Comet
Хочу на море
Врут негодяи. Хвост на месте, крылья тоже.
Sukhoi SuperJet-100. Новости из КБ и об испытаниях
Duzer
Местный
А можно вопрос от чайника? Во втором ролике на 12-й минуте какой-то лихой заход на посадку. Так разве можно, или на испытаниях все можно?
Sidor
Старожил
Нижняя (маленькая) "ручка" - вероятнее всего, скоба замка носового обтекателя. Верхняя - не берусь судить, но, возможно, просто поручень для облегчения обслуживания.
Радар - дык метео. Фронты там всякие кажет...
sova
Старожил
радар что то выглядит как то слабовато 
для "Сухого" (эх, туда бы АФАР засунуть) ... кстати он поворачивается же, да?
для "Сухого" (эх, туда бы АФАР засунуть) ... кстати он поворачивается же, да?
Still Waters
Старожил
Меня на этих фото поразила видимая слабось переборки. Или там есть настоящая pressure bulkhead за этой "декоративной"? Достаточно большая площадь не проклепанного плоского листа.
---------- Добавлено в 13:12 ----------
---------- Добавлено в 13:12 ----------
Обычный Collins-вский радар, устанвливается и на гораздо больших машинах. А вот курсовая антена, великовата, есть гораздо меньше.
Последнее редактирование:
DiCH
Местный
BTW, радар с функцией windshear detection. Разрабатывался специально под SSJ.
Still Waters
Старожил
Это вам так сказали, что б вы чувствовали себя "в прогрессе"?"а ребята-то (Airbus и Boeing) не знали" (с)
То о чем вы говорите WXR-2100. Есть еще более старые модели windshear radar
Последнее редактирование:
Comet
Хочу на море
Это не лист, это фрезерованная плита, с обратной стороны ребра жесткости.
Ту-155
Бывший
Кстати, совершенно не факт, что это гермошпангоут, который держит также и давление. Вполне может быть несиловая стенка для подвески локатора, расчитаная на вес локатора и натенн(плюс перегрузки) и на обеспечение плавности обводов.
Надо продольный разрез фюзеляжа смотреть. Похоже, что гермошпанкоут стоит на две шпации дальше этой стенки.
Still Waters
Старожил
Вот это серьёзно. Так кстати, Бомбардье делает цельное крыло (на CL-605, к примеру).
---------- Добавлено в 11:23 ----------
И меня тоже была такая мысль, но вот Comet прояснил.
Ту-155
Бывший
Одно другому не мешает.
Это может быть и подкрепленная стенка, расчитаная на вес локатора и всего, что на ней весит, умноженый на перегрузку при грубом ударе носовой стойкой о ВПП( или какой-нибудь еще более серьезный случай весового нагружения) и ребра обеспечивают прочность крепления сосредоточенных нагрузок у стенке.
Но она, со всеми своими ребрами, может быть не расчитана на дополнительные напряжения от наддува, которые, вдобавок, и циклические. Если за ней ненаддутое пространство. Дело в расположении переднего гермошпангоута. Которым, в принципе, может явлесться и эта стенка, согласен. Но может и не являться.
DiCH
Местный
"а ребята-то (Airbus и Boeing) не знали" (с)
То о чем вы говорите WXR-2100. Есть еще более старые модели windshear radar
Это факт. Под SSJ делалась специальная (уникальная) модификация радара.
Still Waters
Старожил
"привязка" к Thales, не является уникальностью.
sova
Старожил
про WXR-2100 - http://www.rockwellcollins.com/site...ther_Radar/WXR-2100_Weather_Radar_System.aspx
и http://www.rockwellcollins.com/~/media/Files/Unsecure/WXR-2100%20MultiScan%20White%20Paper.aspx
пожалуй наиболее совершенный погодный радар на рынке
и http://www.rockwellcollins.com/~/media/Files/Unsecure/WXR-2100%20MultiScan%20White%20Paper.aspx
пожалуй наиболее совершенный погодный радар на рынке
Comet
Хочу на море
МиГ-31,
Это первый шпангоут, за ним отсек под оборудование (если приглядеться на фотографии, видно люк снизу). Далее идет третий шпангоут за которым начинается ниша ПОШ.
Это первый шпангоут, за ним отсек под оборудование (если приглядеться на фотографии, видно люк снизу). Далее идет третий шпангоут за которым начинается ниша ПОШ.
Последнее редактирование:
