Бармалей
Старожил
Думаю, что он высказывал как председатель совета директоров авиастроительного предприятия.
Ту-204 (214, 204СМ...)
A_Z
Старожил
Тогда его высказывания столь же нереалистичны - но ещё менее простительны.
Бармалей
Старожил
Нормальная, здоровая провокация, всех причастных. Вообще руководитель предприятия не может разбираться во всём, и я, конечно, могу быть не прав, но в своей практике я спрашивал ответственного: почему процесс идёт так и с таким результатом, спрашивал естественно скептически. Про процесс представлял в общих чертах. И смотрел на реакцию и доводы которые приводил сотрудник. Если до моего прихода на предприятие сотрудники привыкли бить баклуши и заливать руководству в уши заранее подготовленные речи, это, поверьте мне, видно сразу. А ещё, за то, недолгое время, которое я уделил predictive maintenance ГТУ, я познакомился с большим количеством людей из авиационной отрасли (проектирование, испытания и производство). Провести production plan critical analysis всегда можно. А если ещё найти людей кто на телефон чертежи фотографирует и отправляет куда не надо, то значение cos может достигать 2, а в исключительных случаях 3.Тогда его высказывания столь же нереалистичны - но ещё менее простительны.
#ау
Fencer
Старожил
Возможно специально не попал из-за специалистов по режиму или по защите государственной тайны на этом авиазаводе.
A_Z
Старожил
Э-э-э... В вашей фразе так много запятых, что я (спросонья) не понял: а кто, кого, когда и чем, собственно, провоцировал?
Естественно.
Однако согласитесь, что было бы лучше, если бы он:
1. Представлял себе границы собственной (не-)компетентности.
2. Прежде чем открыть рот для (публичных) высказываний по вопросам, в которых он "не копенгаген", консультировался у тех, кто в теме.
Да кто бы спорил.
Вот только в данном случае это сделано не было.
А если и было, то верноподданные сотрудники вместо оглашения "тьмы низких истин" (с - Наше всё) хором ответили: "Да прав ты, боярин-батюшка, прав, с лёгкостью мы твои мудрые задумки исполним, и царь твоей мудрости обрадуется".
И в этом тоже руководитель виноват - ибо нехрен набирать в свиту жополизов.
Да-да-да... Кругом враги!!! И эти, как их,.. Иностранные агенты, во!
Осталось сделать вывод, что маразматические высказывания наших боссов всех уровней есть средство введения оных врагов в полное и беспросветное заблуждение.
Сказать-то что хотели?
A_Z
Старожил
Возможно.
У нас традиционно любят делать тайну из всего, что только можно и нельзя. А сейчас это и вовсе приобрело охренительный размах.
Между тем, как справедливо отметил ранее мой тёзка, шило в
Fencer
Старожил
Может из-за того, что до сдачи заказчику эта информация не афишируется и тут тем более Ту-214 не какой-то коммерческой авиакомпании.
A_Z
Старожил
Ещё раз: формальные причины могут быть озвучены какие угодно.
Однако логичных причин скрывать б/н не существует и существовать не может.
A_Z
Старожил
А что думаете - то и отвечайте.
Например, на вопрос про провокацию.
Это заметно.
Видимо, в Турции руководители разных уровней (пока ещё) относительно вменяемые, а от российских реалий вы отвыкли.
Я всегда говорю, что дальше исторической родины меня вряд ли зашлют.
Fencer
Старожил
Значит у компетентных лиц есть для этого официальные основания и руководящие документы.
Бармалей
Старожил
A_Z, про провокацию - мнения своего не меняю, как бы обидно это не звучало, но для не специалиста это метод установления реальных возможностей и достоверности информации, доносимой подчинёнными.
