nozzle
Старожил
28 июня 1982 года катастрофа, в октябре 1984 возобновление полетов -два года.
Ту-204 (214, 204СМ...)
Victor N.
Местный
Опередил меня!
nozzle
Старожил
публикуй, я удалю своёОпередил меня!
A_Z
Старожил
Как на Ту-154 крыло меняли после выпуска первых серий, не помните?
Тем более, что результаты повторно-статических испытаний... как бы это сказать... не очень. Но на это откровенно плюют.
Нет, что-то делается - но сейчас все силы брошены на то, чтобы таки начать производить серию. И неважно, что в таком виде она эксплуатантам и на фиг не нужна. Главное - отчитаться по KPI.
Ну, летать на ПД-14 можно (в отличие от ПД-8).
Но до заданных / обещанных показателей расхода топлива он не дотягивает. Сильно. Впору возвращаться к ПС-90.
Ваша девичья фамилия Нострадамус?
Они УЖЕ вылезли.
Seerndv
Старожил
- пруфы будут?
tLS
Старожил
так а ПС90А лучше чтоли по этим показателям?
вот дураки китайцы - делают только один с919. и у них уже 4 самолёта каждый день возят пассажиров.
хотя с китайским рынком и бюджетом как раз было бы логично к
2 конкурирующих производителей в этом классе раскачивать.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Когда то и у нас был один - ССЖ
Пора двигаться дальше, в новых условиях с учетом новых рисков
RusoTuristo
Старожил
А сейчас сколько?
tLS
Старожил
вообще интересная ситуация.
вот есть у нас самолёт МС-21. У самолёта есть проблемы - с расходом, с ресурсом, со сроками начала серийного производства.
Что делается для решения проблемы? Начинаем делать аналогичный с точки зрения потребителя самолёт Ту214, у которого проблем ещё больше - расход ещё хуже, ресурс тоже с проблемами, а серийное производство будет ещё позже.
План выглядит беспроигрышным.
RusoTuristo
Старожил
Ну как что? Создается госпрограмма. Подписывается не кем-то, а премьер-министром, уже два раза (чтоб надежнее). Выделяются деньги, деньги активно тратятся. Об успехах отчитываются минимум раз в месяц (то есть обещают, что все будет, но позже).
Вы еще что-то хотите?
stranger267
Старожил
У них А, Б и С. Ажно на троих заложились. А тут Т и М, всего то...
stranger267
Старожил
У МС нет пробоем с ресурсом и расходом, есть только с выпуском. А у Ту с производством не хуже а с ресурсом и расходом все известно и не ухудшится.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Ну, раз Азет сказал, то всё.
Какие пруфы?! См. выше
Какие ваши доказательства? Или это потому, что Азет так сказал?
RusoTuristo
Старожил
Может, также скажете, когда этим можно будет не только гордиться, а, заодно, и пассажиров возить?
tLS
Старожил
значительно хуже. у мс21 производство крыла/фюзеляжа и сборка есть и есть самолёты построенные на этом производстве в последние годы, есть несколько самолётов в высокой степени готовности, ожидающие финализирования систем. у ту214 на сегодняшний день нет ничего, кроме горы бумажной документации.
что там у ту214 с ресурсом? 24 тысячи часов? ну это даже не смешно для коммерческой эксплуатации.
stranger267
Старожил
Тушки пассажиров возят. Пусть и служебных или гос людей, но возят постоянно. И там достаточно очевидно что никаких неожиданных проблем не вылезет. А на МС что то может вылезти что может остановить их парк или выпуск. С точки же зрения перевозок Ту-204 не особо и хуже чем МС-21. Поэтому выпуск обоих моделей имеет полный смысл.
Выпуск Ту-214 вообще не прекращался если вы не заметили. А ресурс - продлят как нужно будет, там проблем не ожидается. Все обкатано давно. И ресурс на сегодня назначен Проектный ресурс: 60 000 ч, 30 000 полётов, 25 календарных лет. Но очевидно что перейдут к ресурсу по состоянию, как во всем мире давно летают.
tLS
Старожил
правда? а в каком году новый ту взлетал последний раз?
stranger267
Старожил
Кстати есть еще любопытный вариант - как АН-26 преобразовали в грузо пассажирский так теоретически можно из Ил-76МД сделать грузо пассажирский вариант Самолет выпускается, комплектующие есть, летит высоко и далеко...
Послать нафиг тех кто мантру про эффективность зачем то поет, и запустить пассажирский Ил-76-ПС (от слова пассажирский) багаж через рампу грузить пассажиров тоже
Послать нафиг тех кто мантру про эффективность зачем то поет, и запустить пассажирский Ил-76-ПС (от слова пассажирский)
багаж через рампу грузить пассажиров тоже tLS
Старожил
предлагаю вам лично организовать такое производство. благо ил76 по миру хватает, можно купить и начать экспериментировать. за свой счёт конечно же.
stranger267
Старожил
Полтора года назад где то. Выпуск по 1 - 2 самолета в год шел все время. То есть есть стапели есть документация есть комплектующие. Одно дело добавить (даже заменив те комплектующие которые требуют замены - их процентов 10 - 20 от силы) а другое сделать все практически с нуля.