Старые расписания (уважаемому типу и прочим интерессантам)

[mars_208]

По Магнитке выложил все, что намечал, добавив в предыдущий пост 1967, 1976, 1979, 1982 (теперь нормально читается) и 1989 годы.. Таким образом, по Магнитке охвачен период: 1967-1992 - весь советский период теперешнего магнитогорского аэропорта.
Все эти копии сделал мой отец по моей просьбе и переслал их мне, за что ему преогромнейшее СПАСИБО!

P.S.
Остались вопросы:
1) Что за рейс в расписании 1976 года №12 Магнитогорск-Горький-Ленинград на Ан-24, перед номером, возможно не хватает буквы...(может быть это питерский рейс Р-11/Р-12 ? )
2) В магнитогорском расписании 1980 года нет рейса в Ленинград, но мне кажется, что должен быть рейс 4345/4346 на Ил-18: Караганда-Магнитогорск-Ленинград.

 

[mars_208]

Магнитогорск-1982 (извиняйте за качество, я немного подправил, на что сил хватило):

Перезалил 1982 год, добавил 1989, а так же 1980 год, который мне присылал Ключников.
И еще добавил отсканированный 1990 год вот сюда: http://aviaforum.ru/threads/starye-...ochim-interessantam.5250/page-81#post-1673220

 

[весмол]

Добавлю еще Магнитку:

Магнитогорск-1967 - по сути, первое летнее расписание нового недавно открывшегося аэропорта:

Посмотреть вложение 473492

Магнитогорск-1973:
Посмотреть вложение 473493

Магнитогорск-1974:
Посмотреть вложение 473495

Магнитогорск-1976 весна ( период: январь-май, лето почему-то не нашлось):
Посмотреть вложение 473496

Магнитогорск-1979 (интересно, что в этом году выполнялся рейс Воронежа-Магнитогорск-Омск- Красноярск, который повторился в Магнитке еще раз только в 1990 году. Думаю, что его временно перекидывали в Магнитку вместо Челябинска):
Посмотреть вложение 473500

Магнитогорск-1980 (этот файл прислал мне Ключников):
Посмотреть вложение 473501

Магнитогорск-1982:
Посмотреть вложение 473502

Магнитогорск-1989:
Посмотреть вложение 473503

Магнитогорск-1991:
Посмотреть вложение 473504

Магнитогорск-1992. В 1992 году не сильно заметно сокращение числа рейсов, разве на Москву вместо 3 осталось 2 рейса. Ну и особо порадовал один единственный рейс на Ан-2 П-1449/П-1450, и тот уже не магнитогорский, а орский. А магнитогорские Ан-2, как я понял, завершили свою карьеру в Магнитке
Посмотреть вложение 473505

И еще вопрос по Магнитке-92. Рейс 304 на Москву с промежуткой в Новосибе. Очепятка?

 

[mars_208]

И еще вопрос по Магнитке-92. Рейс 304 на Москву с промежуткой в Новосибе. Очепятка?

На самом деле получилось так, что столбец "Пункты посадок" немного съехал вверх, да еще и лист изогнулся. Новосибирск - это посадка рейса 5833/5834 Саратов-Магнитогорск-Новосибирск-Иркутск . Так что - все в порядке.

Еще лично у меня остался вопрос про посадку рейса 3057/3058 Магнитогорск-(Киров)-Ленинград.
В 1991-1992 годах она не указана, 1989 году в июне и августе указана посадка в Кирове (причем, судя по времени выполнения рейса, посадка была в направлении только "туда"), а в июле - стоит прочерк, но время возврата из Питера в Магнитку по-прежнему одно и то же( 15:20), что наводит на мысль, что либо посадка в Кирове была только на обратном пути, либо рейс стоял в Питере на час дольше.
Как я понимаю, при полете из Магнитки в Питер (примерно 1900 км) посадка в Кирове могла потребоваться, так как взлететь из Магнитки с полным салоном и топливом до Питера было бы проблематичо из-за короткой ВПП (2100 метров в те времена, + аэропорт находится на высоте порядка 430 метров над уровнем моря, + летом бывает жарко). Обратно из Питера можно лететь без посадки. К чему такое непостоянство выполнение посадки в Кирове, мне пока не ясно.
С другой стороны, в 1992 сам лично летел из Магнитки в Сочи без посадки в Астрахани (которую убрали в 1992 году), а расстояние до Сочи почти такое же, как и до Питера, где-то 1800 км, т.е. полоса позволяла взлетать на такое расстояние с полным салоном.
Может быть была возможность выполнять рейсы в Питер и Сочи без посадки, так как это происходило рано утром, а в эти часы температура редко поднималась выше 20 градусов. Но Ту-134 на при выполнении московских рейсов (1450 км), как я не раз замечал, отрывался при взлете практически "с последних плит".

