astoronny
Probatorem orbis terrarum
Видите ли, тут такое дело...
Вряд ли надо объяснять, что двигатель есть едины организм
необходимо выводить двигатель на более высокие режимы двигателя
Sukhoi SuperJet-100. Новости из КБ и об испытаниях
Вряд ли надо объяснять, что двигатель есть едины организм
необходимо выводить двигатель на более высокие режимы двигателя
Greygrei
Старожил
Повышенный относительно чего ? расчетного ?предполагаемого ? заявленного ? уверен , от балды заявили на 5-10 %% меньше чем у аналоговЕсли у двигателя повышенный расход топлива, значит двигатель "болеет"...
и двигатель при этом может себя прекрасно чувствовать
Последнее редактирование:
Tovarisch_Ko
Местный
И что, это всего лишь подготовка серийного производства, какое отношение это имеет к испытаниям и сертификации?
П. С. Уже ответили...
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Вы уверены, что в авиации что-либо можно заявлять "от балды"?
Avit
Старожил
Хорошо, напишем "в рекламных целях" и сделаем вид, что так и надо.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
От балды заявили двигатель...
От балды рассчитали самолет с этим балдёжным двигателем...
От балды сертифицировали обалдежный самолет...
От балды погнали серию всего этого...
Нужен ли вам такой "балдеж"?!
НУ НЕ БЫВАЕТ ТАК!!
Ту-155
Бывший
Легко.
Пообещали на 13% лучше, получили на 13% хуже.
Сказали "Упс!",
Получили ГСТ, премии и ушли на пенсию.
Avit
Старожил
Да ладно вам, не горячитесь. Вы же не вчера родились, понимаете как это работает. Заявили характеристику Х, в металле получили 0.9Х, по результатам испытаний сделали доработки - выжали 0.93Х, в ходе опытной эксплуатации ввели бюллетени и дожали до 0.95Х. Это такой оптимистичный сценарий.
Никакого "балдежа", просто тут упростили техпроцесс в целях экономии, там зажали характеристики в целях повышения надежности, сям устранили конструкторский просчёт и т.д. Вот и получается разница между заявленными характеристиками и фактическими.
stranger267
Старожил
Это значит лишь то, что на этом этапе настраивают все на максимум ресурса и надежности а не на экономию потребления. И правильно делают. Нужно сначала запустить все как есть пусть даже чуть менее экономично. А потом уже дожимать оставшиеся проценты. Иначе может выйьти как с 112м илом вышло. Вместо того чтобы взять проверенную схему двигателя - стали сразу лепить супер пупер эффективную. Получили то что получили.Видите ли, тут такое дело...
Вряд ли надо объяснять, что двигатель есть едины организм
Если у двигателя повышенный расход топлива, значит двигатель "болеет"...
В 99% случаев это связано с эффективностью узлов ниже расчетной
Тогда для обеспечения заявленной тяги, потребной для заданных режимов полета ЛА,
необходимо выводить двигатель на более высокие режимы двигателя
А это значит - более высокие температуры и частоты вращения
А это значит вопросы по прочности, безотказности и ресурсу
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Еще раз: расчетный ресурс и расчетная надежность с расчетной экономичностью непосредственно связаны.
Очень трудно доводить одно, игнорируя другое.
Все доводится в куче - единым гамузом...
Очень трудно доводить одно, игнорируя другое.
Все доводится в куче - единым гамузом...
nkz13
Старожил
На земле тоже тестировали:
Касаемо тестирования в небе, то началось оно в декабре прошлого года, может споттеры больше скажут, какое количество часов отлетано:
Начались лётные испытания российского двигателя ПД-8
Пресс-служба Ростеха сообщила о том, что Объединённая двигателестроительная корпорация Ростеха начала лётные испытания двигателя ПД-8. Напомним, российский двигатель ПД-8 предназначен для ближнемагистрального пассажирского лайнера SSJ NEW и самолёта-амфибии Бе-200.
Инженер-109
фельдмаршал
Да кто ж против, спор и дело полезное иногда, и конструктивные возражения могут привести к появлению инноваций, как теперь говорят. Но я про другое - ни спора, ни возражений особо и нет - критиканство да оплевывание. Причем "всепропальствуют" явно не специалисты, а не-пойми-кто. Конструктива в "критике" последнее время вообще не вижу, одно мелкое злорадство или ерничество, да жалкие попытки "выведать" хоть что-то
А смысл?#del
A_Z
Старожил
marata
Старожил
constructor
Старожил
Да. Ещё так иногда называют полностью всё устройство, которое содержит эту самую зубчатую передачу.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Точнее будет сказать "назывался", потому как найти такую "приблуду" на современной радиостанции невозможно. Разве что в музее посмотреть....
ARNO
Старожил
В данном случае устройство пульта настройки РС на ВС ГА именно кремальера, потому как колеса двигаются на определенный промежуток МГЦ, от десятков и единиц и до тысячных долей МГЦ, через каждые 10, 1 МГЦ или доли, 0.5, 0.05, 0,005 МГЦ, промежуточные частоты не поставишь, как это делают верньеры, только кратные.
Samten
Местный
ARNO, мой вопрос был Леснику, который написал «На гражданских системах есть возможность предустановки 10-20 фиксированных частот по выбору пользователя». На мой взгляд, он говорил явно не про весь диапазон частот. Я встречал возможность сохранения нескольких частот (с возможностью быстрого выбора впоследствии) в радиостанциях для малой авиации, но на больших самолетах не видел. Поэтому и задал вопрос.
P.S. Как настраиваются радиостанции на A-320 и RRJ95 я знаю.
Sergey-nn
циник в розовых очках
нет никаких "колес". Ввод частоты производится либо с клавиатуры либо энкодером (чаще с клавиатуры). Энкодер - девайс формирующий сигнал при повороте оси. Все остальное делает ПО Как правило шаг перестройки меняется в зависимости от скорости вращения ручки. Так при большой скорости каждый "щелчек" может соответствовать МГц, а при аккуратном повороте задавать единицы кГц.
И даже если на пульте ряд "ручек" для ввода частоты по разрядам, это все те же энкодеры
Последнее редактирование:
Лесник
Местный
Добрый день
Да, именно так.
На всех последних типах самолётов, на которых я летал (Аэробус, Эмбраер, Бомбардир), можно предустановить некоторое количество частот и потом просто нажимать кнопки 1-2-3... Это также можно и для частот ВОР. Это очень удобно для коротких повторяющихся рейсов. Для длительных рейсов по Европе удобнее использовать СиПДЛСи. ПС (В списке нет Боинга, я на нём летал давно. Наверно на современных Боингах эта опция также имеется.