Можно назвать это одним словом - застой, против которого и голосовал народ в конце 90х. Все ждали перемен в политике и экономике, но никто и предположить не мог, что будет развал страны и ее промышленности.
Или сделать цены зависимыми от сезона/загрузки, как сейчас. Думаю, "среднегодовая" цена (или, скорее, себестоимость) в таком случае будет ниже (не нужно лишние самолёты держать), хотя тем, кто летает раз в год в августе, будет дороже (но не сказать, что хуже на фоне советских времён, когда значительная часть отпуска посвящалась добыче обратных билетов)
Я могу ошибаться , никогда не работал в КБ, но разве не конструктора закладывают определенные ресурсы и разрабатывают регламент ТО на свои изделия? Неужели в авиапроме СССР не интересовались , "как это устроено" за рубежом? Я думаю , что все всё прекрасно знали, просто в авиации , чтобы любому руководителю спать спокойно, проще ужесточить ,чем ослабить, проще ничего не делать, чем увеличить ресурс, ведь если что то произойдет ,с него и спросят, на кой черт он увеличил ресурс или отменил определенную регламентом проверку.
Образно, это спекуляция! В Питере пошел дождь и сразу же умножились цены на зонтики и такси
в Союзе бомбой замедленного действия была система национальных республик, которую придумали большевики к 1922 году, как только местные руководители республик увидели, что власть можно захватить, то они это и сделали...
Дешевле было всё остальное. Вот и оставались деньги на билеты. Я могла себе позволить летать в турпоходы: Уфа, Новосибирск, Алма-Ата... Муж, будучи студентом, летал с другом в Питер иль Одессу пива попить...Ну говорить про полеты в Штаты и Японию в 1974 году наверно не стоило бы ему, но вот про Владивосток - интересно. Там в статейке есть скан с аэрофлотовскими тарифами 80-х годов. Ленинград - 18, Сочи - 31, Хабаровск - 122 и т.д. Если сравнивать с сегодняшнями (и некими нашими официальными "средними" зарплатами) - не похоже, что дешевле, чем сейчас, были билеты в среднем
Цены на билеты «Аэрофлота» в СССР и нынешние
Генеральный директор основанной в далеком 1932 году авиакомпании «Аэрофлот» Виталий Савельев рассказал о результатах проведенного сравнительно анализа цен на перелеты с зарплатами: тогда и сейчас.back-in-ussr.com
Это инструмент управления спросом. В дождь желающих больше, регулирование ценой - самый разумный метод выбрать тех, кому нужнееОбразно, это спекуляция! В Питере пошел дождь и сразу же умножились цены на зонтики и такси
Т.е. завести в парке Ту-204 и Ан-148. Зимой Ту2 ставить к забору, летать на Ан-148, летом наоборот?
Эксплуатация по состоянию требует применения информационно-измерительных бортовых систем самодиагностики, а также больших объемов применения методов неразрушающего контроля техсостояния планера и двигателей. Ничего этого не было на советской технике типа Ту-154, Ил-86. Плюс к этому надо проводить ресурсные испытания "на отказ" стендовые, что дорого и денег на них не выделяли толком, а отраслевая наука в лице ГосНИИГА сам знаешь чем занималась.
Все эти сравнения суть манипуляции чистой воды.
Или причиной этого сокращения стал тотальный обвал авиаперевозок вообще?
Так об это речь то и идёт, тогда был огромный неудовлетворенный предложением спрос на авиаперевозки, сейчас спрос ниже предложения - уровень доходов бОльшей части населения малых и средних городов России не позволяет пользоваться авиацией...
жаль в ryanair не знают
А как можно говорить про "были деньги", вырывая из общей картины произвольного ценообразования и вызванных им дефицитов?
горбачев будучи главой обкома в 1970-1975 годах никаких преобразований начать не мог в силу отсутствия полномочий
Проблема технологического отставания России стоит с Петра Алексеевича.
Еще один «факт» не отменить- ВСЕ УГА ( кроме 1+0,5) во времена совдепии были убыточны. Планово убыточны. Включая ЛенУГА. Помнится сам летал со студенческой скидкой из Москвы в Ленинград за 3 рэ 50 коп.Страна была другой в прошлом веке, Вы заметили?
В Пулково летало 13 Ил-86, 30 - Ту-154 и штук 10 Ту-134 и всему находилось свое применение, как и во времена, когда Ан-148 и Эрбасы 319/320 подменяли друг друга на разных направлениях в разные сезоны, собственно так и сейчас летают Суперджеты и Эрбасы.
Это лоукост, нашли с чем сравнивать
