Структура системы Аэрофлота в 70-80-е годы

mars_208 · 17 Фев 2015

Aleck сказал(а):
Были, были. Штуки три.

Олег, спасибо! Значит, я не прав! Специально смотрел расписание 1965 года- там следующие рейсы на Ли-2:
Щ-15/Щ-16 Свердловск-Челябинск-Магнитогорск
Щ-17/Щ-18 Свердловск-Челябинск-Магнитогорск
Щ-503/Щ-504 Челябинск-Магнитогорск-Уфа
Щ-505/Щ-506 Челябинск-Магнитогорск
2193/2194 Оренбург-Орск-Магнитогорск-Челябинск-Свердловск
Вроде как своих рейсов не заметно

В расписании 1969 и 1970 годов в принадлежности к Магнитке можно заподозрить только ежедневный рейс
Щ-721/Щ-722 Магнитогорск-Челябинск-Тюмень.
Видимо его я и пропустил....
Т.е. можно предположить, что в Магнитогорском отряде переучили несколько экипажей, чтобы полетать пару-тройку лет на уходящих Ли-2, а потом перешли на Ан-24.
Буду теперь знать!

Aleck · 17 Фев 2015

mars_208, сейчас под рукой документов нет, но да, году в 1967 получили, в 1972 списали.

Striker · 22 Фев 2015

APKAH сказал(а):
●Нюрбинский ОАО: а/п Нюрба (1900 м), ло неизв.- Ли-2, Ан-2, Ил-14, Ми-1, Ми-2
=419 ло – Ан-26, Л-410М/УВП-Э

Ан-26 (а также Ан-24) в Нюрбинском ОАО появились в 1995 году, т.е. уже после развала СССР.

Striker · 27 Фев 2015

APKAH сказал(а):
●Улан-Удэнский ОАО: а/п Мухино (2997 м), ло неизв.- Ли-2, Ми-1
=138 ло – Ан-2, Ил-14П/М, Ан-24Б/РВ, Л-410УВП
=183 ло – Ми-2, Ми-4, Ми-8

Ан-2 в 183-м ло:
http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1979

Striker · 20 Мар 2015

APKAH сказал(а):
●Горно-Алтайский ОАО: а/п Горно-Алтайск (1300 м), эксплуатация с 1968 г.
=?? ло – Ан-2, Ми-2, Ми-8

Тут ОАЭ Барнаульского ОАО.

Striker · 22 Мар 2015

APKAH сказал(а):
●Сухумский ОАО: а/п Бабушери (3661 м)
=297 ло – Ан-2, Ми-4, Ан-24Б, Ту-134А, Л-410М/УВП

+Ил-14

Striker · 13 Апр 2015

APKAH сказал(а):
●Бодайбинский ОАО: а/п Бодайбо (1600 м)
=133 ло – Ми-1, Ми-4, Ми-8Т, Ан-2

+Ми-2. Спасибо Историку и его сайт airdisaster.ru:
http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2012

Историк · 24 Апр 2015

На 1985 г Ка-26 в Астраханском ОАО были в 418 летном отряде (информация из приказов по БП)

Историк · 3 Июн 2015

APKAH сказал(а):
=265 ло – Л-200 (на 1966 г.), впоследствии вероятно расформирован.

На 1972 год был уже в составе ВТОРОГО Краснодарского ОАО. На днях добавлю на airdisaster катастрофу Ми-2 из этого летного отряда

Историк · 10 Июн 2015

aviafort сказал(а):
в те годы называлось правильно Московское Транспортное Управление Авиации Специального Применения и Местных Воздушных Линий - МТУА СП и МВЛ

Да, это верно. Но разбивку в аббревиатуре следует сделать чуть иначе: МТУ АСП и МВЛ

Aleck · 11 Июл 2015

Отсюда:
http://shvp.livejournal.com/225381.html

В Шарье базировалась 2-я авиационная эскадрилия, которая входила в состав 163-го авиаотряда г. Костромы.
В составе эскадрильи было 3 звена, одно из которых базировалось в Мантурово (45 км по прямой на запад от Шарьи).
Звено состояло из 3-х самолетов Ан-2.
Позывной КДП - "Дифирамб" (Диспетчеры Клюшеборщ, Паникин, Соколов)
Всего в аэропорту, включая отдел инженерно-технического обслуживания, работало 70-80 человек.

