Извините, но у вас явно приступ конспирологии.
"Научная фантастика - в следующем зале".
Читайте внимательнее - механизм финансирования прописан.
Вы просто не заметили - мы уже там. Аппарат Сердюкова, который курирует ОАК, ВР и ОДК - прямой аналог Минавиапрома СССР.
Факт в том, что при реализации Вашей идеи авиапром загнётся вообще. Без господдержки на данном этапе он никак не выгребет, так что лучше уж "назад в СССР" в данной ситуации.
Понимаю. Поэтому и спорю с идеей приватизировать всё и вся.
Эти шатания были ожидаемы. Но какой-никакой рынок построить успели. Вся надежда на просвещённое правительство.
Правительство у нас тем замечательно, что выбранная политика не меняется и правительство во всяком случае на федеральном уровне не переобувается в прыжке. Поэтому надеяться Вам на то, что найдут какого-нибудь Чубайса и он приватизирует авиапром- не стоит. До 2024 года точно.
Этап приватизации всё и вся был 30 лет назад. И задачу свою выполнил. А вы всё спорите. Кому-то лучше назад в СССР, но не всем.
Я не говорю о том, что мне "лучше назад в СССР". Но и повторять то, что было 30 лет назад, не очень хочется. Даже в масштабах отдельно взятой ОАК. Результат будет такой же, каков он был в авиастроительной отрасли 30 лет назад.
Понаделали работы для администрации. В первый раз, что ли. В тему про авиапром, может быть.Хм, как тема называлась-то?
Забыл.
Так, вроде, "Ростех" пока ещё не прихватизировали. Или я что-то пропустил, что эта схема стала "бывшей"?
А что этот комментарий модератор не убрал, если ответы на него стёрли? Непоследовательно
COMAC поставит первый ARJ21 иностранной авиакомпанииИндонезийская компания TransNusa должна получить первый ARJ21 от китайской коммерческой авиастроительной корпорации (COMAC), что сделает ее первым зарубежным эксплуатантом этой модели.
TransNusa - это небольшая региональная авиакомпания, основанная в 2005 году и выполнявшая полёты в восточной Индонезии. В сентябре 2020 года, в разгар пандемийного кризиса, компания решила временно приостановить свою деятельность. Ей пришлось вернуть арендодателям весь свой флот, состоявший из шести ATR 72 и одного ATR 42.
В ноябре 2021 года, по прошествии более года, компания сообщила через социальные сети, что будет проведён ребрендинг и она станет бюджетным перевозчиком, подтвердив, что начала процесс повторной подачи заявки на сертификат эксплуатанта (AOC). Китайская компания China Aircraft Leasing Group Holdings Limited (CALC) контролирует авиакомпанию с долей в 35,68%.
(фото (с) Ruimin Yan)
CALC взяла на себя обязательство переоснастить флот авиакомпании на 50 Airbus A320neo и 30 ARJ 21 с опционом на еще 30 ARJ21. ARJ21 с регистрацией B-099Y (MSN 186), был замечен 20 декабря в ливрее авиакомпании во время испытательных полетов на аэродроме завода COMAC Shanghai/Pudong (PVG). Первая поставка TransNusa запланирована на январь, а весь заказ будет выполнен поэтапно до 2026 года.
Выражение "контрольный пакет акций" слышали когда-нибудь?
"На самом деле" упомянутый выше Лео Будиман ездил в Шанхай "смотреть на ARJ-21" ещё в 2017-м году, задолго до всех этих катаклизмов. И по результатам этой поездки говорил, что эта машина хорошо вписывается в реалии индонезийского рынка.
Не то, что бы плохой способ вообще - но вот в условиях пандемии такой проект стартовать - это достаточно высокий риск. Я не думаю, что наши не рассматривали такой метод - слухи о зарубежных компаниях с нашим участием появляются периодически. Но возможно имеет смысл подождать выхода ССЖ-Нью - с ним такая экспансия будет поинтереснее выглядеть.
Зиц-председатель, судя по всему
Интересная у вас трактовка. По моему, ровно сценарий суперджета - впарить абы кому, живопырке любой. Правда, возможно, готовы и денег на эксплуатацию напрямую дать, на суперы-то начали давать, когда вне России уже поздно было
Несомненно, для компании с флотом в лучшие годы из 6 АТР это говорит о Нью-Васюках
Да, это так. Меня подвёл источник, в котором была такая фраза:
Китайская компания China Aircraft Leasing Group Holdings Limited (CALC) контролирует авиакомпанию с долей в 35,68% через Linkasia Airlines Group Limited (ранее известную как Aviation Synergy Limited), а остальная доля принадлежит индонезийским инвесторам.
Китайская Global Times:
Фактическим контролирующим предприятием Transnusa является China Aircraft Leasing Group Holdings. В марте 2020 года ведущая группа приобрела 35,68% акций авиакомпании за счет косвенных инвестиций в размере 28 миллионов долларов.