Структура системы Аэрофлота в 70-80-е годы

aviafan · 21 Ноя 2015

Уважаемый Striker!
Ещё раз всё перепроверил. Вот что получается:

173 ао – Кряж (06.07.61 – расформирован)

333 ЛО – действительно - Куйбышевский (неправильно расшифровал)

349 ЛО – Киров (неправильно расшифровал сокращение Кировск.(ий))

Целиноград – записано 335, а не 355. Возможно, описка…

313 ЛО – записано Северодвинск (так в документе)

378 ЛО – записано Николаев. + 144 ЛО (Ан-2). Возможно, первоначально назывался Николаевским.

Хотя ведь в Николаеве (Баловное) тоже был ЛО: зачем дважды одно и то же повторять?..

376 ЛО записал так: 376 ЛО (на базе 90 ЛО Ту-104) – 2 аэ Як-40…

Конечно, правильно Нюрбинский… Дата приказа о «переименовании» - 12.04.71

Насчёт формирования-расформирования, то случаи были разные:

8.8.56 – приказ о расформировании 97 АО (Херсон)

14.9.56 – отмена приказа о расформировании…

По:

330 ЛО Могилёв

331 ЛО Нижневартовск

332 ЛО Курган-Тюбе

225 ЛО Чернигов

оаэ Новгород

оаэ Куйгинская

85 ЛО Пятигорск

333 ЛО 2-й Кустанайский Верт.

334 ЛО Владивосток Верт.

335 (355?) ЛО Целиноград

- приказ 27.12.72, организация – с 01.01.73

aviafan · 21 Ноя 2015

Спасибо Вам за новые, не известные нам ранее номера ло –

Всегда пожалуйста – чем смогу – помогу. Ведь одно общее дело делаем - дело нужное и, думаю, полезное!

Ещё немного нашёл:

387 ЛО Чарджоу, Ми-4 1976

388 ЛО Салехард, Ми-8 1976

389 ЛО Тюмень (на базе Тазовской ОАЭ), Ан-2, Ми-4, Ми-8 1976

390 ЛО Ташкент (газотурбинные самолёты), 1976

391 ЛО Запорожье (Ан-2), 1976

Расформировать Шмидтовский ОАО – с 01.01.77

В 1974 году Львовский ОАО:

- 88 ЛО Ил-18, Ан-24, Ан-10

- 268 ЛО Ан-2, Ми-1, Ми-2

- Ужгородская ОАЭ Ми-1, Ми-2

В 1974 г. Хмельницкий – это 103 ЛО…

Если интересно: формирование

УТО №27 Латвийское УГА – 1972

УТО № 32 Таллин - 1976

aviafan · 21 Ноя 2015

По поводу Сумской-Сумский…

Когда первый раз с этим столкнулся, тоже стало интересно, почему так… Пытался разобраться, почему в документах САИ и во всех отчётных документах по отряду – он Сумский, а потом, ближе к распаду СССР стал Сумской.
Всё из памяти не выходит, что видел же ответ на данный вопрос и даже сделал пометку у себя. Но пока не нашёл эти записи. Всё нашёл, кроме стопки именно с этим периодом своей работы… Нужно время…

Уважаемый Историк!
Информацию по ОАО и ЛО выписывал в процессе работы, но это было не основным: прежде всего, интересовал анализ ЛП и ПЛП, а также - вопросы реестрологии (бортовые и заводские номера ВС, особенно старых типов).
За пару лет всё по АП свёл здесь: http://avialp.info . Взял немного "шире", чем Вы: проанализировал потери ЛА отечественной разработки не только в СССР/Постсоветии, но и у зарубежных эксплуатантов. Так что долгое время работали параллельно...
Получилось 3400 самолётов (из них 1350 случаев описано подробно, "маленькие" и старые типы, созданные до 1958 года, боевые ВС не описывал) и более 1500 вертолётов, ГА и силовиков.
Учитывал не только АП, но и ЧП, и боевые потери.
Если что-то с сайта пригодится Вам - берите - без проблем. Ведь создавался он для всех... И его главная цель, как написано на сайте:
И если хоть один из прочитавших этот материал, решит для себя, как не надо делать, и как надо поступать в той или иной ситуации в процессе своей лётной деятельности, значит, работа автора не пропала зря.

aviafan · 21 Ноя 2015

Приказ о "сквозной" нумерации ЛО в ОАО - это приказ МГА №201 от 21.08.1987 "О порядке создания, реорганизации и ликвидации лётных отрядов" :

...п 3. Отменить ранее присвоенные летным отрядам номера.

...пп. 4.2. номера летным отрядам установить своим приказом исходя из их количества (№ 1, 2 и т.д.).

п. 5. Копии приказов о создании, реорганизации и ликвидации летных отрядов и присвоении им классов представлять в УОТиЗ МГА в 10-дневный срок после издания...

Striker · 21 Ноя 2015

aviafan сказал(а):
378 ЛО – записано Николаев. + 144 ЛО (Ан-2). Возможно, первоначально назывался Николаевским.

Хотя ведь в Николаеве (Баловное) тоже был ЛО: зачем дважды одно и то же повторять?..

Не путайте Николаевский ОАО (Николаев) Украинского УГА и Николаевский ОАО (Николаевск на Амуре) Дальневосточного УГА. В Николаевске на Амуре, который на Дальнем Востоке как раз были 378 ло и 144 ло, вот:

APKAH сказал(а):
●Николаевский ОАО: а/п Богородское (1700 м), г. Николаевск-на-Амуре, ло неизв.- Ми-1Т, Ми-4
=144 ло – Ли-2, Ан-2 (на 1984-1988 гг), Як-40, Л-410УВП
=378 ло – Ми-2, Ми-8Т

А в Николаевском ОАО Украинского УГА был 93 ло:

APKAH сказал(а):
●Николаевский ОАО: а/п Баловное (2555 м), эксплуатация с 1960 г.
=93 ло – Як-12, Ан-2, Ми-1Т, Ка-15, Ка-18, Ка-26

Striker · 21 Ноя 2015

aviafan сказал(а):
390 ЛО Ташкент (газотурбинные самолёты), 1976

Получается, что ло с таким номером был в Ташкенте, а не в Симферополе, как у нас:

APKAH сказал(а):
●Симферопольский ОАО: а/п Центральный (3706 м),
=390 ло – ?

aviafan сказал(а):
В 1974 г. Хмельницкий – это 103 ЛО…

Получается, что в Хмельницком было два ло: 103-й и 373-й.

Striker · 22 Ноя 2015

APKAH сказал(а):
●Антарктический АО: а/п Мячково (1400 м)
Создан в 1970 г. после расформирования ПУГА на базе экс-полярных 247 ло (Шереметьево) и 248 ло (Черский).
=ло саэ – Ан-12Б, Ми-8, лётный отряд Советской Антарктической Экспедиции

В летном отряде Советской Антарктической Экспедиции (ло саэ) Ан-12Б не было. Были: Ил-14, Ми-8, Ан-2. Еще раньше были Ил-12, Ли-2.

Striker · 22 Ноя 2015

APKAH сказал(а):
●Костромской ОАО: а/п Сокеркино (1640 м)
Костромское авиазвено (1944 – 1950), 289 ао (1950 – 1953), 2 аэ 176 ао (1953 – 1956). В 1956 г. на основе 2-й аэ 176 ао создан 192-й авиаотряд в составе двух эскадрилий (Костромской и Шарьинской). В 1958 г. 192-й авиаотряд преобразован в ОАО.

Тут 193-й авиаотряд, а не 192-й

APKAH сказал(а):
●Шарьинская ОАЭ Костромского ОАО:
Ориентировочно в 60-е года в Шарье базировалась 2-я АЭ, которая входила в состав 163-го авиаотряда г. Костромы.

Тут тоже 193-й, а не 163-й.

Striker · 22 Ноя 2015

APKAH сказал(а):
●Улан-Удэнский ОАО: а/п Мухино (2997 м), ло неизв.- Ли-2
=138 ло – Ан-2, Ил-14П/М, Ан-24Б/РВ, Л-410УВП

+Ан-26/Б

APKAH сказал(а):
●Читинский ОАО: а/п Кадала (2800 м)
=136 ло – Ли-2, Ил-12, Ан-2Р/ПФ, Ан-24Б, Ми-2, Ми-8Т, Ан-26Б, Ан-28, Ту-154Б-2/М

+Ан-2

APKAH сказал(а):
●2-й Петропавловский ОАО Камчатского ПО: а/п Халатырка
=149 ло – Ан-2, Ми-4, Ми-8Т, Ан-28, в 1988 г. преобразован в 2 ло

Ан-28 не было.

