SSJ в эксплуатации (Interjet)

[YURION]

Гипотетически они могут об этом узнать постфактум. Да и если не разрешат, что теперь? С-с-санкции?)

 

[IG]

Американцы не разрешат у себя под боком вывозить эти самолеты. А кроме ОАК они по сути никому и не нужны.

Борта в собственности у мексиканцев, санкции они на РФ не накладывали, соответственно наши могут обратиться с запросом выкупа по нормальной цене оставшихся запчастей и даже самолётов целиком - для дальнейшей разборки на месте.

 

[Sabre]

Фюзеляжи то нам никчему тянуть...

Там салоны хорошие...

 

[Sabre]

на корабль погрузить неужто нереально?

Чтобы к зиме корабли пришли, нужно уже сейчас начинать грузить.

 

[YURION]

Да даже если к зиме. Вряд-ли ситуация до зимы разрешится полностью, а запчасти ещё ни одному Суперджету не навредили.

 

[aseac]

на корабль погрузить неужто нереально?

Там проблема в том что ширина и высота большая и не проехать по городу. Нужно крылья убирать и хвостовой стабилизатор снять.
Плюс если плыть на палубе нужно хорошо упаковать груз - соленая вода, неприятно для груза. вопрос сколько их нужно отправить.

Чтобы к зиме корабли пришли, нужно уже сейчас начинать грузить.

Судно за месяц дойдет по Атлантике до СПб. И за 35-40 до Владивостока.
Если оно пойдет на прямую без судозаходов.

 

[YURION]

Таки зачем везти планер? Раздеть его до состояния голого металла, а там уже можно в контейнерах довезти. Планеров мы еще наклепаем у себя.

 

[aseac]

Таки зачем везти планер? Раздеть его до состояния голого металла, а там уже можно в контейнерах довезти. Планеров мы еще наклепаем у себя.

Не реально - разобрать до металла потребуется денег больше чем его построить. Нужна бригада с необходимыми знаниями и набором инструментов, нужны контейнеры (с ними проблема сейчас), нужен надзор. При том что стоимость доставки в контейнерах сейчас стоит как космос то проще восстанновить летную годность и полететь.

 

[SLKH]

Борта в собственности у мексиканцев, санкции они на РФ не накладывали, соответственно наши могут обратиться с запросом выкупа по нормальной цене оставшихся запчастей и даже самолётов целиком - для дальнейшей разборки на месте.

Нет в теме каких-то абстрактных "мексиканцев", есть достаточно многочисленные заинтересованные юридические лица + госорганы разных стран. Причем с разными своими интересами.

Кроме того, Interjet должна будет вернуть 22 самолета Sukhoi, которые она эксплуатировала в свой первый период. Они принадлежат французскому инвестиционному банку Natixis.

(https://aviaforum.ru/threads/novosti-aviakompanii-interjet.48907/page-4)

 

[Юлий Владимирович]

В нынешней ситуации было бы полезно иметь эксплуатанта SSJ в нейтральной стране.Он же сможет приобретать комплектующие у производителей напрямую? Правда непонятно что с сертификатами.

 

[YURION]

В нынешней ситуации было бы полезно иметь эксплуатанта SSJ в нейтральной стране.Он же сможет приобретать комплектующие у производителей напрямую? Правда непонятно что с сертификатами.

Я думал об этом и даже хотел сюда написать позавчера)) Дело в том, что Interjet "рожей не вышел". Не летает уже сколько времени и тут раз и запчасти понадобились от производителей. Будет повод для экспортной комиссии США провести проверку и ещё мексиканцам люлей надавать. Это надо сначала Суперджеты в другую, живую АК сбагрить, только вот кому они сейчас там могут понадобиться?

Нет в теме каких-то абстрактных "мексиканцев", есть достаточно многочисленные заинтересованные юридические лица + госорганы разных стран. Причем с разными своими интересами.

Это не мешает утверждать о том, что физически самолёты сейчас в руках у Interjet и конкретно у его профсоюза, а не у Natixis. Тем более, что в кредитной кооперации участвовал и ВЭБ и он тоже давал деньги на покупку этих самолётов.

В общем то с SSJ можно спокойно снять комплектуху и, думаю, этого ещё долго никто не заметит...

 

[Kit.]

Это не мешает утверждать о том, что физически самолёты сейчас в руках у Interjet и конкретно у его профсоюза, а не у Natixis. Тем более, что в кредитной кооперации участвовал и ВЭБ и он тоже давал деньги на покупку этих самолётов.

В общем то с SSJ можно спокойно снять комплектуху и, думаю, этого ещё долго никто не заметит...

Вы осознаёте, что те, кто физически способны "снять комплектуху", понимают, что им за это тюрьма сидеть?

 

[YURION]

Вы осознаёте, что те, кто физически способны "снять комплектуху", понимают, что им за это тюрьма сидеть?