Насчёт отвык, что есть, то есть. Вообще к руководителю очень крупной корпорации в Турции попасть на разговор вообще не сравнить с нашей страной. Причем в основной массе адекватные и погруженные в дело ребята. И если у нас надо пройти через ряд часто тупых помощников, то там помощники тоже адекватные. И понтов кратно меньше. Недавно ездил в Анкару с другом в очень крупную компанию. Он очень удивлялся на стоянке корпоративных машин, что у генерального директора как и у руководителей департаментов Рено талисман. Да, есть Ауди А8 Лонг 2021 но он для встреч гостей. После Москвы он этого понять не мог.
Насчёт отвык, что есть, то есть. Вообще к руководителю очень крупной корпорации в Турции попасть на разговор вообще не сравнить с нашей страной. Причем в основной массе адекватные и погруженные в дело ребята. И если у нас надо пройти через ряд часто тупых помощников, то там помощники тоже адекватные. И понтов кратно меньше. Недавно ездил в Анкару с другом в очень крупную компанию. Он очень удивлялся на стоянке корпоративных машин, что у генерального директора как и у руководителей департаментов Рено талисман. Да, есть Ауди А8 Лонг 2021 но он для встреч гостей. После Москвы он этого понять не мог.
Алексей Коваль
Участник
Под п.1 (подразумевая не имеющий никакого практического смысла, очередная показуха, режимный запрет номеров в кадре, кой абсурд стал относиться даже к машинам СЛО — гражданского вообще-то оператора) как раз имел в виду вот это высказывание:
Что касается сдачи заказчику,
было бы что сдавать — давно бы уже сообщили хотя бы в общих чертах. Сборку показали бы во время очередного визита официальных лиц. Так как отчитываться и пиариться КАПО, особенно сейчас, жизненно необходимо, и оно вообще так и происходило на протяжении постройки почти всех спецбортов, их периодически анонсировали, что вот, достраивается, или вот, сдан (кроме разведчиков (про них очень долго не говорили ничего вообще, хотя в цехах они иногда попадали в кадр — но скорее по недосмотру), ну и, пожалуй, действительно, других бортов МО, их афишировали реже, большей частью — да, после сдачи, но всё же информация была, что строятся). Заводу нужно показывать свою деятельность с лучшей стороны как в экономическом, так и политическом смысле.
«Старый» это борт. Один из. Как подметил коллега liv444, вероятно, 529-й. Не может быть тут никаких тайных сюрпризов.
Последнее редактирование:
Алексей Коваль
Участник
Однако обнаружил в Сети упоминание борта 64535 наряду с 64534… так шта… (задумался)
.С другой стороны, чего тут думать, казанские споттеры ещё ни одного не пропустили на облётах (причём ещё некрашеных), а этот, раз уже покрашен, должен был облётываться. И некрашеным в том числе, такова традиция. Не знаю, кстати, почему так? Облёт до покраски.
То есть 535-й существует, но вряд ли ещё достроен. И упоминание его в одной связи с 534-м как бы намекает, что это одной конфигурации изделия.
Последнее редактирование:
A_Z
Старожил
Извините, но я задал вопрос: кто, кого, когда и чем провоцировал?
Ответа на него я не увидел.
"Это хорошо, что в Швейцарии компьютеры" (х/ф "Служебный роман").
Вот только я не улавливаю связи ваших пространных рассуждений с конкретным обсуждением высказываний "главы региона / председателя совета директоров авиастроительного предприятия".
A_Z
Старожил
Поскольку на пункт "кого" вы старательно не ответили, приходится домысливать: глава республики провоцировал меня и моего тёзку.
Алексей Коваль, нам с вами впору возгордиться - какого уровня люди до нас снисходят.
як-242
Местный
Carevich25
Новичок
Работы по SSJ-NEW ведутся в рамках масштабной программы по запуску в производство российских гражданских самолетов всех классов. До 2030 года отечественные авиаперевозчики должны получить более 140 ближнемагистральных самолетов SSJ-NEW, порядка 270 среднемагистральных МС-21, по 70 ближнемагистральных Ил-114-300 и среднемагистральных Ту-214, а также 12 дальнемагистральных Ил-96-300. Все самолеты будут изготавливаться полностью из отечественных комплектующих.