Greygrei
Местный
И вот че 10 лет тянули спрашивается.....
Sukhoi SuperJet-100. Новости из КБ и об испытаниях
*inkognito*
Старожил
МОСКВА, 10 июля. /ТАСС/. "Объединенная авиастроительная корпорация" в перспективе может поставить авиакомпаниям Якутии 19 самолетов SSJ 100. Это следует из релиза ОАК по итогам встречи генерального директора корпорации Юрия Слюсаря и главы Республики Саха (Якутия) Айсена Николаева.
"В ходе встречи глава Якутии предложил проработать экономическую модель эксплуатации российских воздушных судов типа SSJ 100, а в перспективе и Ил-114 для Дальневосточного федерального округа с учетом их типа, количества, сроков производства и необходимых мер государственной поддержки. По оценкам, для реализации данной модели необходимо проработать перспективы поставки не менее 19 воздушных судов типа SSJ 100 до 2024 года авиапредприятиям Якутии", - говорится в сообщении ОАК.
При этом Николаев, слова которого приводятся в релизе, отметил, что опыт республики по эксплуатации SSJ 100 "может быть очень полезен в процессе создания альянса региональных авиакомпаний ДФО".
"Мы хотим войти в партнерское объединение дальневосточных авиакомпаний, но развиваться по своему плану и с максимальным привлечением отечественной техники", - добавил он. Также в сообщении ОАК отмечается, что власти Якутии готовы рассматривать возможность использования новых российских самолетов МС-21 и Ил-114-300.
tass.ru
"В ходе встречи глава Якутии предложил проработать экономическую модель эксплуатации российских воздушных судов типа SSJ 100, а в перспективе и Ил-114 для Дальневосточного федерального округа с учетом их типа, количества, сроков производства и необходимых мер государственной поддержки. По оценкам, для реализации данной модели необходимо проработать перспективы поставки не менее 19 воздушных судов типа SSJ 100 до 2024 года авиапредприятиям Якутии", - говорится в сообщении ОАК.
При этом Николаев, слова которого приводятся в релизе, отметил, что опыт республики по эксплуатации SSJ 100 "может быть очень полезен в процессе создания альянса региональных авиакомпаний ДФО".
"Мы хотим войти в партнерское объединение дальневосточных авиакомпаний, но развиваться по своему плану и с максимальным привлечением отечественной техники", - добавил он. Также в сообщении ОАК отмечается, что власти Якутии готовы рассматривать возможность использования новых российских самолетов МС-21 и Ил-114-300.
ОАК может поставить почти 20 самолетов SSJ 100 авиакомпаниям Якутии
Власти республики также рассмотрят возможность использования новых российских самолетов МС-21 и Ил-114-300
nkz13
Старожил
Кац аредлагает сдаться (с)
Viru
Старожил
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК; входит в госкорпорацию «Ростех») рассматривает возможность разработать увеличенную версию ближнемагистрального самолета Sukhoi SuperJet 100, рассказали «Ведомостям» два человека, близких к ОАК, и два федеральных чиновника. Изучаются различные варианты размерности: на 115, 120, 125, 130 и 140 мест в одноклассной компоновке, утверждают трое собеседников «Ведомостей». Центральный аэрогидродинамический институт им. Жуковского по заказу ОАК моделирует технические показатели лайнера и его поведение при увеличении вместимости до разного количества кресел.
статья по ссылке
www.vedomosti.ru
статья по ссылке
ОАК рассматривает проект разработки увеличенного SSJ100
Ранее компания отказалась, несмотря на наличие заказа, от создания его уменьшенной версии
www.vedomosti.ru
Transer
Старожил
Ну учитывая, что новый пд-8 будет содержать холодную часть от SAM-146...Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК; входит в госкорпорацию «Ростех») рассматривает возможность разработать увеличенную версию ближнемагистрального самолета Sukhoi SuperJet 100, рассказали «Ведомостям» два человека, близких к ОАК, и два федеральных чиновника. Изучаются различные варианты размерности: на 115, 120, 125, 130 и 140 мест в одноклассной компоновке, утверждают трое собеседников «Ведомостей». Центральный аэрогидродинамический институт им. Жуковского по заказу ОАК моделирует технические показатели лайнера и его поведение при увеличении вместимости до разного количества кресел.
ОАК рассматривает проект разработки увеличенного SSJ100
Ранее компания отказалась, несмотря на наличие заказа, от создания его уменьшенной версии
*inkognito*
Старожил
И Филёв со своей просьбой о 75-местном SSJ где-то вздохнул...Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК; входит в госкорпорацию «Ростех») рассматривает возможность разработать увеличенную версию ближнемагистрального самолета Sukhoi SuperJet 100, рассказали «Ведомостям» два человека, близких к ОАК, и два федеральных чиновника. Изучаются различные варианты размерности: на 115, 120, 125, 130 и 140 мест в одноклассной компоновке, утверждают трое собеседников «Ведомостей». Центральный аэрогидродинамический институт им. Жуковского по заказу ОАК моделирует технические показатели лайнера и его поведение при увеличении вместимости до разного количества кресел.
статья по ссылке
ОАК рассматривает проект разработки увеличенного SSJ100
Ранее компания отказалась, несмотря на наличие заказа, от создания его уменьшенной версии
#Автоудаление
Lobzik
Местный
Он уже 15 лет только вздыхает.
Когда был- что не брал?