APKAH сказал(а):
●1-й Хабаровский ОАО: а/п Новый (4000 м), ло неизв.- Ли-2, Ил-12/П, Ил-14, Ан-10/А, Ил-18В/Е/Д/ГР
В составе ОАО имелась специальная авиаэскадрилья (Хабаровская СПАЭ), занималась облётом средств навигации аэропортов.
=198 ло – Ан-2, Ту-154Б/С/Б-1/Б-2, Л-410УВП, Ан-28

Ан-2, Л-410 и Ан-28 не было, они были во 2-м Хабаровском ОАО.

Striker · 22 Ноя 2015

APKAH сказал(а):
●Актюбинский ОАО: а/п Актюбинск (3097 м)
=153 ло – Ли-2, Ил-14, Ан-2, Ил-28, Як-40

+Ми-8Т

Striker · 22 Ноя 2015

APKAH сказал(а):
●Ульяновский ОАО: а/п Баратаевка (3820 м)
=324 ло – Ан-2, Як-12, Ил-14П/М, Як-40, Ми-8Т, Як-42/Д

Ми-8Т не было.

Стипан · 22 Ноя 2015

Striker, и Ил-14 тоже не было

Стипан · 22 Ноя 2015

Были По-2 зато

Striker · 23 Ноя 2015

APKAH сказал(а):
●2-й Ереванский ОАО: а/п Эребуни (2784 м)
=113 ло – Ан-2, Ми-8, Як-40

+Ми-8МТВ-1

APKAH сказал(а):
●2-й Архангельский ОАО: а/п Васьково (2450 м)
=68 ло – Як-12, Ан-2ТП, Ми-6/А, Ми-8Т/МТВ, Ми-26/Т

+Ми-2, Ми-4П

APKAH сказал(а):
●2-й Архангельский ОАО: а/п Васьково (2450 м)
=313 ло – Ан-2, Л-410УВП-Э

+Л-410УВП

APKAH сказал(а):
●Нарьян-Марский ОАО: а/п Нарьян-Мар (2500 м)
=73 ло – Ан-2, Ми-4, Ми-8

+Ми-8МТВ-1

APKAH сказал(а):
●Брестский ОАО: а/п Пружаны (2500 м)
=310 ло – Ан-2, Ми-2,

+Ил-14П

APKAH сказал(а):
●Братский ОАО: а/п Братск (3160 м)
=245 ло – Ан-2, Ми-4, Як-40, Ми-2, Ми-8Т, Л-410УВП

Л-410УВП не было

APKAH сказал(а):
●1-й Иркутский ОАО: а/п Иркутск (3564 м), ло неизв.- Ми-1, Ми-4, Ми-2, Як-40, Л-410УВП

Л-410УВП не было.

APKAH сказал(а):
●2-й Иркутский ОАО: близ а/п Иркутск
=190 ло – Ан-2, Ми-1А (на 1963), Ми-8Т

+Ми-8МТВ-1

APKAH сказал(а):
●Николаевский ОАО: а/п Богородское (1700 м), г. Николаевск-на-Амуре,
=378 ло – Ми-2, Ми-8Т

+Ми-8МТВ-1

APKAH сказал(а):
●Охинская ОАЭ Сахалинского ПО: а/п Новостройки (1300 м)
=359 ло? – Ан-2, Ми-8Т

Охинский ОАО, 359 ло.

APKAH сказал(а):
●Барнаульский ОАО: а/п Михайловка (2850 м), ло неизв.- Ли-2, Ил-76ТД (с 1992 г.)
=118 ло – Ан-2, Ми-4П, Ми-2, Ми-8

+Ми-8МТВ-1

APKAH сказал(а):
●Колпашевский ОАО: а/п Южный (1428 м), ло неизв.- Ми-1, Ми-4
=257 ло – Ми-1Т, Ми-2, Ми-8Т

+Ми-8МТВ-1

APKAH сказал(а):
●Стрежевской ОАО: а/п Стрежевой (1998 м)
=244 ло – Ан-2, Ми-8Т

+Ми-8МТВ-1

APKAH сказал(а):
●Толмачёвский ОАО: а/п Толмачёво (3600 м), с 1957, ло неизв.- Ил-12П, Ан-10/А, Ил-14ФКМ

Ил-14ФКМ не было, они были в Новосибирском ОАО.

APKAH сказал(а):
●Бурундайский ОАО: а/п Бурундай (1300 м), Алма-Атинский а/п для местных линий, ло неизв.- Ил-14М, Л-410

Л-410 не было.

