Я не состою ни в каких фанклубах.
Так я простой пассажир, мне тайны мадридского двора неведомы. Скажите, не томите.
Какие?
Так уже отвечал Вам
Думает. Расширяться хотят, а паксовместимости суперджета не хватает.
В связи с вирусом и возможными карантинными мероприятиями расширение пока не актуально.
Ответ не правильный. Большинство Ан148 оказалось в госструктурах т.к. по идеи там меньшая зависимость от импорта (пока украина врагом не оказалась) и конструкция предполагает большую автономность. Было заявлено что может на грунт.
Похоже не доходит. Многие уже вам говорили почему.
Вроде неоднократно говорилось тут о том, что экипажей нет. Так что не факт, что налёт будет увеличиваться.
Это связанные вещи - нет рейсов, поэтому не готовят экипажи и не летают самолеты.
Интересно, вот сейчас в марте 2020 когда появляется больше рейсов для ССЖ (с учётом низкой загрузки на популярных направлениях), налёт увеличится?
На презентации первого Airbus для Рэдвингс, я поговорил с одним из их руководителей про ситуацию с суперджетами и почему переходят на импорт. Было сказано, что проблема с ССЖ была только из-за плохого ППО и что у Ту огромная проблема с запчастями. Туполевские запчасти в первую очередь уходили/уходят в СЛО, а Рэдам ничего не доставалось или доставалось с колоссальными задержками
Кем это говорилось? Кто то из АФЛ выступил здесь с таким заявлением или это ворона с помойки Шереметьево весточку принесла ? Пока я здесь читаю только одного человека имеющего непосредственное отношение к эксплуатации ССЖ в АФЛ , это Fishbed и у него не такой оптимистичный взгляд на существующую ситуацию. Я с трудом представляю себе ситуацию когда берут 50 самолетов под недостаточное количество экипажей и при этом у дочки сокращают 80 пилотов летавших на таком же региональном типе. Тут даже куры не поют, весной 2015 года любой бы из этого коллектива был бы счастлив переучится на Суперджет и летать даже из Москвы, но все они пошли за ворота, а у АФЛ не хватает экипажей, глупость несусветная.
Так и спросите у него, который единственный и неповторимый, сколько экипажей есть и какой у них налёт, есть ли возможность летать больше
Не отрицая того, что плохое ппо имело место быть: как это отказались от ССЖ(Y100) в пользу моноклассных А320(Y180) и А321(Y220). Я бы понял, если бы так аргументировали свое решение пегасы и покойные саратовцы, но не рэды.
Да, кто-то из АФЛ здесь не раз говорил.
Тем не менее, это так. Новость 2018
Интересно, когда закончится удивительно нечувствительное к любым событиям вокруг АФЛ "бессмертие" г-на Савельева?
Вы работаете в Аэрофлоте?
В какой области этой отрасли нехватка людей? В летном или техническом департаменте, или не хватает бортпроводников.
Дискуссия вроде бы про нехватку пилотов в целом и на ССЖ в частности. Буду конкретнее формулировать