прокуратор понтий пилат
Сторожил
Это что? Суперджет с ПД-8?
Sukhoi SuperJet-100. Новости из КБ и об испытаниях
Sergio Mor
Местный
с sam 146
Avit
Старожил
Да, телепортировался из Комсомольска
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Тогда какой смысл сообщать о рядовом полёте?
Avit
Старожил
Чем богаты, тому и рады.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
...вот если бы без...
Sergey-nn
циник в розовых очках
Давно ли полет ССЖ-NEW стал рядовым?
Sergey-nn
циник в розовых очках
Немного бравады в ленту
С «Суперджетом» потихоньку стала ситуация сдвигаться с мертвой точки. Во-первых, с борта RA-97012 уже сняли двигатели ПД-8. Согласно совершенно непроверенному источнику их повесили на 97003, а согласно более проверенному — туда поставили уже новые, а первые два поставили в углу и зачехлили. Это произошло еще в конце мая 2024 года, но информация подошла только 7 июня.
А вообще решили в целях экономии времени и бессмысленности полёта 97012 (ну остальное уже всё сделали, пока ПДшки ждали), то начали готовить сразу 97003 уже в совершенно импортозамещенном варианте. Сейчас идут частотные испытания уже, скоро уже начнутся пробежки. Так что вполне вероятно, что до конца июня 2024 года в небе увидим не только МС-21 под номером МС.0012, но и Суперджет RA-97003.
Ту-155
Бывший
Это прокуратор написал?
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Мне кажется, что ключевой момент в импортозамещении ссж это пд-8. Вот полетит пд-8, тогда действительно можно будет порадоваться.
Посторонним В
Старожил
Это не рядовой полёт. Это испытания российской начинки. Пусть и не всей.
hz
Старожил
.... авионика, ВСУ, кондиционирование, гидравлика, стойки шасси, тормоза, стекла, двери, туалеты, модификации по планеру, да и еще куча всего..... да, двигатель очень важно, но это не повод не начать летать проверять все остальное...
Посторонним В
Старожил
С языка сняли. Только хотел развернуть список, как вы это уже сделали.
Кстати, ВСУ — тоже двигатель...
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Кому важен процесс, хорошо, пусть радуются процессу. Мне больше конечный результат интересен.
Посторонним В
Старожил
Результата без процесса не бывает.
В приложении к ГА результат — это получение СТ. Чем больше бортов задействовано в программе сертификационных испытаний, тем скорее будет сертификат.
Т. е. Ваш искомый результат.
Sergey-nn
циник в розовых очках
ARNO, Вы зачем аккаунт прокуратор понтий пилат, взломали?
Ведь это Ваша формулаИли ту кто то работает многостаночником "как слуга двух господ" и забыл перелогинится ?
Последнее редактирование:
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Арно Тита Ливия от Плутарха отличить не может, а вы хотите, чтобы он мой аккаунт взломал.
Yustas
Старожил
Есть посадка!
SJ-100 выполнил первый полёт по программе летных сертификационных испытаний
SJ-100 выполнил первый полёт по программе летных сертификационных испытаний
Последнее редактирование:
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Ссж Нью это самолёт с двигателем пд-8. Можно сколько угодно испытывать БРЭО, туалеты и стёкла, но пока в небо не поднимется настоящий в полностью импортозамещенной версии, это всё мало что значит. Да, этапы большого пути, но не более. А ссж с пд-8 это и есть результат. Пока не будет пл-8, не будет СТ, а значит и результата
Yustas
Старожил
Опытный образец импортозамещенного ближнемагистрального самолета Superjet-100 приступил к сертификационным летным испытаниям.
В рамках первого полета, который состоялся на аэродроме ЛИИ в Жуковском, испытывалась отечественная топливная система.
Самолет пилотировал экипаж в составе командира воздушного судна, летчика-испытателя Вадима Широких, летчика-испытателя Леонида Чикунова, летчика-испытателя, эксперта сертификационного центра Михаила Трубникова, ведущего инженера по летным испытаниям ВС, бортового оператора Дениса Велижанина и ведущего инженера по летным испытаниям ВС, бортового оператора, эксперта сертификационного центра Геворга Мацакяна.
Продолжительность полета составила 2,5 часа, он прошел штатно, было выполнено 15 испытательных режимов, отказов в работе оборудования зафиксировано не было. Для ускорения программы первый опытный образец самолета выполняет полеты на франко-российских двигателях SaM146, еще два опытных образца присоединятся к испытаниям, когда к полетам будет допущен двигатель ПД-8.
«Этот полет положил начало программе летных испытаний, которые составляют существенную часть работ при сертификации импортозамещенноймодификации самолета. Всего до конца 2025 года нам предстоит выполнить около 200 полетов, их интенсивность, безусловно, возрастет с присоединением к испытаниям еще двух опытных образцов, которые в настоящее время ожидают установки двигателей ПД-8 в Комсомольске-на-Амуре. Эти испытания позволят нам гарантировать безопасность миллионов пассажиров, которые окажутся на борту SJ-100 уже в ближайшие годы. На сегодняшний день у нас есть заявки на поставку свыше 150 самолетов: помимо контракта с Группой «Аэрофлот», это более 60 заказов от различных авиакомпаний», – отметил заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации – генеральный директор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский.
Ранее специалисты уже провели наземные отработки шасси, убедились в корректном функционировании дверей и люков самолета, индикации в кабине экипажа и подвижности управляющих поверхностей воздушного судна.
@uac_ru