 

[Aleck]

Еще лично у меня остался вопрос про посадку рейса 3057/3058 Магнитогорск-(Киров)-Ленинград.
В 1991-1992 годах она не указана, 1989 году в июне и августе указана посадка в Кирове (причем, судя по времени выполнения рейса, посадка была в направлении только "туда")

Уральское управление такое практиковало часто. С целью посадки дополнительных пассажиров в высокий сезон. Правда, я встречал только SVX-KVX-LED и CEK-KVX-LED. "Фортель" с Магнитогорском вижу впервые.
PS. До декабря 1991 г. во всех расписаниях самолетов и поездов ставили московское время. С 01.01.1992 - сначала, кто во что горазд, потом - только местное.

 

[mars_208]

"Фортель" с Магнитогорском вижу впервые.

Олег, ты немного подзабыл:
траффик 1991 года: "USCM,4/02:55,@4/04:25,282,R,3057,USKK,4/05:30,@4/07:30,315,R,3057,ULLI,4/08:35,@4/11:40,331,R,3058,USCM,"

Уральское управление такое практиковало часто. С целью посадки дополнительных пассажиров в высокий сезон.

Я правильно понимаю, что на борт брали дополнитльных пассажиров в Кирове? В этом случае можно предположить, что из Магнитки в Питер в июне и августе пассажиров на полный салон не набиралось, поэтому подсаживались в Кирове. А июле пассажиропоток из Магнитки увеличивался и борт заполнялся полностью в Магнитке, и необходимомть посадки в Кирове отпадала...
Но почему на обратном пути не делали посадку? С трудом укладывается в голове, что может быть такая несимметричность пассажиропотока.

 

[прокуратор понтий пилат]

А всякие алмааты, ташкенты, украины, ереваны хабары магаданы за 80-е и 90 давным давно есть.

Да вы богач!:cool: А не затруднит поделиться хотя бы Алма-Атой 1983, 1985 и Хабаровском за этот же период?

 

[Aleck]

Я правильно понимаю, что на борт брали дополнитльных пассажиров в Кирове?

Да.

Но почему на обратном пути не делали посадку?

Я не знаю. В другие годы тоже был так. И не только на Ту-134, но и в более ранний период на Ил-18.

 

[Fyodor]

Пулково-1966

 

[Fyodor]

Не знаю - сюда ли, но вот: http://fyodor-photo.livejournal.com/35988.html Флот 90-х из инфлайтов и расписаний.

 

[andi68]

Расписание движения - аэропорт Вологда, 1965 год , размещено в теме Артефакты советского Аэрофлота .

 

[MRV54]

Ужгород октябрь-декабрь 1989 г.

И ранее размещенные в ветке по Ужгороду :
январь-май 1986 г. пост № 1308
январь-июнь 1987 г. пост № 1312
январь-апрель 1990 г. пост № 420

 

[Aleck]

Саратов 1971 г.

 

[Aleck]

Часть 2

 

[Mermoz]

Да-а ! В 1971 году в Саратове все "жужжало" неслабо ! Особенно понравились рейсы Ашхабад-Саратов и Саратов-Симферополь с четырьмя промежуточными посадками...... Удивило отсутствие рейсов :
4287 Сургут-Тюмень-Уфа-САРАТОВ-Ростов-Сочи и 4283 Тюмень-Уфа-САРАТОВ-Волгоград-Краснодар, которые есть в расписании Тюменского УГА того-же 1971 года.

Есть еще интересные моменты : Ан-24 - 42, 44, 46, 48 и 50 мест.
Там, где 42 и 46 это явно наличие на борту сменного экипажа, чтобы не делать эстафету.
И Як-40 в начальной компоновке 24 места ( 8 x 3 ), новенькие, прямо с завода в Саратове ! Песня ! Кто летал на таких, меня поймут. Это вам не "скотовозки" на 32 и 36 мест....

 

[MRV54]

Винница 1967 г.

Винница 15 ноября 1969-14 мая 1970 г.

Источник:http://depo.vn.ua/stati/vospominaniya/rozklad-rukhu-l-tak-v-z-v-nnits-v-k-nts-60-kh-rr

 

[Hayam]

а/п Билибино (Чукотка), июнь 1966. Обнаружил случайно, источник указан на фото. Похоже, что не полное, т. к. нет рейса в Анадырь - столицу

Первая строка расписания пугает
Билибино-Чокурдах-Москва на Ил-14.

 

[Hayam]

это стыковочный рейс

Да я понимаю. Интересно, на Москву летели из Чокурдаха или из него в Якутск, а дальше в Москву?

 

[Aleck]

Да я понимаю. Интересно, на Москву летели из Чокурдаха или из него в Якутск, а дальше в Москву?

Из Чокурдаха был рейс на Ил-18 в Москву с 1-2 посадками.

 

[frt]

Вильнюс 1963