brab
Старожил
там 8 новых, даже не поставленных.
SSJ в эксплуатации (Interjet)
там 8 новых, даже не поставленных.
ogle
Старожил
Им тоже нужно дорого восстановливать лётную годность, все основные бюллетени мимо них прошли.
ZmeyGorynych
Старожил
Как считают в Мексике.
Небольшая, но очень показательная иллюстрация. Вследствие перегруженности столичного аэропорта в 2014 году было начато строительство нового аэропорта Тескоко (NAIM). Но власть сменилась, и новый Президент от этого проекта отказался, предложив ряд альтернатив, в частности, летать через Толуку и через военную базу Санта-Лючия.
Но в проект уже были вложены огромные средства и местной Счетной Палате - Federal Auditor’s Office (ASF) поручили подсчитать во что обойдется такая смена приоритетов. Они подсчитали и опубликовали свой отчет - 16 млрд 120 млн долларов США.
Президент нахмурил брови и сказал - "у меня другие данные!" - не больше 5 млрд!
Главе Federal Auditor’s Office (ASF) потребовалось меньше 24 часов чтобы "осознать свою вину, меру, степень, глубину"... и вот он публично кается и говорит - "мы [безграмотные ротозеи] использовали неверные методики и сообщили неверные цифры, а господин Президент прав!".
Вот таким убедительным бывает господин Президент Мексики.
На мой взгляд, это полезно знать при обсуждении ситуации вокруг Интерджет и ее флота
Scrapping Mexico City's New Airport Is Costing Over $16 Billion - Simple Flying
Небольшая, но очень показательная иллюстрация. Вследствие перегруженности столичного аэропорта в 2014 году было начато строительство нового аэропорта Тескоко (NAIM). Но власть сменилась, и новый Президент от этого проекта отказался, предложив ряд альтернатив, в частности, летать через Толуку и через военную базу Санта-Лючия.
Но в проект уже были вложены огромные средства и местной Счетной Палате - Federal Auditor’s Office (ASF) поручили подсчитать во что обойдется такая смена приоритетов. Они подсчитали и опубликовали свой отчет - 16 млрд 120 млн долларов США.
Президент нахмурил брови и сказал - "у меня другие данные!" - не больше 5 млрд!
Главе Federal Auditor’s Office (ASF) потребовалось меньше 24 часов чтобы "осознать свою вину, меру, степень, глубину"... и вот он публично кается и говорит - "мы [безграмотные ротозеи] использовали неверные методики и сообщили неверные цифры, а господин Президент прав!".
Вот таким убедительным бывает господин Президент Мексики.
На мой взгляд, это полезно знать при обсуждении ситуации вокруг Интерджет и ее флота
Scrapping Mexico City's New Airport Is Costing Over $16 Billion - Simple Flying
Последнее редактирование:
Swiss
Местный
I think the Internet story is definitely over: The Mexican government is removing Interjet from its operating register
Maybe someone starts a new airline with the Superjets.
Maybe someone starts a new airline with the Superjets.
constructor
Старожил
Maybe. But Superjets are under the state care, and officials are waiting for an order. They don't read this.I think the Internet story is definitely over: The Mexican government is removing Interjet from its operating register
Maybe someone starts a new airline with the Superjets.
Последнее редактирование:
ZmeyGorynych
Старожил
Ситуация вокруг Интерджета близится к развязке.
Мажоритарный акционер Интерджет Алехандро дель Валле отказался продать свою долю группе инвесторов, готовых покрыть долги компании.
На этом фоне профсоюзы добиваются ареста активов компании для последующей продажи на аукционах с целью погашения задолженности по зарплате.
В свою очередь, в связи с неисполнением дель Валле инвестиционных обязательств оспариваются его права на 90% акций Интерджета...
Мажоритарный акционер Интерджет Алехандро дель Валле отказался продать свою долю группе инвесторов, готовых покрыть долги компании.
На этом фоне профсоюзы добиваются ареста активов компании для последующей продажи на аукционах с целью погашения задолженности по зарплате.
В свою очередь, в связи с неисполнением дель Валле инвестиционных обязательств оспариваются его права на 90% акций Интерджета...
Alejandro Del Valle descarta vender Interjet a inversionistas que plantearon cubrir pasivos y adeudos
Autoriza JFCA embargo precautorio en Interjet
*inkognito*
Местный
Авиакомпания Interjet вступит в банкротство, так что инвестиционный фонд сможет вложить ресурсы до 1 000 миллионов долларов.
