренд.
Во-вторых, в случае с Ан-10 были явные причины на остановку типа, и инициатива шла от МАПа. А Ту-144 объективно был слишком сложным.
Дело манагеров - решать задачи, которые ставит вышестоящее руководство. В этом случае - государство. Саботировать волю руководства, прикрываясь считанием прибыли?..
Den_K
скрепоточецъ
1. Так хабовая модель не просто так возникла. Ее и та же совершенно коммерческая и независимая S7 придерживается: практически все деньги страны сосредоточены в Москве, ну и в городах-миллионниках еще немного, отъехать пару десятков километров от любого - нищета жуткая, какие там нафиг полёты - нет платежеспособного спроса... Соответственно, основные перевозки осуществляются между областными центрами и Москвой. Как таковой региональной авиации практически нет, кроме северов, где без нее просто никак, прямых маршрутов между областными цетрами тоже мало - просто не будет наполняемости, нет платежеспособного спроса.
2. АФЛ - это госконтора, и плотность всевозможных сексотов там зашкаливает, такие вещи там вот уж точно не остались бы незамеченными, да и не стал бы никто столь нагло делать. В таких конторах совершенно по-другому механизмы наживы высшего руководства работают.
То есть, просто так на каких-то злонамеренных вредителей здесь не списать, по крайней мере - не оскорбляя при этом разум аудитории...
Lobzik
Местный
Плюс увеличение этих денег в карманах этих менеджеров из-за приобретения авиатехники на дешевле из за неуплаты пошлин и НДС.
Что сильно расширяет возможности отката..
KD-VOG
Старожил
Нет ни секрета ни коллизии. 1. А и В просто экономически выгоднее. Вне зависимости от бизнес-моделей.Без всяких коллизий. 2. В СД Аэрофлота больше половины чиновники, включая министра транспорта и глав Ростеха и ОАК. Об их бонусах можно читать в ежеквартальных отчетах.
unXknown
Местный
Так менеджеров можно поменять государству. Как раз с афл это не должно быть проблемой.
[automerge]1558258260[/automerge]
Вряд ли, но истерику могут специально поднимать. Что.то не пишут сообщения так про "из 737 пришлось высадить пассажиров, так как нашлась проблема при рулении к полосе".
Посторонним В
Старожил
А где прочесть об их оффшорных счетах, не подскажете?
Lobzik
Местный
Разумеется..
Уже хотя бы потому, что при ввозе не платится ни пошлина, ни НДС..
alexei55
Старожил
Аэрофлот ничего не « оформлял». Как была авиакомпания «Аэрофлот- советские авиалинии ( SU, 555, AFLT), так и осталась с небольшой правкой в названии.
Большинство в совете директоров АФЛ это представители государства во главе с министром. Это они «саботируют»?
anevod
Местный
1) То, что бизнес-модель предполагавшегося и предполагающегося главного потенциального заказчика противоречит позиционированию ССЖ, это крупнейший провал тех, кто его задумывал (правда, многим тут это же кажется успехом);
2) Без комментариев. Вы, видимо, слишком хорошо осведомлены.
213
Старожил
Посторонним В, поинтересуйтесь где Афл обслуживает свою западную технику, например Б737 и сколько откатов за это получает СД