APKAH сказал(а):
●Гурьевский ОАО: а/п Гурьев (2358 м), ныне г. Атырау, ло неизв.- Ли-2, Л-410УВП
=424 ло – Ан-2, Ми-8Т

+Ми-2

APKAH сказал(а):
●Джезказганская ОАЭ Аркалыкского ОАО: а/п Джескаган (2600 м), ныне г. Жескаган
=аэ – Ан-2, Як-40, Л-410УВП

Як-40 не было.

APKAH сказал(а):
●Кокчетавский ОАО: а/п Трофимовка (2547 м), ныне г. Кокшетау
=303 ло – Ан-2ТП/Р, Ил-14, Як-40, М-15

+Ил-12П

APKAH сказал(а):
●Мангышлакский ОАО: а/п г.Шевченко (2650 м), ныне г. Актау
=361 ло – Ан-2, Ми-4, Ми-2, Ми-8, Ан-24Б

+Ми-8МТВ-1. Ми-2 не было.

APKAH сказал(а):
●Павлодарский ОАО: а/п Павлодар (2500 м)
=152 ло – Як-12, Як-40, Ан-2/М

+Ан-24

APKAH сказал(а):
●Уральский ОАО: а/п Уральск (2500 м), ныне г. Орал-Ак Жол, ло неизв.- Ли-2, Ил-14М
=137 ло – Ан-2, Як-40, Л-410УВП

Як-40 не было.

APKAH сказал(а):
●Целиноградский ОАО: а/п Целиноград (с 2005 – 3500 м), ныне столица Астана, ло неизв.- Як-12
=239 ло – Ли-2, Ан-2, Ан-24Б/РВ

+Ил-14М

APKAH сказал(а):
●Ошский ОАО: а/п Ош (2614 м), эксплуатация нового терминала с 1974 г.
=430 ло – Ан-2, Ми-2, Ан-28

Ан-28 не было.

APKAH сказал(а):
●Пржевальская ОАЭ Фрунзенского ОАО: а/п Пржевальск (2000 м), эксплуатация нового терминала с 1979 г., с 1992 г. а/п Каракол
=?? – Ан-2, Ан-28

+Як-40

APKAH сказал(а):
●Фрунзенский ОАО: а/п Манас, ныне г. Бишкек, ло неизв.- Ил-76ТД
=180 ло – Ан-2, Ми-1МНХ (на 1964), Ми-4, Ан-24, Ан-26Б, Ми-8, Ми-2, Як-40

+Ми-8МТВ-1.

APKAH сказал(а):
●Печорский ОАО: а/п Печора (1800 м)
=76 ло – Ли-2, Ан-2Т, Ми-4П/Т/СП, Ми-8 (на 1973 г.), Ми-2, Ан-26

Ан-26 не было.

APKAH сказал(а):
●Сыктывкарский ОАО: а/п Сыктывкар (2500 м)
=72 ло – Ан-2П/ТП, УКа-15, Ка-18, Ми-1М, Ми-2, Ан-28

+Ми-6 (до 1972 г), + Ка-15М/Р, +Ми-4/А/В/ВП

APKAH сказал(а):
●Ухтинский ОАО: а/п Ухта (2656 м)
=233 ло – Ми-1, Ми-4П/Т, (Ка-15, Ка-18 – короткое время), Ми-2, Ми-8Т/П,

+Ми-8МТВ-1

APKAH сказал(а):
●Диксонская ОАЭ Хатангского ОАО: а/п Диксон (1500 м)
ОАЭ основана 15.08.1980.
=аэ – Ан-2, Ми-8

+Ми-8МТВ-1, Ан-2 не было.

APKAH сказал(а):
●2-й Красноярский ОАО: а/п Северный (1800 м), ло неизв.- Ли-2
=126 ло – Ан-2, Ми-6/А, Як-40, Ан-26Б, Ми-26Т

+Ми-8МТВ-1 (с декабря 1991)

APKAH сказал(а):
●Валёкская ОАЭ: а/п Валёк (Норильск)
Изначально гидроаэропорт. ОАЭ была на август 1987 г., на июль 1989 г. упоминается как 1 ло Норильского ОАО.
=329 ло – Ан-2, Ми-2, Ми-4, Ми-6А, Ми-8Т

+Ми-8МТВ-1

APKAH сказал(а):
●Туринский ОАО: а/п Тура-МВЛ (750 м)
=362 ло – Ан-2, Ми-4, Ми-8Т, Ан-26

Ан-26 не было.

