DmitryO
Старожил
Ага. Украинцы свой конструктивный дефект предложили исправлять за кубинские деньги. Чо, естественно.
Ага. Украинцы свой конструктивный дефект предложили исправлять за кубинские деньги. Чо, естественно.Там все сложно. Вроде как конструктивный дефект - нужно сильно дорабатывать по прочности фюзеляж, украинцы предложили сделать это (за деньги естественно) - кубинцы отказались.
По количеству Ту-134 в силовых структурах были приведены данные, возможно не на этом форуме. Писал по памяти и сейчас подтвердить свои слова не могу если сможете сказать сколько буду благодарен.
"По состоянию на февраль 2012 года в эксплуатации в мире находилось порядка 120 самолётов Ту-134, из них более 100 — в России." - цитата из вики.
По двигателю ПД-8 и срокам - в любом случае дорогу осилит идущий, возможно необходимость в двигателе для Бе-200 ускорит процесс. Дело в любом случае хорошее и нужное.
Плюс два десятка Ан-148.RP конечно не 100% источник - но дает 87 живых бортов
Плюс два десятка Ан-148.
"Весь мир" (за пределами РФ) - это сейчас, если говорить о живых, судя по всему, всего несколько штук (похоже, в сумме не более 4-5) - в КНДР, Сирии и Судане.но 87 это по всему миру и всем эксплуатантам.
как кандидатов на замену - не уверен. Для того разве их закупали, чтоб сразу на что-то менять?два десятка Ан-148
Ну что ж ты людям помечтать не даёшь?Для того разве их закупали, чтоб сразу на что-то менять?
До доработки фюзеляжа - AFAIK - там ни один борт и близко не налетал. Там у каждого еще многие и многие тысячи часов налета до этой доработки. Кубинцы банально "сдулись", когда закончилась гарантия на самолеты - как ОБСили там даже самые необходимые запчасти не приобретались, но на ТО с тактикой "каннибализации" тоже далеко не уедешь.AlexF сказал(а):Там все сложно. Вроде как конструктивный дефект - нужно сильно дорабатывать по прочности фюзеляж, украинцы предложили сделать это (за деньги естественно) - кубинцы отказались.
А кто их сопровождать будет? Украинцы от сопровождения машин МО отказались. Значит,нам самим систему ППО выстраивать. А какой смысл, если Суперджет у военных будет? Не, понятно,ставить на прикол не через пять лет будут. Но рано или поздно вопрос унификации встанет.как кандидатов на замену - не уверен. Для того разве их закупали, чтоб сразу на что-то менять?
#автоудавление
Слухи ходили о трещина в фюзеляже.До доработки фюзеляжа - AFAIK - там ни один борт и близко не налетал. Там у каждого еще многие и многие тысячи часов налета до этой доработки. Кубинцы банально "сдулись", когда закончилась гарантия на самолеты - как ОБСили там даже самые необходимые запчасти не приобретались, но на ТО с тактикой "каннибализации" тоже далеко не уедешь.
В директиве Антонова кубинские борта перечислены среди тех, кому доработка положенаДо доработки фюзеляжа - AFAIK - там ни один борт и близко не налетал.
Он должен был летать на МАКСе, но не успели.А что с тем саблелетом что приложили об полосу? Будут восстанавливать?
Не очень хороший знак... (97012 пришел с Ульяновска в корпоративных цветах.
Чем ?Не очень хороший знак... (
Раньше его подавали как борт Северстали.
Это было ожидаемо. Самолёт ногу сломал и писали, что мол ничего страшного.И "приложенный" уже больше года восстанавливают.
Мало понятно , кому она сейчас потребуется (из чего-то реального видится только Азимут , остальные не летают столько + ещё денег отдай за установку законцовок) если только опять не обяжут ставить законцовки, а так доработка добровольная - хочу ставлю , хочу не ставлю .Значит, до сертификации ещё не близко...
ИМХО - SBJ. С уходом темы LCY это единственный оставшийся смысл.Мало понятно , кому она сейчас потребуется (из чего-то реального видится только Азимут , остальные не летают столько...
В рамках двух-трёх самолётов и копеечного налёта проводить такие масшатбные мероприятия - думаю тоже мало смысла. Вообще, винглеты затевались тока под Лондон-сити, когда Ситиджет хотел оттуда летать и когда с Сити не вышло, то можно было прекратить и работы над ними. Северстали эти винглеты, кроме вау-эффекта, тоже не нужны: сколько они дают экономии и чтоб ее почувствовать надо летать, летать, а у Северстали налёт еще до первой тысячи не дошёл (даже, скажем так сильно не дошёл).ИМХО - SBJ.