Drusha
From LED with love
А был 75-местный ssj? Где? Как? Почему я не знаю?
E-gen
Старожил
Он свою норму покупки "Малой Земли/Возрождения/Целины" выполнил "Морским стартом"
Siledka
Упырь (не конь)
Уже обсуждали. Когда собирались делать 75-местный, он желал больше, когда сделали 100-местный резко захотел уменьшенный.А был 75-местный ssj? Где? Как? Почему я не знаю?
nkz13
Старожил
Пока Союз-5 не начнет летать - не выполнил
Droopy_54
Местный
Ладно все уже забыли как Сибирь 204 е раскатывала. Все они наигрались в патриотизм. Теперь они взрослые и умеют считать деньги.. и им никто как ерофлоту не принесет на блюдечке 70 ярдов.. да когда-то мыслили категорией замены ту 134 .. счас успешно катают регионалку на 75 местных. Причем по 75 местным они пропылесосили весь рынок и собрали все что было. И взяли бы еще.. был бы ssj 75 на хороших лизинговых условиях взяли бы их и успешно эксплуатировали штук 50 минимум.. если бы пошло хорошо филев со своими наполеоновскими планами и на амерский континент вышел с 75 местниками и юг европы бы окучил. И 75 местник он просит давно и обосновывает почему 75...
Droopy_54
Местный
Ps a ерофлоту раз он жрет дотации в таких обьемах должен быть закрыт доступ к закупки забугорных бортов а то вся гос подлержка тут же перетекает в поддержку А и Б. Просто вырезанные из экономики страны деньги.. лучше бы отдали в гсс и наклепали на склад ssj но рабочии нашего авиапрома получили зп.. потратили ее на пельмени и итд.. деньги бы обернулись бы в отечественной экономике.
YURYST
Свободный художник
На колу висит мочало, начинаем все сначала..
nkz13
Старожил
Я в курсе, многие здесь на форуме правда считают, что знают лучше Филева, что ему нужно и его просьбы о 75-местном самолете типа просто игра на публику. Что тут скажешь, экстрасенсы.
nkz13
Старожил
Цитату Филева я приводил не единожды, кто там утверждал о том, что Филев думает на "самом деле" уже конкретно не помню, может и вы, но то, что это утверждалось на серьезных щах - 100%. Если бы помнил точно собеседников, не постеснялся бы написать, ибо ничего в этом плохого нет (вы или другие посетители сайта сами размещаете здесь свои комментарии, запрета на цитирование нет по определению). В прочем что-то объяснять вам пустая трата времени, тратить его на такого демагога, как вы - лень.
nkz13
Старожил
Ок, вам я сейчас ничего не приписывал вроде как. Еще какие-то проблемы есть?
A_Z
Старожил
"Хорошо быть умным раньше, как моя жена потом" (неизвестный одессит)
Когда в 2010-м году Юты выбрали RRJ-75 (которые ГСС им предложила на тендер), они были единственными. Однако же позднее Мартиросов был послан разработчиком нах - как с 75-местным вариантом, так и с двухосной тележкой ООШ (я в своё время с ныне уже покойным - увы! - Виноградовым на эту тему общался).
Понятно, что связываться с разработкой нового варианта (причём технически сложного варианта - машина ну никак не "завязывалась), имея в перспективе заказ на 25 бортов, в ГСС не стали. А вот если бы того же Мартиросова тот же Филёв поддержал - может, что-то и срослось бы.
Droopy_54
Местный
То что разработчик на старте отбросил всякие лишние хотелки типа 2х осной основной стойки честь ему и хвала -если бы впихивали все что просили то не взлетело бы изделие никогда. Сейчас идея с 2х осной тележкой кажется такой же дикой как поставить на гусечный ход. То что начинали со 100 местника тоже логично - подобные самолеты должен раскатывать нацпер ( как ему еще отрабатывать гос поддержку пролетные итд) а там мыслили категориями замена ту 134 итд.. в реале удалось вытеснить а 319 е в авроры и прочие дочки. Не было бы 100 местника не попали бы в ерофлот. Даже 100 местник не мсаштаб ерофлота. Найти платежеспособного заказчика на 75 местные у нас в стране не легко. На кого ставить на ютов ? Я бы не поставил.. на зеленых ? Ну эти вообще до сих пор живы я не понимаю почему..а как они выкарабкались в 2008 я вообще не понял.
Tcheluskin
Местный
Я вот немного не пойму, как так: в имеющей гораздо меньше возможностей Украине Ан-148 просто взяли да удлинили, до Ан-158 (другой вопрос, что вывести на рынок не смогли). А у нас всё как-то в разы тяжелее, как будто гравитация другая или что.
Как тут разбирали, можно, без геморроя с аварийными выходами на крыло, вставив 3–4 шпангоута + перепроектировав передний правый тамбур и дверь, получить 115 кресел с шагом 32/31". Хотя бы сделать базовые расчёты, компьютерные картинки и натурный макет фюзеляжа — уже бы появился интерес со стороны заказчиков…
Как тут разбирали, можно, без геморроя с аварийными выходами на крыло, вставив 3–4 шпангоута + перепроектировав передний правый тамбур и дверь, получить 115 кресел с шагом 32/31". Хотя бы сделать базовые расчёты, компьютерные картинки и натурный макет фюзеляжа — уже бы появился интерес со стороны заказчиков…
Последнее редактирование: