Итого ГСС допустила ошибки:
1) Выпустили самолет, без нормального ППО.
2) Выбрали не того стартового эксплуатанта. А раз, уж, навязали ему SSJ, а по другому это и не назовешь, то надо было мотивировать так, чтобы он реально выполнял свою задачу - борт летал + выявлялись косяки, которые не выявили по каким то причинам ранее (это есть и у А и у Б, ничего криминального тут нет). Т.е. надо было и штрафовать за простой без причины и с причиной (но которую, раз уж решили сами, не могут устранить по своим же каким то обстоятельствам, а не от того, что нет запчастей и т.п.) и так далее. Причем штрафовать не АК, а ее руководство. Точнее не штрафовать, а лишать нафиг миллионных премий. Сразу бы все летало бы и с обслуживанием своими силами, раз уж взялись, все норм было бы. А то руководство АК хапало себе миллионы в виде премий за выполнение задач, только они их не выполняли по факту, а, возможно, и саботировали...
3) Не впаривать самолеты АК живопыркам из Армении и Лаоса. Да и с Интерджетом и Ситиджетом надо было по другому работать. Правда где они сейчас, по сути тоже живопырками оказались... Короче искали сомнительные конторы за рубежом, для продажи.. В итоге где эти конторы.... Да и не надо было вообще спешить с зарубежьем, впаривая непойми кому. Если уж в РФ то впарили тоже АК, у которой руки не из того места, да и желания нуль было.
