Ту-155
Бывший
Речь шла про ССЖ который производят на серийном заводе. Причем тут Опыт?
Тем более, что усталостных испытаний там не производят, как вы сами написали:
Вы работали на Опыте?
Sukhoi SuperJet-100. Новости из КБ и об испытаниях
Тем более, что усталостных испытаний там не производят, как вы сами написали:
Посторонним В
Старожил
А что все так возбудились? Самолёт развалился в воздухе или рассыпался при посадке?
Так, вроде, нет. Отчего тогда такое бурление субстанций?
Так, вроде, нет. Отчего тогда такое бурление субстанций?
A_Z
Старожил
Вы отвечали в цепочке постов, которая началась именно с упоминания "завода-изготовителя".
Что и вызвало недоумение всех имеющих представление о производстве.
А уж что вы там имели в виду... Здесь мысли никто читать не умеет.
stranger267
Старожил
А что там нужно заново на статику испытывать на новом SSJ? Планер не меняли.
Ту-155
Бывший
Точно знаете?
Откуда знаете, если знаете?
stranger267
Старожил
А что там особенно менять то было? Алюминиевый сплав, двери? Не помню я в описании того что надо менять в SSJ хоть чего то от планера.
constructor
Старожил
Понятно. Вообще, чего там испытывать, планер он и есть, почти одинаковый у всех. Но если он развалится, вас с таким подходом не поймут. Для того, чтобы не испытывать, нужно у испытанного планера ничего не менять, либо менять такой минимум, при котором достаточно надежной аналитической проверки. Но даже это недостаточно и требует последующей экспериментальной проверки.
Посторонним В
Старожил
Два планера SJ-100 стоят в СибНИА и ЦАГИ на повторно-статических и статических испытаниях.
Так что, не извольте беспокоиться.
Так что, не извольте беспокоиться.
ATA_38
Новичок
Изменеия небольшие есть - дополнительные люки в тех. отсеках, заложены ниши под выдвижные трапы(по аналогии с системой на 737 NG), а это всё-таки влечёт за собой изменения в конструкцию планера.
Посторонним В
Старожил
Не знаете, ниша основного шасси осталась прежней или уменьшили?
ATA_38
Новичок
Единственное, что могу написать по системе шасси - подшипники конструктивно не изменились (полностью взаимозаменяемы с изделиями Kamatics). Большего пока не знаю.
ViperNN
Прочнист
На ресурсных испытаниях там исходный вариант SSJ.
A.F.
take-off.ru
в ЦАГИ же планер Нью (97002) на ресурсных
Кот
Незлобный гоблин
В СибНИА ограничены возможности (прежде всего площади), чтоб второй динамический стенд построить.
В ЦАГИ с этим значительно проще, но дороже
Вов
Местный
Не очень понятно что там в КБ имени Яковлева взлетело? То что журналисты назвали SSJ-100New на деле проект SSJ-100R проект 2013 года для Ирана, где снижен процент импортной комплектации.
Проект с мифическими ПД-8 это уже SJ-100, вопрос от обратного сколько в нём импортной комплектации?
Проект с мифическими ПД-8 это уже SJ-100, вопрос от обратного сколько в нём импортной комплектации?
stranger267
Старожил
Что там непонятного? К испытаниям готовят три самолета.
- уже летает - все кроме двигателей заменили (на то что или производится или вполне доступно)
- оригинальный SSJ-100 но с двигателями ПД-8 - готовится.
- комбинация первого и второго - полетит когда второй полетит и первый закончат испытывать.
Что непонятного то? В итоге выходит самолет который идет в серию. Сколько процентов там осталось импорта неважно важно что все можно или купить или заказат в производстве. Если условно говоря какой то подшипник выпускается миллионами и доступен на рынке и нет шансов его сделать подсанкционным то его вполне могут покупать на этом рынке. Это ничему не противоречит.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Думаю полетит он значительно раньше
Victor N.
Местный
Я работал в НИО-18 ЦАГИ.
Comet
Хочу на море
Там целый корпус огромный пустой стоит, № 30. Русавиапром там свои поделки хранит.
А вот пример, чем ранее в этом корпусе занимались.
Последнее редактирование: