Более сильного аргумента от вас и не стоило ожидать.Да Вы эксперт!
М-да, а знаете что такое пристрастность? И когда свое лучше? Когда решения принимаются так, потому что по другому не получается, а потом его называют самым лучшим. При этом конкурента можно и грязью облить.
Я бы сказал грузчику выше 170 будет не удобно - он же не неподвижно под люком стоит, а весьма активно двигается, и приложиться темечком можно даже при несколько меньшем росте
На планере самолета есть много мест, где можно свернуть башку, Вы же , уважаемый теоретик и рядом с багажником не стояли, но пытаетесь писать здесь умные вещи.
Давайте тогда производить только широкофюзеляжные самолеты, состав оборудования такой же как маленьких, а пассажиров возят больше.
Конечно конечно, Аэрофлот сам попросил, дайте нам 50 самолетов!!!
вы точно в авиации работаете?как минимум там колес и туалетов больше.
Так Вы по колесам или по туалетам,специалист?
прямым образом. Спрос на региональные перевозки начали удовлетворять и теперь вместо спб-мск-нн, можно замечательно слетать спб-нн на 100местном суперджете.
Ваши выпады всё больше походят на истерику.
Ага, а теперь, очевидно, образовался спрос на 75 местные. Ну просто потому что их не выпускают.
Давайте вспомним когда разрабатывался ССЖ и что случилось с рынком авиаперевозок с тех пор.
Да я в Комарово на Щучьем озере, на пляже, полный релакс. Так что не волнуйтесь за мое здоровье. В багажниках ССЖ мне не нравиться только "палка" , которой надо этот багажник закрывать
Не спорьте со специалистом в тех вопросах, где Вы ни стрелять, ни плавать!
Тула - Челябинск - 1530 км по прямой. Нормальное беспосадочное расстояние для современного турбопропа на 50-60 пассажиров. Да и потише они. Лучше на винтах, чем трястись на перекладных, а при должном финансировании, 114-ый и в дальнобой можно превратить и в машину на 76 кресел.Помнится летал все детство из Тулы в Челябинск на ан 24 через Самару. Это была пытка как самолётом так и временем
Интересно, ил 114 нужен кому то как таковой или нет. На более коротких расстояниях есть л 410
Так может говорить только профан в авиации. Мне, уважаемый, пофиг на каком типе работать и если бы Россия в 2009 году получила бы не Ан-148 , а ССЖ, то я прекрасно бы трудился и на нем, при чем трудился бы до сих пор. У каждого самолета есть свои плюсы и минусы и я это понимаю, а Вы нет, потому что Вы , не зная самолета, не изучая его и не имея опыта работы ни на нем, ни на каком либо другом типе , льете грязь и несете чушь.
Тула с Челябинском достаточно крупные города что бы обеспечить заполняемость ССЖ хотя бы в режиме "3 раза в неделю".
Видимо, на L-410 Вы не летали... Если Ан-24 был для Вас пыткой, то полёт на сём пепелаце даже не знаю, как назвать.Помнится летал все детство из Тулы в Челябинск на ан 24 через Самару. Это была пытка как самолётом так и временем
Интересно, ил 114 нужен кому то как таковой или нет. На более коротких расстояниях есть л 410
Лучше на супере или ан 148. Причем здесь перекладных. А что не пешком
