SSJ - Контракты и маркетинг

Deemon сказал(а):
Лизингодатели и продавцы поспорили о справедливой цене самолета
Рынок оценивает реальную стоимость SSJ 100 существенно ниже, чем его закупочная цена. Так глава «ВТБ Лизинга» Дмитрий Ивантер объяснил причины того, что компания не собирается принимать участие в программе Минпромторга по продаже SSJ с использованием средств ФНБ. Перевозчики подтверждают, что лизинговые ставки для SSJ 100 примерно в полтора раза меньше, чем у аналогичных самолетов, так как его налет ниже. В ОАК и Минпромторге опровергают убыточность SSJ для лизингодателей, ссылаясь на субсидирование и гарантии остаточной стоимости.
www.kommersant.ru

SSJ 100 облеÑÐ°ÐµÑ Ð·Ð°ÐºÐ¾Ð½Ñ ÑÑнка

ÐизингодаÑели и пÑодавÑÑ Ð¿Ð¾ÑпоÑили о ÑпÑаведливой Ñене ÑамолеÑа
www.kommersant.ru www.kommersant.ru
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если задают вопрос Минпромторгу, значит интересуются. Понятно чем интересуются, хотят побольше заработать. Хотение это естественное и не плохое, но только если они выполнят в свою очередь условия, которые им ставит государство в лице Минпромторга.
 
Реклама
constructor сказал(а):
Если задают вопрос Минпромторгу, значит интересуются.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Какая-то вывернутая логика: если у лизингодателей есть вопросы о налёте, надо их задавать операторам и производителю самолёта. А так складывается ощущение, что закончится всё компенсацией убытков лизингодателей со стороны бюджета, а не самим налётом собственно.

Вот, кстати, раньше тут (на форуме) превалировало мнение, что дескать Аэрофлот саботирует, Аэрофлоту не нужны эти самолёты. После передачи в Россию что-то изменилось с налётом в лучшую сторону? Или там, можеть быть, Реды сейчас бьют рекорды? Визуально на флайрадаре больше полётов не стало, или ошибаюсь?
 
unfledged сказал(а):
Какая-то вывернутая логика: если у лизингодателей есть вопросы о налёте, надо их задавать операторам и производителю самолёта. А так складывается ощущение, что закончится всё компенсацией убытков лизингодателей со стороны бюджета, а не самим налётом собственно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
обычный торг. Как на базаре.
Что нового?
unfledged сказал(а):
Вот, кстати, раньше тут (на форуме) превалировало мнение, что дескать Аэрофлот саботирует, Аэрофлоту не нужны эти самолёты. После передачи в Россию что-то изменилось с налётом в лучшую сторону? Или там, можеть быть, Реды сейчас бьют рекорды? Визуально на флайрадаре больше полётов не стало, или ошибаюсь?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Налёты выросли кратно. На форуме это обсуждалось много раз.
 
unfledged сказал(а):
Какая-то вывернутая логика: если у лизингодателей есть вопросы о налёте, надо их задавать операторам и производителю самолёта. А так складывается ощущение, что закончится всё компенсацией убытков лизингодателей со стороны бюджета, а не самим налётом собственно.

Вот, кстати, раньше тут (на форуме) превалировало мнение, что дескать Аэрофлот саботирует, Аэрофлоту не нужны эти самолёты. После передачи в Россию что-то изменилось с налётом в лучшую сторону? Или там, можеть быть, Реды сейчас бьют рекорды? Визуально на флайрадаре больше полётов не стало, или ошибаюсь?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Или, может быть, Азимут стал летать меньше? ВТБ-Лизинг торгуется принятым в отрасли способом по принципу ССЖ -..но поэтому, цену надо снизить. Просто чуваки пребывают в своем мирке... а вот их Босс таки всегда четко нос по ветру держал и против линии партии особо не плевал... во всяком случае так топорно.
При Ростехе такой хамоватый торг уже не пройдет.
 
unfledged сказал(а):
Какая-то вывернутая логика: если у лизингодателей есть вопросы о налёте, надо их задавать операторам и производителю самолёта. А так складывается ощущение, что закончится всё компенсацией убытков лизингодателей со стороны бюджета, а не самим налётом собственно.

Вот, кстати, раньше тут (на форуме) превалировало мнение, что дескать Аэрофлот саботирует, Аэрофлоту не нужны эти самолёты. После передачи в Россию что-то изменилось с налётом в лучшую сторону? Или там, можеть быть, Реды сейчас бьют рекорды? Визуально на флайрадаре больше полётов не стало, или ошибаюсь?
Нажмите, чтобы раскрыть...
В принципе, Россия относительно активно летает на Суперджетах их Москвы. А вот в Питере ситуация обратная. У них даже по расписанию выходит меньше одного рейса на самолёт в сутки.
Факт здесь один: ни Россия, ни Рэды не могут переварить свой флот Суперджетов. Просто нет столько рейсов.
 
А ведь летом нам говорили, что мол "итальянским клиентам придётся встать в очередь". Что же мешает подсуетиться и к запуску Air Italy привезти в Венецию одним-двумя грузовиками запчасти под восстановление этих шести самолётов, где-нибудь их перекрасить поблизости, да впихнуть?
 
YURION сказал(а):
А ведь летом нам говорили, что мол "итальянским клиентам придётся встать в очередь". Что же мешает подсуетиться и к запуску Air Italy привезти в Венецию одним-двумя грузовиками запчасти под восстановление этих шести самолётов, где-нибудь их перекрасить поблизости, да впихнуть?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Air Italy покупает А220 если я итальянцев не путаю
 
Весь июнь новость мусолили, что русский акционер Суперджеты планирует приобретать и переговоры об этом уже ведутся. Далее не знаю, возможно и в 220 переобулись в прыжке. Они и не такое могут))
 
Реклама
Avit сказал(а):
В принципе, Россия относительно активно летает на Суперджетах их Москвы. А вот в Питере ситуация обратная. У них даже по расписанию выходит меньше одного рейса на самолёт в сутки.
Факт здесь один: ни Россия, ни Рэды не могут переварить свой флот Суперджетов. Просто нет столько рейсов.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Реды на своих 7 самолетах летают довольно широкую сетку и им очень не хватает парка SSJ, т.к часть рейсов приходится закрывать ради новых. Россия также может нарастить налет на SSJ из Питера, если прекратит летать на 319 в регионы.
 
Чергинец (Белавиа) поддерживает интригу....


Ждём SSJ100 в авиапарке Belavia?
Вчера гендиректор а/к Belavia Игорь Чергинец опубликовал в своём Instagram фото сувенирного набора c логотипом среднемагистрального (так в исходном сообщении) российского самолета Sukhoi Superjet 100.
Геометка в посте указывает на то, что фото сделано в московском бизнес-центре. Можно предположить, что переговры на тему покупки российских самолётов могли состояться. Тем более, что такие намерения озвучивал не только Чергинец, но и директор департамента по авиации Минтранса Беларуси Артём Сикорский.
Нажмите, чтобы раскрыть...


t.me/otvinta_by/1073


[/QUOTE]
 
В Италии, ИМХО, эксплуатацию экспортных Суперджетов наладить легче всего из-за Венеции. Судя по тому, что у авиакомпании сейчас самолётов нет вообще, с финансами там негусто, а возрастные Суперджеты, запаркованные там, можно взять за сущие копейки...
 
YURION сказал(а):
В Италии, ИМХО, эксплуатацию экспортных Суперджетов наладить легче всего из-за Венеции. Судя по тому, что у авиакомпании сейчас самолётов нет вообще, с финансами там негусто, а возрастные Суперджеты, запаркованные там, можно взять за сущие копейки...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Yep.... they try to sell there Superjets.
 
italiavola.com

Ego Airways interessata al SSJ100 per il suo rilancio

Il fotomontaggio della livrea e’ di Aviation of Russia e la notizia da www.aviation21.ru via Chris Cauchi. Ego Airways ha restituito l’Embraer E190 alla German Airways e per voli con base Parma e C…
italiavola.com italiavola.com
aviation.direct

Ego Airways versucht Neustart mit Sukhoi Superjet - Aviation.Direct

Aviation.Direct - Ihr Fachportal für Luftfahrt, Reisen und Touristik in der Deutschland-Österreich-Schweiz-Region. Lesen Sie immer die neuesten Nachrichten. International % Ego Airways versucht Neustart mit Sukhoi Superjet
aviation.direct aviation.direct
 
YURION сказал(а):
В Италии, ИМХО, эксплуатацию экспортных Суперджетов наладить легче всего из-за Венеции. Судя по тому, что у авиакомпании сейчас самолётов нет вообще, с финансами там негусто, а возрастные Суперджеты, запаркованные там, можно взять за сущие копейки...
Нажмите, чтобы раскрыть...

И поднять после 5 лет простоя тож бесплатно
 
Реклама
Назад