SSJ - Контракты и маркетинг
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Это переход на личности и как , сторожил Вы прекрасно осведомлены , что это табу, но Вы игнорируете правила форума и все равно задаете подобные вопросы. На это отвечу тем же, а Вы кто в этой авиации?
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Наблюдайте внимательней.Что то я не заметил японских аэропортов у Ангары, в отличие от.... а/к Якутия, которая летает на SSJ100 и за границу в том числе.География полётов
angara.aero
Artil
Старожил
Напишите тогда уж город и рейс, на сайте Ангары в расписании его нет.
Nebo_sverhu
Местный
Так говорим про глобальный брэнд. То есть про марку для глобальных обывателей.
Причем здесь авиатусовка?
Nebo_sverhu
Местный
Зачем забывать про традиции? Нужно их помнить/чтить в нужном месте нужным специалистам.
А если их все равно не помнят даже в России толком, то general public за рубежом "не знал, не знал и забыл".
Какой прок приделывать старый хвост новой птице?
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Кто не помнит ?Вы не помните? Так это еще ничего не значит. Если не помните традиций своей страны, то хоть трпдиции своей семьи помните? Пирожки бабушкины и икак с дедом на рыбалку ход ли, или это можно все похерить и заменить новыми брендами?
Папе скажите про хвост и про птицу, интересно как он отреагирует на это ?
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Начнем с того , что это Вы лично не знаете и не помните, традиции нашей авиации, а вся остальная страна чтит и уважает их. В данной концепции птица уже есть и ей не нужен новый хвост.
Nebo_sverhu
Местный
Не кипятитесь вы так.
Для российского объединенного брэнда для пассажирских самолетов больше всего подходит Ту. Ту это плеяда пассажирских самолетов, с которой никакая другая марка несравнима. Это вне зависимости, что сейчас с самим КБ происходит.
Для транспортников - Ил.
Или новая марка и на то, и на другое.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Убедительная просьба исключить переходы на личности
Я не кипячусь , я работал на двух Ту , на одном Ил , и на одном Ан, плюс Яки в спортивной и частной авиации и то что Вы придумываете никак не совпадает с действительностью, послелнее время очень много теоретиков в авиации, но работать в ней остабтся единицы .
Artil
Старожил
Отвечу же Вашими словами "Не надо мне указывать". Хотя я так и быть загуглил. У "Ангары" действительно были чартеры в Японию 3 года назад, у Якутии тоже были рейсы в Японию на SSJ100.
Этот "конфликт авиационных специалистов" наверно вечен и тянется с тех времен, когда люди разрабатывающие технику и её эксплуатирующие стали абсолютно независимым. Если два специалиста умные, они вместе найдут решение проблемы.
Также как и без лётчика и без авиаконструктора и без условного сборщика "дяди Васи" в цеху . Сколько уже можно выяснить кто здесь более "авиационный". У каждого свой "хлеб", авиация это коллективный труд людей. Вам ли этого не знать.
В авиационной среде марка себя дискредитировала послепродажным обслуживанием Ту-204, а среднестатистическому пассажиру вообще пофиг на чем лететь.
Последнее редактирование:
Nebo_sverhu
Местный
Это как раз тот раз, когда неизвестность спасает.
За бугром и за ручьем, кроме тех, кто это выстрадал - никто не знает.
Ну и пусть не знают - дело внутреннее.
Саби_на_Саабе
Havayolları
В RPL Ангары нет ни одного международного рейса.
А это обязательное условие?
ogle
Старожил
Так денег не было. Когда деньги платили - самолёты летали. Как заведенные.
Сухой за прошедшие 15 лет и кучу вбуханных денег этот уровень так и не осилил...
xoid
Старожил
команда форума
Этот уровень - это какой? В цифрах, пожалуйста.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Суточный налет на списочный самолет в Аэрофлоте всем известен, и спустя 9 лет начала эксплуатации , просто стыдно еще раз упоминать это число. Вот такой уровень.
Heh
Местный
Сильно все таки вас задевает, что самолёт летает, в отличит от грустного ослика
xoid
Старожил
команда форума
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Зачем врать на каждом шагу. Никто и никогда меня не переубедит в том ,что в регулярной компании стоящий самолет приносит прибыль, а летающий убытки.
После мега рекорда небыло никаких ремонтов, обычная форма периодического оьслуживания согласно регламента ТО. Про месяцы ремонта, премии и выходные это жестчайшая лажа, Вы прямо на ходу такие вещи придумываете?
А теперь представьте , что Вы взяли свой велосипед в лизинг по 500р. в сутки и храните его не у себя в прихожей, а на платной стоянке, еще 100р. в сутки и раз в месяц не зависимо от того катались Вы или нет, Вам надо сделать обслуживание по календарю, еще заплатите три тысячи. Вот и считайте сколько набежит. Дороговато получается.
Это вранье , потому что авиакомпания Россия сознательно и без внешнего давления абсолютно добровольно решила заменить свои Ту-134 на Ан-148 и Суперджета тогда еще и не было в серии. 2009 год. Взяли 6 и хотели еще минимум 9 самолетов. Авиакомпания Ангара тоже самостоятельно выбрала этот самолет и до сих пор летает на нем и "Россия "летала бы если бы ее не взял в дочки Аэрофлот. Остановка Анов в России , это чистая прихоть совета директоров АФЛ ставшая для "России" неожиданностью. Госструктуры заказали этот самолет когда он еще вовсю летал в "России" и производился серийно , и остановка его производства это чисто политический момент осложнения связей с Украиной.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
В Азимуте нормальный налет, а причина какая ?Аэрофлот бойкотирует или Азимут что то скрывает? Почему такая разница в налете между Азимутом и остальными авиакомпаниями и почему Азимут собирается брать иномарки , а не очередную партию Суперджетов?