APKAH сказал(а):
●Хатангский ОАО: а/п Хатанга (2506 м)

+Ми-4

APKAH сказал(а):
●1-й Ленинградский ОАО: а/п Пулково (3782 м),

+Як-40

APKAH сказал(а):
●Новгородский ОАО: а/п Юрьево (1320 м)
=352 ло – Ан-2, Як-40

+Ми-2 (с 1991 г)

APKAH сказал(а):
●Петрозаводский ОАО:
=69 ло – Ан-2В (гидропорт), Ми-8, Ка-26, Ан-28

+Ми-8МТВ-1

APKAH сказал(а):
●2-й Магаданский ОАО: а/п Магадан–13 км (1450 м)
Образован в 1967 году.
=258 ло – Ан-2, Ми-8, Ан-28,

+Ми-8МТВ-1, +Ми-4

APKAH сказал(а):
●Сеймчанский ОАО: а/п Сеймчан (1620 м)
=194 ло – Ми-4А, Ми-8, Ан-2, Ан-26

+Ил-14Г/М

APKAH сказал(а):
●Внуковское ПО ГА: а/п Внуково (3060 м), эксплуатация с 1941 г.

+Ту-134/А (до 1972 г)

APKAH сказал(а):
●1-й Куйбышевский ОАО: а/п Курумоч (3000 м)

+Ан-24Б, Як-40

APKAH сказал(а):
●Уфимский ОАО: а/п Уфа

+Ми-4

APKAH сказал(а):
●2-й Краснодарский ОАО: а/п Энем (550 м),

+Ae-145

APKAH сказал(а):
●Махачкалинский ОАО: а/п Уйташ (2640 м),
=111 ло – Ан-2, Ан-24Б/РВ, Ми-8Т, Як-40, Ан-28

Як-40 не было.
+Ми-8МТВ-1

APKAH сказал(а):
●Минераловодское ПО: а/п Минеральные Воды (3900 м)
=209 ло – Ли-2, Ил-14П/М, Ту-124/В/К, Ан-2, Як-40, Ту-134А, Ту-154Б/Б-1/Б-2/М

+Як-42Д

APKAH сказал(а):
●Пятигорский ОАО: а/п Пятигорск (1000 м)
=85 ло – Як-12 (на 1964), Ан-2, Ми-4, Ми-2, М-15

Ми-4, Ми-2 не было

APKAH сказал(а):
●Ростовский ОАО: а/п Ростов-на-Дону (2500 м)

+Ae-45S, Ae-145

APKAH сказал(а):
●Душанбинский ОАО: а/п Душанбе (3100 м)

+Ан-24Б

APKAH сказал(а):
●Душанбинский ОАО: а/п Душанбе (3100 м) ло неизв.- Ли-2, Ан-6, УКа-15, Ми-1, Ми-2СХ
=178 ло – Як-12, Ан-2, Л-200, Ми-4/А, Ми-8Т, Ан-28

+Ми-8МТВ-1

APKAH сказал(а):
●Курган-Тюбинская АЭ: а/п Курган-Тюбе (2000 м)
=аэ – Ан-2

Курган-Тюбинский ОАО, 332 ло. +Як-40

APKAH сказал(а):
●Ташаузская ОАЭ (58 ОАЭ): а/п Ташауз (2700 м), ныне г. Дашогуз
=?? – Ан-2

+Ан-24Б

APKAH сказал(а):
●Чарджоуский ОАО: а/п Чарджоу (2750 м), ныне г. Туркменабад, ло неизв.- Ми-4

+Ан-2Р/П

APKAH сказал(а):
●Березовский ОАО: а/п Берёзово (2100 м)
=125 ло – Ан-2/В, Ми-1М, Ми-4, Ми-8Т, Як-40

+Ми-8МТВ-1, Як-40 не было.

APKAH сказал(а):
●Надымский ОАО: а/п Надым (2548 м)
=403 ло – Ан-2, Ми-8Т, Ан-28

+Ми-8МТВ-1

APKAH сказал(а):
●Нефтеюганский ОАО: а/п Нефтеюганск (2700 м), вертолётный парк был одним из самых крупных в СССР, аэропорт закрыт в 2005 г.
=382 ло – Ми-1, Ми-4, Ми-6, Ми-8Т, Ми-2

+Ми-8МТВ-1

APKAH сказал(а):
●Салехардский ОАО: а/п Напалково (2720 м), ло неизв.- Ли-2

+Ан-2Р/В, Ан-24РВ

APKAH сказал(а):
●Сургутский ОАО: а/п Победит (2780 м), эксплуатация с 1970 г.
=358 ло – Ан-24Б/РВ

+Ан-26/Б

APKAH сказал(а):
●Воронежский ОАО: а/п Чертовицкое (2200 м), с 1971 г., ло неизв.- Як-12, Ли-2, Ил-14, М-15, Л-410

Л-410 не было.

