constructor
Старожил
Бесплатно не поможет. Только за деньги.
Ту-204 (214, 204СМ...)
прокуратор понтий пилат
Сторожил
За деньги мы и сами себе поможем.
constructor
Старожил
Покупать самому у себя? Оригинально.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Голову включите
ау#
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Тогда и в "конструкторах" вроде Вас , тоже нет острой нужды и пилотов тоже наберем за границей, потому что наши, топливо на калькуляторе не могут правильно посчитать. Я Вас правильно понял?
constructor
Старожил
Люди, умеющие работать - главное богатство. Конечно, это богатство нужно использовать.
AlexF
Старожил
бесплатно? или это просто бизнес был - ничего личного?
astoronny
Probatorem orbis terrarum
...расплачено всем, чем можно...
...от уровня жизни, до шедевров Эрмитажа...
«Мы отстали от передовых стран на 50-100 лет. Мы должны пробежать это расстояние в десять лет»
...как раз 31-й год...
И ведь пробежали.
Kit.
Старожил
Взаимовыгодно, будем надеяться.
Иначе товарищ Сталин предстаёт в не совсем выгодном свете.
Вы это так говорите, как будто это плохо.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Какие конкретно шедевры эрмитажа были проданы?
Kit.
Старожил
ARNO
Старожил
Н
Но вот вопрос о том, почему и благодаря кому и чему отстали, так и остался не раскрытым. С 1913 года. И тогда, впрочем и сейчас. А ведь те кто " до основания,... " и те, кто " пробежим за 10 лет"-одни и те же люди. Вот ведь парадокс исторический!
Роман Антипов
Старожил
А почему вы так артикулируете "за свой счёт"? Вроде, это норма, а не исключение.
Потому что это не про эффективность а про понты. Не по статусу премиальному летать в лоукост компоновках.
Времена поменялись. Во времена ТСО полноценный бизнес-класс считался маст хэв. Сейчас на УФ это скорее исключение - в лучшем случае будет "евро-бизнес", а чаще - фулл эконом.
Вы забыли ещё добавить "потому что подошло время тяжёлых форм".
constructor
Старожил
Одно место бизнеса стоит как пять в эконом. Это понты?
Роман Антипов
Старожил
Ну, судя по тому, что авиакомпании массово отказываются от них, далеко не все хотят платить в 5 раз больше.
nozzle
Старожил
Норма это лизинг, а обновление парка за счет собственных средств авиакомпании редкость.
Трудоемкие формы ТО всегда были и они не подходят одномоментно на все парке ВС, там более, что АТБ Пулково/ГТК Россия было мощным, хорошо оснащенным всем необходимым и периодические виды РО не являлись проблемой.
constructor
Старожил
Пусть заполнение бизнес класса 50%. Пусть одно кресло в бизнесе занимает как два в эконом. Всё равно это выгодно. А вот если заполнение меньше, то тут да, стоит задуматься.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Потому что человек спросил, как получали новые самолеты, я ему и ответил , что самолеты приобретались на деньги ФГУАП Пулково. Да , в условия капитализма норма это лизинг, но не покупка ВС
Да , подошло время очередных форм ТО10000 для продления ресурса до 30 тыс, которые выполняются за деньги представителями ВАСО(хотя первые формы в 1991 году ,после налета 10 тыс, выполнялись ИТС АТБ) , плюс некоторые авиационные структуры, брошенные государством на самовыживание, запросили за само продление
Ладно Илы, свеженькие Эмки то зачем под нож пустили ? Там то не требовалось ни каких продлений и заводских форм.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
а почему с 1913-го?
а не с 1813-го?
или 1853-го...
Заметьте, 2013 я даже и поминать не хочу...
А с 31-го по 41-й те конкретные люди да, пробежали... громадными жертвами, но пробежали... и их не смяли.
Благодаря их жертвам, собственно, и потомков не смяли...
Kit.
Старожил
Откуда сведения, кстати?