ТУ-128
Чкаловец
Старожил
Какой из них любимый?
Юра Екатеринбург
Старожил
если бы разрешили , переучился ещё, на более современный. Что не получилось ? - Посмотреть Землю из космоса, сесть на авианосец, и дозаправиться в воздухе. Самый сложный в пилотировании - "128". Самый перспективный - "31" (заложено очень много и до конца неизучено)..
Все самолёты (и вертолёт) , которые попробывал интересны по-своему. На равных разговариваю с транспортникми, истребителями....
Веремей Борис Иванович и Полунин (он первым над Москвой крутил сложный пилотаж на реактивном) сказали, что берут в ШЛИ. (Но в Армии легче убить , чем отпустить).
дополню, отец мне : "Ха, ты не летал на поршневых истребителях!"
-------
ещё дополню : чтобы быстрее освоить самолёт нужно сидеть в закрытой кабине. И чем больше, чаще и дольше, тем лучше. Нужно вжиться в кабину ! Как только ты чувствуешь её знакомой, всё понятно, и она родная .....уменьшаешь число вывозных. А ещё ..Закрываешь глаза и быстро хватаешь тот тумблёр, который назван .
Последнее редактирование:
Чкаловец
Старожил
Но на него , я читал у вас здесь, садили лейтенантов, выпускников училищ.
Значит ли это, что он был по силам и не очень искушенным летчикам?
Или в училище отбирать себе лётчиков приезжали представители полков с самолетами Ту-128?
А у меня все самолёты, на которых довелось полетать, любимые.
Это как пальцы на руке, как твои дети. Как сказать кого из них ты больше любишь?
Не получается.
Юра Екатеринбург
Старожил
На Белой отказали в переучивании лётчику с Ту-16, в Талагах отказали в переучивании группе выпускников с бомбардировочного училища, командиру с Ту-126 было отказано. При мне опытный командир отряда (майор Кирин и шт. Овсянников) в Амдерме посадили самолёт мимо полосы. (точнее правую ногу на грунт, а потом понеслась карусель). Моё мнение, что для "128" нужен предварительный опыт, багаж навыков. Этот самолёт тяжело исправляет ошибки в пилотировании. Я на нём (после свистков) сделал горку под 60 (майор Коваль штурман). На выводе было трудно. Нужно готовиться к таким маневрам.
Прокопыч
Старожил
Про мебель в ГДО. Эта мебель ОКАЗАЛАСЬ из фонда Геринга, об этом знали,но молчок .Ну а после всего "хорошего" эта мебель НЕОЖИДАННО оказалась в Москве, в каком-то из ""МУЗЕЕВ"".Предпринята БЫЛА попытка эту мебель ХОТЯ БЫ найти.Но уже сейчас говорят НЕВЫПОЛНИМО, по бумагам все в норме,придраться некчему. Якобы музей не получил сопровождающих документов о том что эта мебель из фонда Геринга. Как всегда.
---------- Добавлено в 18:54 ----------
Юра смотри ссылку по Л-29 сын нашел тык тык тык
---------- Добавлено в 18:54 ----------
Юра смотри ссылку по Л-29 сын нашел тык тык тык
Последнее редактирование:
RoTTor
Местный
Попал в Новосибирскую армию. (когда просил её , она : "я то думала в Киев хочешь, а туда нет проблем").
Во-первых, как верят умные евреи, у Господа для каждого свой приговор. Потому, наверное, надо благодарить Бога за то, что отвёл от службы в Киеве, Москве и т.п.
В этом году у нас 40 лет выпуска. Стали готовиться. Выяснили: в Афгане было человек пять, все целы остались; самые большие потери личного состава среди тех, кто служил в Москве, Питере и Киеве – особенно в больших штабах и в МО. Вероятно, из-за страха, что отправят в войска и гнусной моральной атмосферы.
Недавно вдова моего однокурсника, служившего в «ближнем круге» одного из украинских министров, рассказала, каких унижений стоило ему ещё в Советской Армии остаться служить на Украине, а после адьюнктуры – зацепиться в Киеве. В конце-концов у него «крыша поехала»
Особенно противно было офицерам нашего разлива, после 1991-го. Посуди сам: Кравчуковский первый опереточный министр обороны Украины морозов, бывший советский генерал-майор авиации, командовавший 17-й ВА, пытался, вместо 23 февраля, сделать днём «украинской армии», день, когда в 1945-м, перед самым крахом фашистов, гиммлер приказал переименовать по эту дивизию в «первую украинскую». Вот такие предатели, прокравшиеся в во власть и партию, подтянувшие такую же мразь, и погубили СССР. Каково было нормальным советским офицерам...
Самой советской и армейской структурой очень долго оставалась…железная дорога. Потому, попав туда случайно, задержался там на двадцать с лишним лет.
Юра Екатеринбург
Старожил
Советские летчики-истребители сержанты Слесарчук, Гозин и Перевера из состава полка ПВО Москвы у истребителя И-16. Истребитель И-16 оснащен направляющими для реактивных снарядов РС-82.
«У пилота в центре шлем старого образца без наушников — только у него можно было подвернуть «уши» вверх. Характерная черта первого периода войны и нерадиофицированных самолётов.»
«У пилота в центре шлем старого образца без наушников — только у него можно было подвернуть «уши» вверх. Характерная черта первого периода войны и нерадиофицированных самолётов.»
Юра Екатеринбург
Старожил
Мария Долина, Герой Советского Союза, гвардии капитан, заместитель командирa эскадрильи 125-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка 4-й гвардейской бомбардировочной авиационной дивизии.
Мария Ивановна Долина (18.12.1922-03.03.2010) выполнила 72 боевых вылета на пикирующем бомбардировщике Пе-2, сбросила на противника 45 тонн бомб. В шести воздушных боях сбила 3 истребителя противника (в группе). 18 Августа 1945 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагом, ей было присвоено звание Героя Советского Союза.
«Это было обычное, не чисто женское подразделение (например, у Долиной в экипаже были мужчины), возможно поэтому не было такого ажиотажа и легендарности, как вокруг женских авиаполков.»
Мария Ивановна Долина (18.12.1922-03.03.2010) выполнила 72 боевых вылета на пикирующем бомбардировщике Пе-2, сбросила на противника 45 тонн бомб. В шести воздушных боях сбила 3 истребителя противника (в группе). 18 Августа 1945 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагом, ей было присвоено звание Героя Советского Союза.
«Это было обычное, не чисто женское подразделение (например, у Долиной в экипаже были мужчины), возможно поэтому не было такого ажиотажа и легендарности, как вокруг женских авиаполков.»
RoTTor
Местный
Юра Екатеринбург
Старожил
Возвращаюсь после дежурки. "ТМ". Зам. начальник политотдела : "Вы почему не написали рапорт в Афганистан ? Весь полк написал !". Я " Да мы.., да я..., да дежурили....не знали. " Пишу быстро рапорт. Строят полк. Товарищи офицеры , ставлю в пример лейтенанта....он первым из нас написал рапорт в Афганистан.Мои товарищи-кашники были там. Полк с Су-15 ПВО переучили на Су-17 ВВС и.. пошли бомбить.
Ну, ВВС страна чудес, но ПВО- тоже ничего!---------- Добавлено в 22:02 ----------
прилетай сам.
RoTTor
Местный
Может и не поздно. В ЦПК молодёжь не рвётся – открытый набор через ТВ и СМИ пришлось объявлять. При минимальных требованиях, конкурс был мизерный – аж стыдно! Может, будут делать геронтологическую космическую программу – побить американский рекорд? Так что стоит держать себя в форме.
- Уважаемому АНТ (Лещанову) ФЕ!!! – как комсоргу и замполиту, раз многое хорошее и полезное об однополчанах узнаём только теперь.
- Моя мама дружила с Долиной. У меня есть её книга и фото с автографом. Долина жила в Киеве, на её доме – мемориальная доска.
Юра Екатеринбург
Старожил
Если погода будет совсем плохой и меня спросят : "какой самолёт выберешь для посадки из всех освоенных ?" Ответил бы : "МиГ-31". МиГ-31 сложен в объёме необходимой для КомКора информации. Расширены возможности самолёта.
В 90-е якобы комэска был с 3 классом. Если спросят : "лейтенанта на каком выпустишь самостоятельно по кругу (коробочке)на МиГ-31, или Ту-128 ? Однозначно отвечу : " На МиГ-31".Миг-31 бездонная бочка информации, но на посадке самый удачный самолёт. Хотя....В Амдерму пришёл командир эскадрильи с большим налётом (училищный налёт). Ночью посадил до полосы в озеро. Вот такие дела.
Юра Екатеринбург
Старожил
вспоминаю.. пришли лейтенанты с училища. Штурмана. Говорю " Бери управление!" Тот "Боюсь!" Короче , берёт управление и самолёт летит. Самые сильные впечатления были от выпускников штурманов. Я тогда четвёрку водил. В кабинах курсанты. Визга восторга было. Машут руками. Кричат что то. Сели. Бегут к друг другу , счастливые. Смеются. Радости полные штаны.
Ну а я герой, делую умный вид.Действительно, на МиГ-31 командир полка (!) в Мончегорске сделал бочку. Штопор. Прыгнули !! ( я бочку крутил за 1-2 секунды, на тряске. Инструктор говорит : "так можно и бошку открутить ").Но там он вывел на штопорную бочку. Выяснилось - летал на вертолётах когда-то.На бочке надо работать и ногами и руками. Кадушка нужна в бою.Там мимо и ракеты,и снаряды.
мао
Давно тут сидим...
Ни какого страха ! Только из-за лишений и тягот .Особенно в больших штабах и в МО.
RoTTor
Местный
http://topwar.ru/2127-shturman-bomb...-ya-atomnuyu-bombu-eshhe-raz-konechno-da.html
Настоящий офицер, квалифицированно выполнивший свою боевую задачу. Благодаря этому милитаристсткая Япония раньше капитулировла, значит и многие советские люди воины остались живы и здоровы.
Молодец!
Как и наши лётчики авиации ПВО, перехватывавшие самолёты-нарушители, даже если это были пассажирские «Боинги» корейцев.
Настоящий офицер, квалифицированно выполнивший свою боевую задачу. Благодаря этому милитаристсткая Япония раньше капитулировла, значит и многие советские люди воины остались живы и здоровы.
Молодец!
Как и наши лётчики авиации ПВО, перехватывавшие самолёты-нарушители, даже если это были пассажирские «Боинги» корейцев.
Последнее редактирование:
Юра Екатеринбург
Старожил
за руль сел тогда, когда у меня был 1 класс. Спрашивали и спрашивают :" Где сложнее? Здесь, или там в воздухе?" Я :"Понимаете парни, там если включил форсаж и оторвался, время не остановить. Там нужно постоянно принимать решение. А здесь, на земле, можно остановиться и покурить, подумать...".
RoTTor
Местный
http://topwar.ru/23385-poezd-zhivyh.html
Когда судили полковника Квачкова, про это хоть кто-нибудь вспомнил?
Когда судили полковника Квачкова, про это хоть кто-нибудь вспомнил?
Юра Екатеринбург
Старожил
у меня другое. я в кабину авто сажусь неправильно. Сначала ноги сую, потом сам. Из авиации навыки.Юра Екатеринбург
Старожил
«Истребитель ЛаГГ-3 66-й производственной серии с бортовым номером 932, 88-й ИАП, Северный Кавказ, лето 1943 г. В 88-м ИАП имелись самолеты, закупленные на средства трудящихся Грузии. На борту фюзеляжей этих истребителей по-грузински было написано «За Советскую Грузию» («Сабтчота Сакартвело»). Крайне необычен для советских ВВС трехзначный цифровой номер, равно как и место его нанесения — вертикальное оперение. Это одна из первых машин 66-ой серии выпущенная ГАЗ 31 (Тбилиси, на втором, кажется, десятке антена стала короче, эта машина безусловно принадлежала 88-му ИАП (ему по всем источникам достались «Сакартвэлы»), но фото видимо апрель-май (не лето). Даже скорее апрель т.к. полк воевал на Кубани, а травка явно не свежая да и пилот в комбезе поверх ПШ -упарился бы летом.»