SSJ в эксплуатации (Interjet)
Модератор темы:
Дегунцов Олег
IG
Местный
Борта в собственности у мексиканцев, санкции они на РФ не накладывали, соответственно наши могут обратиться с запросом выкупа по нормальной цене оставшихся запчастей и даже самолётов целиком - для дальнейшей разборки на месте.
Sabre
Местный
Там салоны хорошие...
Sabre
Местный
Чтобы к зиме корабли пришли, нужно уже сейчас начинать грузить.
aseac
Местный
Там проблема в том что ширина и высота большая и не проехать по городу. Нужно крылья убирать и хвостовой стабилизатор снять.
Плюс если плыть на палубе нужно хорошо упаковать груз - соленая вода, неприятно для груза. вопрос сколько их нужно отправить.
Судно за месяц дойдет по Атлантике до СПб. И за 35-40 до Владивостока.
Если оно пойдет на прямую без судозаходов.
aseac
Местный
Не реально - разобрать до металла потребуется денег больше чем его построить. Нужна бригада с необходимыми знаниями и набором инструментов, нужны контейнеры (с ними проблема сейчас), нужен надзор. При том что стоимость доставки в контейнерах сейчас стоит как космос то проще восстанновить летную годность и полететь.
SLKH
Местный
Нет в теме каких-то абстрактных "мексиканцев", есть достаточно многочисленные заинтересованные юридические лица + госорганы разных стран. Причем с разными своими интересами.
(https://aviaforum.ru/threads/novosti-aviakompanii-interjet.48907/page-4)
Юлий Владимирович
секта свидетелей Ил-18
В нынешней ситуации было бы полезно иметь эксплуатанта SSJ в нейтральной стране.Он же сможет приобретать комплектующие у производителей напрямую? Правда непонятно что с сертификатами.
YURION
Новичок
Я думал об этом и даже хотел сюда написать позавчера)) Дело в том, что Interjet "рожей не вышел". Не летает уже сколько времени и тут раз и запчасти понадобились от производителей. Будет повод для экспортной комиссии США провести проверку и ещё мексиканцам люлей надавать. Это надо сначала Суперджеты в другую, живую АК сбагрить, только вот кому они сейчас там могут понадобиться?
Это не мешает утверждать о том, что физически самолёты сейчас в руках у Interjet и конкретно у его профсоюза, а не у Natixis. Тем более, что в кредитной кооперации участвовал и ВЭБ и он тоже давал деньги на покупку этих самолётов.
В общем то с SSJ можно спокойно снять комплектуху и, думаю, этого ещё долго никто не заметит...
Kit.
Старожил
Вы осознаёте, что те, кто физически способны "снять комплектуху", понимают, что им за это тюрьма сидеть?
YURION
Новичок
Договорённость с мексиканским правительством могла бы решить этот вопрос. Да и физические съемщики могли быть нашими и приплыть тем же кораблём, что потом всё вывезет в РФ.
Fulmarus
Местный
Как бы то ни было,
желание российских компаний заполучить борта - это единственный и реальный шанс разрулить мексиканский конфликт.
Это понимают и банкиры, и лизингодатели, страхователи, и профсоюз.
И вывоз самолетов разукомплектованными - резко ослабляют позиции зависимых сторон, не РФ.
"Мяч" на их стороне.
желание российских компаний заполучить борта - это единственный и реальный шанс разрулить мексиканский конфликт.
Это понимают и банкиры, и лизингодатели, страхователи, и профсоюз.
И вывоз самолетов разукомплектованными - резко ослабляют позиции зависимых сторон, не РФ.
"Мяч" на их стороне.
SLKH
Местный
Вряд ли мексиканскому правительству сильно хочется ещё глубже влезать в крайне токсичную ситуёвину с банкротством крупной компании, с обязательными скандалами по поводу любых его действий. К тому же там надо достигать договоренностей с многими сторонами, и правительство с его налоговыми претензиями только одна из них.
ZmeyGorynych
Старожил
Профсоюзы предлагают Министру Обороны Мексики создать военную авиакомпанию на базе Интерджет
Потенциально очень интересный поворот вокруг активов компании Интерджет, - а главными активами на сегодня являются 22 самолета Сухой Суперджет...
В Латинской Америке такая практика встречается часто. Управляемые военными авиакомпании выполняют перевозки по "социально важным маршрутам"
Потенциально очень интересный поворот вокруг активов компании Интерджет, - а главными активами на сегодня являются 22 самолета Сухой Суперджет...
Trabajadores de Interjet hacen ‘oferta’ a aerolínea de la Sedena; piden que compre sus bienes
В Латинской Америке такая практика встречается часто. Управляемые военными авиакомпании выполняют перевозки по "социально важным маршрутам"
ZmeyGorynych
Старожил
Мексиканская разборка «Суперджетов»
PS
Особенностью проведения данных аукционов является то, что имущество продается крупными лотами, скажем, все имущество Интерджет на каком-то аэродроме, - куда входят и запчасти, и офисная техника, и наземное оборудование вплоть до трапов и буксировщиков. Поэтому выделить и купить именно дефицитные запчасти на Суперджеты крайне непросто....
Последнее редактирование:
Fencer
Старожил
"Иркут": возврат SSJ100 мексиканской Interjet в Россию неосуществим
Восстановление летной годности самолетов SSJ100 мексиканской авиакомпании Interjet, которые выставлены на аукционе в Мексике,
www.aex.ru
ZmeyGorynych
Старожил
Здесь: "самолетов SSJ100 мексиканской авиакомпании Interjet, которые выставлены на аукционе" - существенная фактическая неточность - самолеты на аукцион не выставлены. Самолеты находились в залоге по кредиту у банков и теперь передаются им. Сейчас на аукционе распродаются лишь запчасти и наземное оборудование. А что делать с самими самолетами (и двигателями) - будут решать банки (Натиксис, Интеза, ВЭБ и др.). Думаю, что они постараются этот вопрос решить в тишине без лишнего внимания СМИ..."Иркут": возврат SSJ100 мексиканской Interjet в Россию неосуществим
Восстановление летной годности самолетов SSJ100 мексиканской авиакомпании Interjet, которые выставлены на аукционе в Мексике,www.aex.ru