Sergey-nn
циник в розовых очках
Слово "реклама" Вам незнакомо?
Ту-204 (214, 204СМ...)
nozzle
Старожил
Если честно, то деньги надо экономить государственные, все эти Ростех, Редвингз, ИФК получают от государства готовые за госсчёт самолеты и тратить немалые средства на покраску в чьи то там окрасы в военное время неэффективно, их есть на что потратить эти миллионы рублей.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Можно вместо ливреи ОАК сразу красить в цвета заказчика - и никаких "лишних миллионов".
Однако принято другое решение
nozzle
Старожил
Ну, и чего обсуждать то? - "кто деньги платит, тот и заказывает схему раскраски самолета". Заказчик Ростех, он же ОАК, - вот и красят в раскраску заказчика.
Кто такой Редвингз без Ростеха? - название и не более, т.е. "пустое место".
Я это слово "ливрея" не принимаю, ливрея это у лакея или у швейцара.
Последнее редактирование:
AlexF
Старожил
Как показал опыт
А ОАК он вроде никуда деваться не собирается.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Тогда мундир. У этого слова корни поблагороднее
Но это всё иностранщина. Надо свои слова использовать - кафтан, зипун, шуба.
nozzle
Старожил
"Раскраска" то чем не устраивает?, называется на техническом языке: "цветографическая схема раскраски".
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Раскраска как-то по-детски. Больше напоминает об альбомчиках для раскрашивания.
Шуба нормальное, слово, короткое и своё.
Вадим пилот
Новичок
Ту -204-300 038 и 040 тоже пойдут в Рэды? или это для госструктур самолеты?
SDA
Старожил
к текущей ситации подходит слоган "в рекламе не нуждаемся".
Sergey-nn
циник в розовых очках
ДаладнА!
Полфорума (этого форума, форума посвященного авиации), т.е. людей знакомых с темой много ближе "среднего по стране" полностью уверено что все Российское авиастроение - чистый распил и ни что никогда не взлетит.
Соответственно любое финансирование/софинансирование любого авиационного проекта государством встречает весьма жесткое отторжение. А часто и просто упоминание российских самолетов. Это в свою очередь напрямую связано с теми самыми финансами.
А вы говорите "в рекламе не нуждается"...
Нуждается, при чем много больше чем те самые "редвингз".
Последнее редактирование:
Роман Антипов
Старожил
Тут бы больше помогли реальные успехи и выполненные обещания. Десяток другой стабильно выпускающихся каждый год Ту-2x4 (да ещё и встающие на рейсы, а не к забору) были бы лучше любой рекламы.
А тут как-то смазано получилось: борт восстанавливали почти на год дольше обещанного, летает он раз в два дня, зато на борту реклама нарисована.
Sergey-nn
циник в розовых очках
сотни летающих ССЖ не изменили Ваше отношение к российской авиационной промышленности ни на грамм.
Роман Антипов
Старожил
Если под "ваше" вы подразумеваете лично меня, то это заявление не соответствует действительности.
На этом форуме я неоднократно приводил SSJ в пример как удачный опыт и повод для гордости. Хотя и позволял себе замечания, что машина попала в неудачную нишу и это её фундаментальный недостаток.
Повторю: я болельщик SSJ, горжусь им и считаю его примером для подражания.
tLS
Старожил
возможно дело в истории самолётов. ту204 всегда был с 210 местами. а вот ту214 был до рв в ТСО и компоновка у него была 8/176.
салон полностью не переделывали. просто на место 2 рядов бизнеса поставили 3 ряда эконома - 194=176+18. а огромные пустые пространства возле аварийных выходов так и остались, как они были ещё в ТСО.
Роман Антипов
Старожил
Что-то такое я и предполагал.
И это, конечно, печально.
Потому что вместо двух самолётов-близнецов по компоновке снова получили две разные машины.
Странно, что за (почти) 2 года не нашли возможности перекомпоновать 194 в 210 и получить (почти) полностью взаимозаменяемые борта.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Гордость за ССЖ - это здорово!
Вот только я говорил про ваше отношение к авиапрому страны...
Что же касается "выполнения обещаний" - это отслеживает хорошо если один из тысячи.
Вообще же если брать "среднестатистических россиян",
Едва ли один из десяти сможет ответить на вопрос "что такое МС-21?"
Один из 50 на вопрос "что такое ПД-8?"
На вопрос "сколько в России пассажирских авиалайнеров?" не то что цифру назвать - угадать порядок величины сможет едва ли один из 200.
Так что борта в ливрее ОАК на регулярных маршрутах - весьма НУЖНЫЙ ход. (ИМХО)
Sergey-nn
циник в розовых очках
А что, производитель кресел уже 2 года как готов это обеспечить?
Арсеникум
Местный
Вспомнилось два очень красноречивых примера из моего опыта общения.
Первый - в одной далеко не самой оппозиционной группе ВК в комментах один крендель на полном серьёзе вкинул, что "на пуперджете попилили кучу бабла, сделали 2 штуки и ничего не летает". В ответ куча лайков и лучей обожания. Я попытался возразить, со ссылкой на количество произведённых самолётов, на то, что они регулярно летают из Шереметьево, рядом с которым я тогда жил. В ответ, конечно же, куча проклятий и обвинений в том, что я "зомбирован соловьиным помётом". И дальше вопли о том, что ничего нет в этой стране и т. д.
Второй пример - беседа с одним знакомым, который утверждал, что Рогозин в Роскосмосе всё про...зевал. Я указал на то, что именно при нём удалось радикально повысить качество и надёжность ракет-носителей и уже несколько лет нет аварий при запусках. На это он ответил, что "нет запусков - нет аварий". Он считал, что в полследние годы не было запущено ни одной ракеты. При этом по новостям буквально за день до этого сообщили об очередном запуске, но он же умненький, он же "зомбоящик" не смотрит...
Есть у нас куча людей, которые живут в своём готичном манямирке с эффектом эхо-камеры. И любой, кто пытается этот манямирок потревожить, объявляется зомбированным бараном и т.д. И можно было бы сказать, что и фиг с ними, пусть живут как хотят. Но проблема, что они своим агрессивным повсеместным нытьём портят остальным жизнь, а также заражают своим пессимизмом многих других людей.
Stalevar
Горячий финский парень
ну он же не сказал каких?! Я полагаю и военных и транспортных в том числе? Тогда вполне можем.. Туда еще можно легкие самолеты добавить