Коммерческое банкротство - это юридическая процедура, которая помогает компаниям столкнуться с непредвиденными финансовыми обстоятельствами.
На следующей неделе авиакомпания Interjet объявит о банкротстве, так что инвестиционный фонд сможет вложить ресурсы в размере до 1 000 миллионов долларов.
На встрече со СМИ Алехандро дель Валле сказал, что для достижения Interjet через коммерческое банкротство необходимы ресурсы.
«Коммерческое банкротство нужно для того, чтобы ресурсы пришли. Это необходимо », - сказал Дель Валле, сообщает El Financiero.
По сообщениям СМИ, Lufthansa Consulting предложила внести 68 миллионов долларов в качестве стратегии выхода немецкой компании на мексиканский рынок.
После конкурса компания может потратить от 350 до 500 миллионов долларов из-за долга в 1,25 миллиона долларов. Однако бизнесмен заявил, что Interjet не обанкротится и надеются снять его в ближайшие месяцы.
Что такое коммерческое банкротство?
Коммерческое банкротство - это юридическая процедура, доступная для физических и юридических лиц, которая помогает им столкнуться с финансовыми непредвиденными обстоятельствами.
Ресурс позволяет им вести переговоры с кредиторами о выплате долгов на лучших условиях или они могут ликвидировать компанию с продажей товаров законным и упорядоченным образом.
Целью коммерческого банкротства является удержание компаний, поэтому и кредиторам, и должникам предлагается попытаться достичь соглашения в форме платежей.
Процедура состоит из 4 этапов: объявление неплатежеспособности, признание кредитов, примирение и банкротство. Однако есть варианты урегулирования, которые не приводят к банкротству.
Когда объявлено о коммерческом банкротстве, любой приказ об аресте или исполнении судебных исков против торговцев приостанавливается до достижения примирения.
Процедура может быть дорогостоящей, потому что должны быть покрыты гонорары субъектов, назначенных Федеральным институтом специалистов по коммерческой несостоятельности, плюс расходы на публикацию судебных решений в газетах и в официальной газете.
Однако не все юридические лица могут запросить ресурс, Закон устанавливает лимит, то есть компании не должны превышать 400 000 инвестиционных единиц.
Коммерческое банкротство - это юридическая процедура, которая помогает компаниям столкнуться с непредвиденными финансовыми обстоятельствами.
На следующей неделе авиакомпания Interjet объявит о банкротстве, так что инвестиционный фонд сможет вложить ресурсы в размере до 1 000 миллионов долларов.
На встрече со СМИ Алехандро дель Валле сказал, что для достижения Interjet через коммерческое банкротство необходимы ресурсы.
«Коммерческое банкротство нужно для того, чтобы ресурсы пришли. Это необходимо », - сказал Дель Валле, сообщает El Financiero.
По сообщениям СМИ, Lufthansa Consulting предложила внести 68 миллионов долларов в качестве стратегии выхода немецкой компании на мексиканский рынок.
После конкурса компания может потратить от 350 до 500 миллионов долларов из-за долга в 1,25 миллиона долларов. Однако бизнесмен заявил, что Interjet не обанкротится и надеются снять его в ближайшие месяцы.
Что такое коммерческое банкротство?
Коммерческое банкротство - это юридическая процедура, доступная для физических и юридических лиц, которая помогает им столкнуться с финансовыми непредвиденными обстоятельствами.
Ресурс позволяет им вести переговоры с кредиторами о выплате долгов на лучших условиях или они могут ликвидировать компанию с продажей товаров законным и упорядоченным образом.
Целью коммерческого банкротства является удержание компаний, поэтому и кредиторам, и должникам предлагается попытаться достичь соглашения в форме платежей.
Процедура состоит из 4 этапов: объявление неплатежеспособности, признание кредитов, примирение и банкротство. Однако есть варианты урегулирования, которые не приводят к банкротству.
Когда объявлено о коммерческом банкротстве, любой приказ об аресте или исполнении судебных исков против торговцев приостанавливается до достижения примирения.
Процедура может быть дорогостоящей, потому что должны быть покрыты гонорары субъектов, назначенных Федеральным институтом специалистов по коммерческой несостоятельности, плюс расходы на публикацию судебных решений в газетах и в официальной газете.
Однако не все юридические лица могут запросить ресурс, Закон устанавливает лимит, то есть компании не должны превышать 400 000 инвестиционных единиц.
