Sukhoi SuperJet-100. Новости из КБ и об испытаниях

[AlexKr]

В самом КБ может и нет требований "багажники должны обогреваться", но если бродить по всем дебрям сертификационных процедур, то можно выползти на MSG-3. И там может всплыть обогреваемый багажник. (но не обязательно всплывёт)

Анализ MSG-3 это всё-таки данные для разработки исходных требований к плановому техническому обслуживанию.
А вопрос замерзания должен, думаю, рассматриваться на анализе отказобезопасности (SSA).

 

[Kit.]

Анализ MSG-3 это всё-таки данные для разработки исходных требований к плановому техническому обслуживанию.

Если по уму, то регламент техобслуживания должен быть частью требований к продукту.

А вопрос замерзания должен, думаю, рассматриваться на анализе отказобезопасности (SSA).

Замерзание дверей, которые не задействованы в аварийных процедерах, отказобезопасно.

 

[AlexKr]

Если по уму, то регламент техобслуживания должен быть частью требований к продукту.

Естественно.

Замерзание дверей, которые не задействованы в аварийных процедурах, отказобезопасно.

Там рассматриваются все отказы и их последствия в любых ситуациях.
Хотя если рассматривать именно замерзание багажной двери - то да, только задержка получения багажа пассажирами.

 

[Avit]

как показал опыт они реально ЗНАЛИ как ЛУЧШЕ. Их то самолеты летают до сих пор.

Простите, чей опыт это показал? Ваш?