Договорённость с мексиканским правительством могла бы решить этот вопрос. Да и физические съемщики могли быть нашими и приплыть тем же кораблём, что потом всё вывезет в РФ.

 

[Fulmarus]

Как бы то ни было,
желание российских компаний заполучить борта - это единственный и реальный шанс разрулить мексиканский конфликт.
Это понимают и банкиры, и лизингодатели, страхователи, и профсоюз.
И вывоз самолетов разукомплектованными - резко ослабляют позиции зависимых сторон, не РФ.
"Мяч" на их стороне.

 

[SLKH]

Договорённость с мексиканским правительством могла бы решить этот вопрос.

Вряд ли мексиканскому правительству сильно хочется ещё глубже влезать в крайне токсичную ситуёвину с банкротством крупной компании, с обязательными скандалами по поводу любых его действий. К тому же там надо достигать договоренностей с многими сторонами, и правительство с его налоговыми претензиями только одна из них.

 

[ZmeyGorynych]

Профсоюзы предлагают Министру Обороны Мексики создать военную авиакомпанию на базе Интерджет

Потенциально очень интересный поворот вокруг активов компании Интерджет, - а главными активами на сегодня являются 22 самолета Сухой Суперджет...

Профсоюзное представительство сотрудников Interjet , призвало министра национальной обороны (Седену) стать одним из «претендентов», которые участвуют в приобретении всех активов компании, с целью создания возможной военной авиакомпании с участием работников авиакомпании Интерджет.

Во внутреннем заявлении, копия которого есть у El Financiero , Франсиско Хоакин дель Ольмо, директор секции 15, указал, что активы компании могут помочь в запуске авиакомпании под командованием армии, «что может дать возможность рабочим Interjet присоединиться к ней ». ».

На прошлой неделе документы, взломанные из Седены группой Гуакамая, показали намерение мексиканских военных создать региональную авиакомпанию, управляемую военными элементами. Затем президент Андрес Мануэль Лопес Обрадор подтвердил план и указал, что он попытается заставить компанию взять название Mexicana de Aviación , еще одной авиакомпании, в которой с 2010 года существует трудовой спор.
...

Trabajadores de Interjet hacen ‘oferta’ a aerolínea de la Sedena; piden que compre sus bienes
В Латинской Америке такая практика встречается часто. Управляемые военными авиакомпании выполняют перевозки по "социально важным маршрутам"

 

[ZmeyGorynych]

В Мексике 31 мая стартовал аукцион, на котором будет реализовано имущество в прошлом самого крупного иностранного заказчика SSJ 100 — авиакомпании Interjet, которая в апреле была признана банкротом.

Мексиканская разборка «Суперджетов»

PS
Особенностью проведения данных аукционов является то, что имущество продается крупными лотами, скажем, все имущество Интерджет на каком-то аэродроме, - куда входят и запчасти, и офисная техника, и наземное оборудование вплоть до трапов и буксировщиков. Поэтому выделить и купить именно дефицитные запчасти на Суперджеты крайне непросто....

 

[Lacoste]

Ну почему) Стиралки и микроволновки РФ нужны же, как некоторые до сих пор думают)

 

[Fencer]

"ÐÑкÑÑ": возвÑÐ°Ñ SSJ100 мекÑиканÑкой Interjet в РоÑÑÐ¸Ñ Ð½ÐµÐ¾ÑÑÑеÑÑвим

ÐоÑÑÑановление леÑной годноÑÑи ÑамолеÑов SSJ100 мекÑиканÑкой авиакомпании Interjet, коÑоÑÑе вÑÑÑÐ°Ð²Ð»ÐµÐ½Ñ Ð½Ð° аÑкÑионе в ÐекÑике,

www.aex.ru

 

[ZmeyGorynych]

"ÐÑкÑÑ": возвÑÐ°Ñ SSJ100 мекÑиканÑкой Interjet в РоÑÑÐ¸Ñ Ð½ÐµÐ¾ÑÑÑеÑÑвим

ÐоÑÑÑановление леÑной годноÑÑи ÑамолеÑов SSJ100 мекÑиканÑкой авиакомпании Interjet, коÑоÑÑе вÑÑÑÐ°Ð²Ð»ÐµÐ½Ñ Ð½Ð° аÑкÑионе в ÐекÑике,

www.aex.ru

Здесь: "самолетов SSJ100 мексиканской авиакомпании Interjet, которые выставлены на аукционе" - существенная фактическая неточность - самолеты на аукцион не выставлены. Самолеты находились в залоге по кредиту у банков и теперь передаются им. Сейчас на аукционе распродаются лишь запчасти и наземное оборудование. А что делать с самими самолетами (и двигателями) - будут решать банки (Натиксис, Интеза, ВЭБ и др.). Думаю, что они постараются этот вопрос решить в тишине без лишнего внимания СМИ...