Последнее редактирование:
*inkognito*
Местный
Interjet также будет стремиться подавать в соответствии с главой 11 Закона о банкротстве в Соединенных Штатах, чтобы после получения разрешения на подачу заявления о банкротстве в Мексике он начал переговоры по своим долгам, которые у него есть в этой стране.
Алехандро Дель Валле, мажоритарный акционер авиакомпании, заявил, что намерен выплатить 50 миллионов долларов, которые он должен поставщикам, включая аэропорт Чикаго, в Соединенных Штатах.
Бизнесмен, который заверил, что авиакомпания не обанкротится, несмотря на долги миллионера, указал, что ведет переговоры с правительством США о сокращении долга.
Глава 11 позволяет компаниям защитить себя от кредиторов из-за нехватки ресурсов для покрытия своих долгов с целью реструктуризации своего бизнеса и получения прибыли за счет вливания капитала.
Стратегия президента совета директоров Interjet заключается в том, чтобы компания летала с 15 самолетами в июле, выплачивала своим работникам потерянную заработную плату и предлагала работу примерно 3 000 человек в колл-центре с той же зарплатой, пока компания восстанавливает свою зарплату. свой курс.
Председатель совета директоров авиакомпании ранее сообщал, что на следующей неделе подаст заявление о коммерческом банкротстве.
На встрече со СМИ Дель Валле сообщил, что не позднее вторника, 30 марта, авиакомпания вступит в этот процесс, чтобы инвестиционный фонд мог вложить ресурсы в размере до одного миллиарда долларов.
«Для получения ресурсов необходимо коммерческое банкротство. Это необходимо», - сказал Дель Валле.
Президент совета директоров Interjet заверил, что Lufthansa Consulting предложила внести 68 миллионов долларов в качестве первого подхода, чтобы компания немецкого происхождения могла войти в авиационный бизнес в Мексике.
Авиакомпания должна около 1,2 миллиарда долларов; однако компания обратится в суд с поставщиками, чтобы скорректировать левередж Interjet.
Алехандро Дель Валле, мажоритарный акционер авиакомпании, заявил, что намерен выплатить 50 миллионов долларов, которые он должен поставщикам, включая аэропорт Чикаго, в Соединенных Штатах.
Бизнесмен, который заверил, что авиакомпания не обанкротится, несмотря на долги миллионера, указал, что ведет переговоры с правительством США о сокращении долга.
Глава 11 позволяет компаниям защитить себя от кредиторов из-за нехватки ресурсов для покрытия своих долгов с целью реструктуризации своего бизнеса и получения прибыли за счет вливания капитала.
Стратегия президента совета директоров Interjet заключается в том, чтобы компания летала с 15 самолетами в июле, выплачивала своим работникам потерянную заработную плату и предлагала работу примерно 3 000 человек в колл-центре с той же зарплатой, пока компания восстанавливает свою зарплату. свой курс.
Председатель совета директоров авиакомпании ранее сообщал, что на следующей неделе подаст заявление о коммерческом банкротстве.
На встрече со СМИ Дель Валле сообщил, что не позднее вторника, 30 марта, авиакомпания вступит в этот процесс, чтобы инвестиционный фонд мог вложить ресурсы в размере до одного миллиарда долларов.
«Для получения ресурсов необходимо коммерческое банкротство. Это необходимо», - сказал Дель Валле.
Президент совета директоров Interjet заверил, что Lufthansa Consulting предложила внести 68 миллионов долларов в качестве первого подхода, чтобы компания немецкого происхождения могла войти в авиационный бизнес в Мексике.
Авиакомпания должна около 1,2 миллиарда долларов; однако компания обратится в суд с поставщиками, чтобы скорректировать левередж Interjet.
Interjet pedirá protección legal contra acreedores en México y EU
Una vez que la empresa obtenga la autorización de declararse en concurso mercantil en México, comenzaría a negociar sus adeudos que tiene en EU.
amp.elfinanciero.com.mx
brab
Старожил
А точно Lufthansa прямо вот сейчас есть дело до мексиканского рынка? У самой Lufthansa все совсем-совсем хорошо, время об экспансии думать?
ZmeyGorynych
Старожил
Выход на северо-американский рынок (а мексиканский АОС такую возможность дает) для Люфтганзы был бы, конечно, очень интересен, но вот вопрос цены, которую надо уплатить в этой ситуации...
