Это действительно другое(с). Если продолжать, то ветка снова уйдёт в политику... Ну и не нужно ассоциировать весь Airbus с французами.)
А вы?
Те, кто давал эти деньги, составили ещё и госпрограмму, в которой русским по белому записано, что в 2023-м году Казань должна сдать 3(три) борта. Ну, и где они? На этот год заданный объём поставок 7(семь) бортов - и с вероятностью 146% это тоже не будет сделано.
Её все видели - ну, кроме вас.
См. второй абзац - программа прошлого года уже сорвана.
Он уже показал.
"Блажен, кто верует - тепло ему на свете" (Грибоедов, «Горе от ума», 1824 г.)
Его предоставляли в бесплатную эксплуатацию некоторым авиакомпаниям.
c7 создавала хаб за счет таких же субсидированных рейсов из Новосибирска.
Субсидии разве не на прямые рейсы?
Из распоряжения где про три Ту214 на 2023 год
На прямые. Так и доля трансферных пассажиров в новосибирском хабе явно не 100%.
Прямые, но кто мешает раскатывать прямые рейсы из Новосибирска в новые пункты назначения для своего хаба? Так было например с Нижневартовском - сначала было 4 рейса из Новосибирска в неделю по субсидиям. Теперь до 14 в неделю без субсидий. Сейчас раскатывают с помощью субсидий Ханты-Мансийск, Надым, Ноябрьск. Т.е. субсидии не всегда плохо, если подходить к ним с умом и раскатывать с их помощью новые хабы. А не ставить рейсы типа Тобольск - Сургут. Главное что бы интерес был у всех заинтересованных - у аэропорта, авиакомпании и государства. А сейчас часть субсидий выглядит как разбазаривание денег.
У руководства Татарстана давно есть идея создать в Казани транспортный хаб. Географическое положение у них достаточно хорошее для этого и поможет развитию республики. Уже утверждена программа по строительству грузовых терминалов возле аэропорта. Построен новый терминал в аэропорту. Для авиахаба, безусловно нужна своя базовая авиакомпания. А так как в РТ сейчас есть только ЮВТ, то на ее базе самое логичное делать базовую компанию. У них концепция, на CRJ (пока они летают)). Потом, возможно поменять на Ил-114 или что-то еще) подвозить пассажиров в хаб в КАзань, а дальше развозить на дальние расстояния. Для этого им и нужны Ту-214
Снимите санкции США и Евросоза и будет Вам вполне себе аналог раннего Суперджета в котором отечественным будет только железо планера и двигателя.
А что, разве у Европы тогда был проект, намного более прогрессивный, чем А-300?
А разве кто-то впаривает Ту-214? Аэрофлот не берем в расчет. Это всегда отдельная история)
"Дополняют" (с точки зрения производителя если) - это когда близкие по характеристикам машины одного семейства. Например, A320 и A321 дополняют друг друга. Или A321 и A321XLR.