Striker · 11 Июл 2015

Aleck сказал(а):
В Шарье базировалась 2-я авиационная эскадрилия, которая входила в состав 163-го авиаотряда г. Костромы

Видимо тут опечатка. Не 163-й, а 193-й. В Костроме был 193-й ЛО, а 163-й ЛО выл в Самарканде. К тому же там упоминается о середине 60-х - 70-е годы, а в эти годы уже номерных авиаотрядов не было, были уже номерные летные отряды.

Striker · 15 Июл 2015

APKAH сказал(а):
●ОЛТУГА – Омское лётно-техническое училище им. А.В. Ляпидевского
На 1990: Ан-2 (72), Ми-8т (12), Ка-32
(готовили радиотехников по технической эксплуатации радиоборудования самолётов, техников-электриков по эксплуатации авиационных приборов и электрооборудования, радиотехников по технической эксплуатации наземных радиосредств самолётовождения и посадки, срок обучения 2 года и 9 месяцев).

ОЛТУГА, как и РЛТУГА, когда-то именовалось авиационным училищем спецслужб (ОАУСС).
Также ОЛТУГА готовило пилотов на самолете Ан-2. Первый набор пилотов в 1969 г., обучение длилось 2 года, соответственно первый выпуск в 1971 году. Позже перешло на трехгодичное обучение пилотов. Были также спецнаборы от ДОСААФ. Последний выпуск пилотов в 1985 году. Все эти году пилоты обучались на самолете Ан-2. После развала СССР стали готовить вертолетчиков на Ми-8.

Aleck · 26 Июл 2015

Зональнинская ОАЭ эксплуатировала Л-410УВП с 05.1990 по 09.1994

Striker · 3 Авг 2015

Aleck сказал(а):
Зональнинская ОАЭ эксплуатировала Л-410УВП с 05.1990 по 09.1994

А бортовой номер известен?

APKAH сказал(а):
●1-й Архангельский ОАО: а/п Талаги (2500 м), эксплуатация c 1963 г., ло неизв.- Ли-2, Як-12

Як-12 во 2-м Архангельском ОАО, 68-й ЛО.
http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2093

Aleck · 3 Авг 2015

Striker сказал(а):
А бортовой номер известен?

Фото одного (СССР-67457) на этом форуме Глеб Осокин выкладывал.

Striker · 13 Авг 2015

В Западно-Сибирское УГА еще надо добавить Рубцовскую ОАЭ Барнаульского ОАО. В 70-е годы были Ан-2, с начала 80-х добавились Л-410.

Aleck · 13 Авг 2015

Л-410 с 1985 года.

Striker · 22 Авг 2015

В Белорусское УГА, Витебский ОАО надо добавить Ми-2.

Striker · 3 Сен 2015

APKAH сказал(а):
●1-й Тюменский ОАО: а/п Плеханово (МВЛ), ло неизв.- Ли-2, Як-12
=246 ло – Ан-2, в 1988 г. преобразован в 1 ло

Як-12 как раз в 246-м ло:
http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2104

Структура системы Аэрофлота в 70-80-е годы

mars_208

Старожил

Aleck

Старожил

Striker

Старожил

Striker

Старожил

Striker

Старожил

Striker

Старожил

Striker

Старожил

Историк

Старожил

Историк

Старожил

Историк

Старожил

Aleck

Старожил

Striker

Старожил

Striker

Старожил

Aleck

Старожил

Striker

Старожил

Aleck

Старожил

Striker

Старожил

Aleck

Старожил

Striker

Старожил

Striker

Старожил