Но там все еще интереснее - Алеман оспаривает полномочия дель Валле, т.к. тот не выполнил инвестиционные условия сделки...
А физически имущество контролируют профсоюзы, которые вроде бы за Алемана, но все же сами за себя...Чем дальше, тем интереснее
Но там все еще интереснее - Алеман оспаривает полномочия дель Валле, т.к. тот не выполнил инвестиционные условия сделки...
А физически имущество контролируют профсоюзы, которые вроде бы за Алемана, но все же сами за себя...Чем дальше, тем интереснее
nkz13
Местный
Обратитесь лично в Люфтганзу с этим вопросом.
ZmeyGorynych
Старожил
Очень часто внешняя экспансия используется в целях выхода из кризиса. И во многих случаях успешно.
У Люфтов сейчас полно неиспользуемых самолетов, в Интерджете 5 тысяч сотрудников, готовых к работе, в том числе на Эрбасах. Пока еще существует маршрутная сетка (представительства, слоты, договоры на обслуживание и т.п.). Авиаперевозки в Мексике не остановлены. В случае разблокировки ситуации с налоговой можно почти мгновенно запустить компанию на бесплатных самолетах.
Если бы не озвученные долги, - это было бы отличным решением.
Но беда в том, что вокруг Интерджета сейчас много врут, тот же дель Валле много раз обещал выплатить зарплату работникам - прямо завтра.... Интересно было бы услышать какой-то комментарий от Люфтов.
А так может получиться очень иронично - компания перейдет от Алемана к алеманам - aleman по-испански - "немец"
У Люфтов сейчас полно неиспользуемых самолетов, в Интерджете 5 тысяч сотрудников, готовых к работе, в том числе на Эрбасах. Пока еще существует маршрутная сетка (представительства, слоты, договоры на обслуживание и т.п.). Авиаперевозки в Мексике не остановлены. В случае разблокировки ситуации с налоговой можно почти мгновенно запустить компанию на бесплатных самолетах.
Если бы не озвученные долги, - это было бы отличным решением.
Но беда в том, что вокруг Интерджета сейчас много врут, тот же дель Валле много раз обещал выплатить зарплату работникам - прямо завтра.... Интересно было бы услышать какой-то комментарий от Люфтов.
А так может получиться очень иронично - компания перейдет от Алемана к алеманам - aleman по-испански - "немец"
E-gen
Старожил
По-моему, у всех этих доновпедров очень богатая фантазия, а Люфтганза попала в их параноидальный бред чисто случайно, с тем же успехом это могла быть Дельта или Эмирейтс.
Но, предположим на секунду, что у руля Люфтов стоит такой же жулик, как и сам Валле. Думаете, что авиакомпании, только что получившей кучу миллиардов евро помощи от государства, кто-нибудь разрешит делать такие сомнительные (скажем прямо, воняющие распилом даже через океан) инвестиции?
Но, предположим на секунду, что у руля Люфтов стоит такой же жулик, как и сам Валле. Думаете, что авиакомпании, только что получившей кучу миллиардов евро помощи от государства, кто-нибудь разрешит делать такие сомнительные (скажем прямо, воняющие распилом даже через океан) инвестиции?
AlexF
Старожил
Без распила будет трудно - ну или другие рычаги нужны будут, дабы налоговая мексиканская заткнулась и перешла от режима "утром стулья, вечером деньги - но деньги вперед" к нормальному диалогу.
E-gen
Старожил
Зачем?? Зачем вкладывать хоть копейку в полного банкрота, отягощенного огромными долгами?
У Интерджета даже код отозван. Если на секунду предположить, что кто-то захочет выйти на рынок Мексики, то он просто откроет новую лавку без шлейфа всего предыдущего дерьма (полный размер которого никому пока, на самом деле, не ведом). Персонал наймёт из тех же сотрудников, самолётов на рынке сейчас дофига.
У Интерджета даже код отозван. Если на секунду предположить, что кто-то захочет выйти на рынок Мексики, то он просто откроет новую лавку без шлейфа всего предыдущего дерьма (полный размер которого никому пока, на самом деле, не ведом). Персонал наймёт из тех же сотрудников, самолётов на рынке сейчас дофига.
ZmeyGorynych
Старожил
дель Валле раздает интервью и коснулся вариантов трудоустройства Суперджетов. По его словам один из вариантов предполагает передачу самолетов и перевод долга за них Кубе.
Interjet entrará a concurso mercantil; espera regresar al aire en julio
