Victor N.
Местный
Сорри, а это что означает?
Sukhoi SuperJet-100. Новости из КБ и об испытаниях
Fishbed
Старожил
Расположение приемников воздушного давления и датчиков угла атаки на фюзеляже. Несколько отличается от ssj.
Что это означает, прокомментирует тока автор .
ATA_38
Новичок
Изменение компоновки по размещению датчиков воздушных сигналов. Можете обратить внимание на фото прототипа SSJ-NEW, и сравнить его с RRJ-95... и замена этих датчиков ещё влечёт за собой замену множества блоков по системе навигации.
Avit
Старожил
Так это же норма для последних 10 лет. Вспомните как начинаются полёты у МС-21. Все тоже самое - 1-2 полёта и на месяцы в ангар на досборку.
Fishbed
Старожил
Только МС сделали с нуля, а тут вроде сама концепция и планер уже летает больше 10 лет.
Avit
Старожил
Концепция и планер совершенно не при чем. Новые системы - новые проблемы. Плюс спешка. Я уже не раз говорил, что первый полёт - это не про испытания, это про показуху. Почему все думают, что самолёт выходит на первый полет в идеальном состоянии мне не очень понятно.
Fishbed
Старожил
Не в идеальном, но не в таком, что 2 месяца потом репу чесать после пары полетов.
Возможно я здесь заблуждаюсь, но если перефразировать фразу про подвиг , летчика и готовность к полету (если летчик чувствует, что он совершает подвиг, то к этому полету летчик не готов) , то если требуются месяцы, чтоб проанализировать результаты пары полетов и провести работу над устранением выявленных огрехов, то готов ли самолёт к испытаниям вообще? Может надо посидеть ещё на земле , подумать , поотрабатывать.
Avit
Старожил
Вы в значительной степени идеалист.
Ещё раз. Первый полет - это не про испытания. Первый полет - демонстрация руководству результата конкретного этапа работы. Поэтому хоть тушкой, хоть чучелком, но самолёт должен взлететь. Пусть даже на 7 минут как Ил-114.
Это уже потом дотянут недостающие провода, отработают деактивированные системы, сдадут все независимой инспекции. Потом, когда все простои можно будет списать на испытания и анализ информации.
tango
Местный
Полная чушь . Никто "хоть тушкой, хоть чучелком... "самолет в первый полет не выпустит без полной уверенности в безопасности его исхода
roron
Местный
Вы в авиапроме работаете?
Посторонним В
Старожил
Так, этим и занимаются. Разве нет?
Смешно, но именно к этому и предъявляются претензии.
#ау
tLS
Старожил
наличие и работоспособность ВСЕХ систем самолёта не является необходимым для безопасного выполнения первого полёта
банальный пример - система уборки шасси для первого полёта не нужна в принципе.
Avit
Старожил
Уверен, вы мне расскажете как это происходит на самом деле.
Avit
Старожил
Не совсем так. Все зависит от программы полёта, которая зависит от нескольких факторов. В том числе, от технического состояния самолёта. Например, Airbus на первый полет заряжает программу на 2-3 часа с уборкой шасси. Почему нет, если шасси отработаны и есть уверенность что проблем не возникнет?
Skim07
Местный
Снова начались непонятные сравнения. Не надоело? Для чего сии примеры приведены? Что вы хотите этим показать?
Avit
Старожил
Степень готовности самолёта после выхода из цеха? Плотность программы испытаний? Да не, бред какой-то.
YURION
Новичок
VKontakte | VK
vk.com
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Чего тут прогнозировать? Что 1 января наступит новый год? У нас и так ещё ни одна программа в первоначальные сроки не уложилась, а сейчас вдобавок есть вещи более неотложные.Как и прогнозировали на Авиафоруме, первый полёт с ПД-8 сдвинули. Теперь уже с "признанием" СлюсаряVKontakte | VK