Посторонним В
Старожил
Как и ориентация на столичные хабы.
Ту-204 (214, 204СМ...)
liv444
Старожил
Власти Татарстана заинтересованы в увеличении объемов производства Ту-214 до 20 в год // АвиаПорт.Новости
Власти Татарстана рассматривают возможность производства 20 самолетов Ту-214 в год на Казанском авиационном заводе им. С. П. Горбунова
www.aviaport.ru
Глава Республики Татарстан Рустам Минниханов:
P.S. Вот не напрасно есть поговорка, что, типа, когда родился татарин, то еврей охнул.
Рустам Нургалиевич:
- продвигаете не Вы, а Минпромторг и Правительство России;
- что делать Мантурову - он знает, и про Организационные и про Строительные;
- Ваша задача - Подготовка Персонала для КАПО и Механического производства. Вы давайте за себя-родимого. И за персонально Вам "порученный Участок работы".
Бармалей
Старожил
Да уж. У нас куча БПЛА, импортозамещение самое крутое в галактике.Власти Татарстана заинтересованы в увеличении объемов производства Ту-214 до 20 в год // АвиаПорт.Новости
Власти Татарстана рассматривают возможность производства 20 самолетов Ту-214 в год на Казанском авиационном заводе им. С. П. Горбунова
Глава Республики Татарстан Рустам Минниханов:
P.S. Вот не напрасно есть поговорка, что, типа, когда родился татарин, то еврей охнул.
Рустам Нургалиевич:
- продвигаете не Вы, а Минпромторг и Правительство России;
- что делать Мантурову - он знает, и про Организационные и про Строительные;
- Ваша задача - Подготовка Персонала для КАПО и Механического производства. Вы давайте за себя-родимого. И за персонально Вам "порученный Участок работы".
liv444, вы, случаем, не у Дениса Валентиновича в пресс службе трудитесь?
liv444
Старожил
Не-а. Я дембельский диван своим опо-местом продавливаю, но ...
В свое время, за подобные выходки (какую себе позволил Миниханов в отношении Мантурова), своих "партнеров" ... Ставил на их "место". Иногда очень больно.
Тут даже с дивана вставать смысла нет, чтобы видеть, что ... "товарища понесло".
С одной стороны - Главу Татарстана вполне понимаю. Было время когда Шаймиев тащил КАПО, а Москва только Приветственно махала рукой.
А с другой - с тех пор "обстоятельства изменились"(ц). И незачем "играть в те игры". "Однако, ..."(ц)
overdriver
Старожил
Потому что ремонт и ТО не налажен.
kl4gs
Местный
А планируется ли модернизация 214 до СМ, или потенциального заказчика всё устраивает?
Бармалей
Старожил
А, какие собственно, альтернативы, уважаемый Алексей Коваль, ? Есть другие варианты и модели о которых мы не знаем? Или Кац предлагает сдаться (с) ?
Sergey-nn
циник в розовых очках
О каком увеличении площади цехов идёт речь?
Казанский завод в свое время наклепал 278 штук Ил-62 + под 300 Ту-22 и ко всему этому 500 Ту-22М. И все это примерно за 30 лет.
Т.е. средние темпы производства были 30 - 40 самолётов в год. При чем среди них в среднем 10 - 15 шт/год Ил-62 ( а он покрупнее 214) плюс 20 -30 "бомберов", кои хоть и поменьше но куда сложнее...
Так что с площадями там всё норм.
А вот с кадрами .... несколько иначе.
Однако в данном конкретном случае глава региона пытается присосаться к дотациям и расширить производство.
Человек хорошо выполняет свою работу - за что же здесь на него так набросились?
Zufar_star
Местный
Забыли ещё про Ту-104 и Ту-160 упомянуть.
Zufar_star
Местный
Можно поподробнее про "присасывались"?
Zufar_star
Местный
Думаю это естественное желание любого руководителя региона заполучить производство долгоиграющего проекта к себе. Татарстанские руководители, сначала Шаймиев, потом Минниханов так хотели этого, что вкладывали республиканские средства в переоснащение завода и подготовку производства Ту-324
Алексей Коваль
Участник
Где-то вроде писали, надо загуглить, что вроде как подразумевается производство "в облике СМ". Перечень отличий там совсем не драматический (разве что с "замещением" авионики возможны проблемы, более того, в ней основное отличие СМ), и он где-то здесь подробно приводился — чем именно отличается СМ. Что-то было по бакам и стойкам шасси, но они как бы уже все унифицированы и с обычными 214. Посмотрите в этой ветке ближе к началу, или в самом начале.
overdriver
Старожил
Основное отличие СМ как раз в авионике и в 2-членном экипаже.
При желании думаю любой 2х4 можно переделать в СМ. Была бы авионика.
Avit
Старожил
Кхе-кхе. А сертификат типа на ту-214СМ вы уже получили?
Николя Саркози
Местный
Власти Татарстана заинтересованы в увеличении объемов производства Ту-214 до 20 в год // АвиаПорт.Новости
Власти Татарстана рассматривают возможность производства 20 самолетов Ту-214 в год на Казанском авиационном заводе им. С. П. Горбунова
Бармалей
Старожил
Алексей Коваль, я извиняюсь, а вы по профессии/ роду деятельности где работаете?
Бармалей
Старожил
Алексей Коваль, благодарю. Суть вопроса на каких авиационных предприятиях вы работали? Какие типы ЛА вы запускали в серию?
UNLL
Местный
Производили столько ,сколько смогли продать, а к тому времени, когда государство начало вкладываться в авиапромышленость, авиакомпании уже плотно сидели на иномарках. Да и как относится к тому, что руководство ОАК отказывается исполнять контракт на постройку и поставку самолетов? Я именно про Ту-214 говорю. Что касается Минниханова, думаю, наборот, есть очень большой смысл в его словах. Грубо говоря, сейчас завод может делать 2-3 самолета в год, в любом случае, это будет убыточно. Что бы начать делать 10-ть самолетов в год, надо вложить "Х" денег, а что бы двадцать, надо вложить "1,1*Х" денег. При этом, себестоимость каждого выпущенного самолета, будет ниже. Что бы понятно было, например, сейчас клепают в ручную, и для того что бы склепать самолет, нужно 3 месяца (цифры от балды), что бы увеличить выпуск до 10-ти штук, нужно или нанять в три раза больше людей на участок, или купить специальный станок, НО, станок будет клепать самолет на 2 недели. Соответственно, если делать 10-ть самолетов в год, то станок будет работать менее чем на 50%, а если 20-ть, то на более чем на 80%.
A_Z
Старожил
Потенциального заказчика всё не устраивает. Ибо помимо повышенных эксплуатационных расходов, ему ещё придётся
Но производителю на это плевать. Поиск на форуме не работает, но выше я цитировал представителя КАПО, который говорит, что модернизации не будет.
Посторонним В
Старожил
Я с вами согласился бы, если бы речь шла о заводе, производящем какую-то продукцию из сырья. Но авиационный завод - это производство сложной техники, вершина огромной производственной пирамиды. И если вы хотите увеличить количество выпускаемой продукции в N раз, то необходимо сделать то же самое на десятках производств, где окупаемость вложений в корне отличается от вашей. И махнув татарской шашкой (или что там у татар), вы не получите вместо 10 изделий 20, а с учётом необходимых з/ч и все 25.
Или Миниханов собирается вкладываться во все эти предприятия? Навряд ли!