APKAH сказал(а):
●Калужский ОАО: а/п Грабцево (2200 м), эксплуатация с 1970 г., на 2008 г. а/п не функционирует
=306 ло – Ан-2, Ка-18 (на 1969), Ми-2, Ка-26

Ми-2 не было.

APKAH сказал(а):
●Мячковский ОАО: а/п Мячково (1400 м)
=305 ло – Ми-6, Ка-26 (на 1969 г.), Ми-8Т/П/МТ

+Ми-8МТВ-1

APKAH сказал(а):
●Бухарский ОАО: а/п Бухара (3000 м)
=264 ло – Ан-2

+Ил-14М

APKAH сказал(а):
●Каршинский ОАО: а/п Карши (2834 м)
ОАО образован в промежутке 1976-1981 годов на базе ОАЭ.
=395 ло – Ан-2, Ми-2, Як-40, Ту-154Б-

Ми-2 не было.

APKAH сказал(а):
●Нукусский ОАО: а/п Нукус (2500 м)
=162 ло – Ли-2, Ан-2, Ил-14П, Як-40,

Як-40 не было.

APKAH сказал(а):
●Винницкий ОАО: а/п Гавришевка (2500 м), эксплуатация а/п с 1983 г., ОАО существовал уже на 1972 г.
=94 ло – Як-12, Ан-2Р/М, Л-410УВП

+Ae-45S, Ae-145, L-200A/D

APKAH сказал(а):
●Ворошиловградский ОАО: а/п Ворошиловоград (2840 м)
=99 ло – Як-12, Ан-24РВ, Ту-154Б-2

+Ae-45S, Ae-145, L-200A/D

APKAH сказал(а):
а/п Подгороднее:
=101 ло – Ли-2, Як-12, Ан-2, Ил-14П/М, Ми-2, Ми-8

Ми-2, Ми-8 не было.

APKAH сказал(а):
●Житомирский ОАО: а/п Житомир
=379 ло – Ан-2, Ка-26, Ми-2, Ми-8

Ми-2, Ми-8 не было.

APKAH сказал(а):
●Заводской ОАО: а/п Заводское (Симферополь) (1800 м)
=252 ло – Ан-2, Ми-1М/МНХ (на 1972), Ка-15М, Ка-18, Ми-4, Ка-26, Ми-2, Ми-8Т/МТВ-1

+L-200A/D

APKAH сказал(а):
●Керченская СПАЭ Симферопольского ОАО: а/п Керчь (1952 м)

+Ae-145, L-200A/D

APKAH сказал(а):
●Киевский ОАО: а/п Жуляны (2310 м),

+Ми-1МНХ

APKAH сказал(а):
●Львовский ОАО: а/п Скнилов (2510 м), ло неизв.- Як-12, Ил-14П/М, Ил-18
=88 ло – Ан-2, Ан-10, Ан-24Б, Ми-2, Як-42, М-15

+Ми-1Т/М/ММХ/МНС/МНХ, Ил-12П

APKAH сказал(а):
●Николаевский ОАО: а/п Баловное (2555 м), эксплуатация с 1960 г.
=93 ло

+Ae-145

APKAH сказал(а):
●2-й Одесский ОАО: а/п Застава
=177 ло – Ан-2, Ка-26

+Ми-2, Ми-1КОР/М/М1/МГ/МНХ/МУ

APKAH сказал(а):
●Полтавский ОАО:

+Ae-45S

APKAH сказал(а):
●Ровенский ОАО

+Ми-1М

APKAH сказал(а):
●Симферопольский ОАО: а/п Центральный (3706 м), ло неизв.- Ан-2, Ми-4, Ил-12, Ка-15, Ми-8Т
=84 ло – Ан-24Б/РВ, Ан-26
=370 ло – Ил-14П/М
=390 ло – ?

Ил-12П - 79 ло. 390 ло был в Ташкенте.

APKAH сказал(а):
●Тернопольская ОАЭ Львовского ОАО: а/п Тернополь (2000 м)
=?? – Ан-2, Ми-2

+Як-12М

APKAH сказал(а):
●Ужгородский ОАО: а/п Ужгород (2038 м)
=268 ло – Ан-2, Ми-2

+Ми-1М

APKAH сказал(а):
●Харьковский ОАО: а/п Основа (2220 м), эксплуатация с 1954 г., ло неизв.- Ли-2, Ил-12, Ил-14М
=87 ло

+Ан-12Б

APKAH сказал(а):
●Херсонский ОАО: а/п Гусаковка (2500 м), эксплуатация с 1979 г.
=97 ло – Як-12, Ан-2/Т, Ка-15, Ка-18, Ка-26, Л-410

+Ae-45S, L-200D

APKAH сказал(а):
●Черниговский ОАО: а/п Шестовица (2200 м)
=225 ло – Як-12, Ан-2, Ан-28

Ан-28 не было. Добавить Ae-45S, Ми-2

APKAH сказал(а):
●Черновицкий ОАО: а/п Черновцы (с 1986 г. ВПП удлинили до 2200 м)
=98 ло – Як-12, Ан-2, Ми-1, Ми-2, Л-410УВП

+Ae-45S, Ae-145, L-200A

APKAH сказал(а):
●Ижевский ОАО: а/п Ижевск (2500 м)
=283 ло – Ан-24РВ, Ту-134А, Як-40, Ан-26,

Як-40 не было. Добавить Ан-2

APKAH сказал(а):
●1-й Пермский ОАО: а/п Большое Савино (3200 м), эксплуатация с 1967 г., ло неизв.- Ли-2, Як-12, Ми-1, Ми-2, Ил-18В

Як-12, Ми-1, Ми-2 не было, они были во 2-м Пермском ОАО.

APKAH сказал(а):
●1-й Свердловский ОАО: а/п Кольцово (3012 м), ло неизв. - Ли-2, Ил-12/П (27 машин на 1959 г.), Як-40
=120 ло –

+Ли-2П, Ил-28

APKAH сказал(а):
●Таллинский ОАО: а/п Юлемисте (3070 м), ло неизв.- Ил-14, Л-410, Ту-124, Ту-154М
=141 ло – Ан-2, Ту-134А, Як-40

+Ли-2П

APKAH сказал(а):
●Жиганский ОАО: а/п Жиганск (1800 м)
=276 ло – Ли-2, Ан-2, Ил-14П, Ми-4А, Ми-2, Ми-8Т, Ан-26

Ми-2 не было.

APKAH сказал(а):
●Зырянский ОАО: а/п Зырянка (1800 м)
=383 ло – Ан-2Р/ТП, Ми-4А, основан 15.02.1969

+Ми-8Т

APKAH сказал(а):
●Ленская ОАЭ Мирнинского ОАО: а/п Ленск (2000 м)
=аэ – Ан-2, Ми-8

+Ан-24Б

APKAH сказал(а):
●Маганский ОАО: а/п Маган (пос. Светлый) (3440 м?), ло неизв.- Ми-1М, Ми-4/А
=288 ло – Ан-2Р/ТП/П, Ми-1, Ми-4А, Ми-8Т/П, Л-410АС/М/УВП/УВП-Э,

+Ми-8МТВ-1

APKAH сказал(а):
●Мирнинский ОАО: а/п Мирный (2800 м), ло неизв.- Ли-2, Ил-14/П/М

+Ми-1АУ/М/Т

APKAH сказал(а):
●Нерюнгрийский ОАО:
=374 ло – Ан-2, Як-40/К, Ми-8Т, Ан-26, Л-410М, Ту-154Б-1/Б-2

Л-410М, Ан-26 не было.

APKAH сказал(а):
●Нюрбинский ОАО: а/п Нюрба (1900 м), ло неизв.- Ли-2, Ан-2, Ил-14, Ми-1, Ми-2

+Ми-4

APKAH сказал(а):
●Олекминская ОАЭ Маганского ОАО: а/п Олекминск (1900 м)
= аэ – Ми-8

+Ан-2ТП

APKAH сказал(а):
●Сангарская ОАЭ Маганского ОАО: а/п Сангар
= аэ – ?

Ми-8Т

APKAH сказал(а):
●Тиксинский ОАО: а/п Тикси (3000 м)
=420 ло – Ли-2, Ил-14М, Ми-4П, Ан-2Т, Ми-8Т

+Ан-2Р/Т/ТП

APKAH сказал(а):
●Якутский ОАО: а/п Туймаада (3400 м), ло неизв.- Ли-2, Ми-4А, Ил-12П, Ил-14/П/М/Г, Л-410М, Ан-74Т

Ми-4А, Л-410М не было. Они были в Маганском ОАО.

Aleck · 23 Ноя 2015

В Бресте не было Ил-14. Во всём БУГА Ил-14 были только в Минске.

В Толмачево не было не только Ил-14ФКМ, но и Ил-12П тоже.

В Павлодаре Ан-24 во времена СССР не было. Только Як-40.

В Целинограде Ил-14 не было. Ли-2, потом сразу Ан-24. Были рейсы на Ил-14 из Целинограда, но их, как и из Караганды, выполняло Усть-Каменогорское а/п.

В 1-м Ленинградском не было Як-40. Было 2 Ан-24, но очень короткий промежуток времени. Рейсы на Як-40 выполняли вологодцы и новгородцы.

В Курумоче не было ни Ан-24, ни Як-40. Рейсы из Куйбышева на Ан-24 выполняли горьковчане, на Як-40 бугульминцы. Первый свой Як-40 появился в авиакомпании "Самара" в 1993 году.

В Минводах по бумагам числился один Як-42 в течение летних месяцев 1990 года, взятый в аренду. Фактически его там ни разу не видели.

В Туркменском УГА Ан-24 были только в Ашхабаде и Красноводске.

В Салехарде при СССР не было Ан-24. Были Ли-2, Як-40 и Ан-26. Рейсы на Ан-24 выполнял 2-й тюменский.

В Узбекском УГА Ил-14 были только в Ташкенте и Нукусе. В Нукусе же было 5 Як-40 в период с 1973 по примерно 1989 гг.

В Ижевске были Як-40 в период с 1976 по 1981 гг.

В Ленске Ан-24 не было. Оттуда всегда летали мирнинские машины по тем же схемам, что из Олекминска и Полярного.

Striker · 23 Ноя 2015

Aleck сказал(а):
В Бресте не было Ил-14. Во всём БУГА Ил-14 были только в Минске.

А СССР-61666?

Aleck сказал(а):
В Павлодаре Ан-24 во времена СССР не было. Только Як-40.

А СССР-46745?

Aleck сказал(а):
В Целинограде Ил-14 не было.

А СССР-41836?

Aleck сказал(а):
В 1-м Ленинградском не было Як-40

А СССР-87311, 87497, 87844?

Aleck сказал(а):
В Курумоче не было ни Ан-24, ни Як-40.

А СССР-46202, 87587?

Aleck сказал(а):
В Туркменском УГА Ан-24 были только в Ашхабаде и Красноводске

А СССР-46598 не в Ташаузе был?

Aleck сказал(а):
В Салехарде при СССР не было Ан-24.

А СССР-46481?

Aleck сказал(а):
В Узбекском УГА Ил-14 были только в Ташкенте и Нукусе.

А СССР-61670 не в Бухаре был?

Aleck сказал(а):
В Ленске Ан-24 не было.

А СССР-47708, 47720?

Aleck · 23 Ноя 2015

Striker сказал(а):
А СССР-61666?

С декабря 1956 по июль 1973 работал в Минске.

Striker сказал(а):
СССР-46745?

Всю жизнь была карагандинской.

Striker сказал(а):
СССР-41836

Красноярская, потом магаданская.

Striker сказал(а):
СССР-87311, 87497, 87844

Вологодские

Striker сказал(а):
СССР-46202, 87587

46202 саратовский, 87587 - Бугульма=>Салехард=>Бугульма (обмен на 87365)=>МАП Куйбышев.

Striker сказал(а):
СССР-46598

Фрунзе=>Ташкент=>Красноводск

Striker сказал(а):
СССР-46481

Сургут

Striker сказал(а):
СССР-61670

Ташкент.

Striker сказал(а):
СССР-47708, 47720

Всю жизнь в Якутске были.

Striker · 23 Ноя 2015

Aleck, спасибо.

Aleck сказал(а):
46202 саратовский,

Получается, тут ошибка:
http://www.airdisaster.ru/database.php?id=443

Aleck · 23 Ноя 2015

Striker, пусть Историк скажет. Скорей всего, некоторых данных не хватает.

Историк · 23 Ноя 2015

Да, ошибочка - 46202 был в Саратовском ОАО

Структура системы Аэрофлота в 70-80-е годы

aviafan

Местный

aviafan

Местный

aviafan

Местный

aviafan

Местный

Striker

Старожил

Striker

Старожил

Striker

Старожил

Striker

Старожил

Striker

Старожил

Striker

Старожил

Striker

Старожил

Стипан

Старожил

Стипан

Старожил

Striker

Старожил

Aleck

Старожил

Striker

Старожил

Aleck

Старожил

Striker

Старожил

Aleck

Старожил

Историк

Старожил